Volkswagen propose déjà une alternative électrique sur le segment des utilitaires de milieu de gamme avec l’ID.Buzz Cargo. La famille de produits « Combi » comprend le nouveau Transporter, le Multivan et l’ID. Buzz. La gamme Transporter se décline en modèles utilitaires et en modèles particuliers avec la Caravelle. Volkswagen Véhicules Utilitaires pose la dernière pierre de sa stratégie consistant désormais à proposer « le bon Combi pour chaque client ».

Volkswagen e-Transporter: Caractéristiques et performances

Baptisé e-Transporter, ce modèle est disponible avec deux motorisations : 100 kW (136 ch) ou 210 kW (286 ch). Dans les deux cas, il embarque une batterie de 64 kWh, offrant jusqu’à 330 km d’autonomie en cycle mixte WLTP avec la version 136 ch, et 318 km avec la plus puissante.

Dimensions et tarifs

Le Volkswagen e-Transporter présente des dimensions variées selon les versions. La hauteur du véhicule se situe entre 1 979 mm et 1 982 mm, tandis que la longueur varie de 5 050 mm à 5 450 mm. La largeur est constante à 2 275 mm. Il bénéficie d’une garde au sol de 3 100 mm, ce qui assure une bonne capacité de franchissement.

Les tarifs hors taxes débutent à 49 300 € pour la version 136 ch et à 52 500 € pour la version 286 ch. Comme les nouveaux Transporter et Caravelle ouverts à la commande en fin d’année 2024, les nouveaux e-Transporter et e-Caravelle se déclinent en deux empattements : une version empattement court (L1) de 3,10 m (longueur totale du véhicule : 5,05 m) et une version empattement long (L2) de 3,50 m (longueur totale du véhicule : 5,45 m). Le nouveau e-Transporter est disponible à partir de 49 300 € HT.

Consommation

  • Nouvelle Caravelle : Consommation en cycle mixte 7,3 - 8,7 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte 191 - 228 g/km.
  • Nouvelle e-Caravelle : Consommation en cycle mixte 22,7 - 24,5 kWh/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte 0 g/km.
  • Nouveau Tranporter : Consommation en cycle mixte 7,1 - 8,3 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte 186 - 218 g/km.
  • Nouveau e-Transporter : Consommation en cycle mixte 22,0 - 23,4 kWh/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte 0 g/km.

Volkswagen ID. Buzz: Référence dans le monde des combis électriques

À la fois icône de design et véhicule polyvalent par excellence, l’ID. Buzz fait figure de référence dans le monde entier. Volkswagen Véhicules Utilitaires élargit et met à niveau la gamme du Combi électrique. L’ID. Buzz est éligible à l'aide CEE jusqu'à 525 € Lors de l'acquisition ou la location longue durée (plus de 24 mois) d'un véhicule neuf 100 % électrique, vous pouvez bénéficier d'une aide CEE (Certificats d'Économies d'Énergie).

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Nouveautés et améliorations

Tous les nouveaux modèles ID. Buzz ont fait l’objet d’une mise à jour logicielle et matérielle majeure. Ils embarquent désormais une toute nouvelle génération de systèmes d’infodivertissement fournis de série et dotés d’un nouveau menu de navigation intuitif ainsi que d’une capacité de traitement ultrarapide. L’écran de commande tactile mesure désormais 12,9 pouces de diagonale (32.8 cm), contre 12,0 pouces auparavant (30 cm). Autre nouveauté : le contrôle de la température et du volume sonore s’effectue désormais via une commande tactile lumineuse à glissière.

Le nouvel assistant vocal IDA, qui fonctionne à la commande vocale naturelle, permet désormais non seulement de contrôler un certain nombre de fonctionnalités du véhicule, mais aussi de répondre à des questions de culture générale grâce à la connexion à des bases de données comme Wikipédia. Innovant, l’assistant vocal IDA intègre également l’outil d’intelligence artificielle ChatGPT. Les nouveaux modèles proposent aussi l’application Wellness qui s’appuie sur des programmes préconfigurés pour adapter un certain nombre de fonctionnalités du véhicule afin d’améliorer le bien-être du conducteur en conduite ou lors des procédures de recharge. En outre, l’ID. Buzz peut désormais être doté d’un système d'affichage tête haute.

ID. Buzz Pro: Autonomie accrue et temps de recharge réduit

Grâce à sa batterie de 86 kWh fournie de série, le nouvel ID. Buzz Pro à empattement long atteint une autonomie en cycle WLTP jusqu’à 469 km en fonction des équipements spécifiques au marché français (ID. Buzz Pro à empattement normal avec batterie de 79 kWh : jusqu’à 459 km). Toutes les versions 79 kWh de l’ID. Buzz sont capables de faire le plein en se branchant sur des stations de recharge rapide DC grâce à leur puissance de charge pouvant aller jusqu’à 185 kW; les versions 86 kWh peuvent même aller jusqu’à 200 kW.

ID. Buzz à empattement long: Plus d'espace et de confort

Baptisés Long Wheel Base ou LWB, les nouveaux ID. Buzz à empattement long (3 239 mm d’empattement) mesurent 4 962 mm de longueur, soit 250 mm de plus que les déclinaisons à empattement normal ou NWB (2 989 mm de longueur). Ce gain de longueur permet d’installer jusqu’à sept sièges pour les passagers, d’agrandir le coffre à bagages et d’embarquer la nouvelle batterie 86 kWh, plus volumineuse. Avec cinq passagers à bord, le coffre affiche une capacité maximale de 1 340 litres (chargé jusqu’au sommet du dossier des sièges arrière), et avec sept passagers, le volume du coffre reste de 306 litres. Lorsque les dossiers des cinq sièges du milieu et de l’arrière sont repliés, le volume du coffre passe à 2 482 litres.

Le ciel vu de la route: Mettez plus de ciel dans votre vie : le toit panoramique électrique « Smart Glas » en option du nouvel ID. Buzz à empattement long garantit un habitacle inondé de lumière et une vue imprenable sur l’extérieur. Constitué d’un verre multicouche avec un film à cristaux liquides à opacité réglable, il peut se régler en mode Intimité avec protection contre la lumière et la chaleur grâce à un curseur situé dans la console de toit. Vous pouvez ainsi profiter précisément du degré de luminosité ou d’obscurité désiré, tout en étant protégé(e) contre les UV et les infrarouges et tout ça avec trois centimètres d’espace supplémentaire pour votre tête. En plus de faire entrer l’extérieur dans l’habitacle, le nouvel ID. Buzz à empattement long redéfinit donc entièrement la sensation d’espace.

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ID. Buzz GTX: Le Combi le plus puissant de tous les temps

Le nouvel ID. Buzz GTX, qui développe 250 kW (340 ch), s’impose comme le Combi le plus puissant de tous les temps avec sa transmission intégrale. Dynamique dès le premier coup d’œil, le nouvel ID. Buzz GTX est le modèle le plus performant de notre gamme, mais également le plus puissant Combi jamais commercialisé. Avec son moteur de 250 kW (340 ch) il peut effectuer le 0 à 100 km/h en 6,5 secondes.

Le nouvel ID. Buzz GTX se distingue des modèles ID. Buzz Pro à la fois par sa silhouette et par sa dotation. Sa proue propre aux modèles GTX est particulièrement distinctive avec ses nombreux détails en teinte noire haute brillance sur la caisse. L’ID. Buzz GTX est également doté de série de jantes Solna 20 pouces en alliage léger ainsi que d’un châssis sport et de feux matriciels à LED IQ.LIGHT. Il bénéficie en outre d’une nouvelle teinte de carrosserie exclusive Rouge cerise.

Les nouveaux modèles ID. Buzz Pro sont d’ores et déjà disponibles à la commande ; les modèles ID. Buzz GTX seront disponibles à la commande à la fin de l’été. En France, l’ID. Buzz Pro à empattement normal est disponible à la commande à partir de 52 850 euros (baisse tarifaire de 6 600 euros).

Tableau récapitulatif des modèles ID.Buzz

Modèle Batterie Autonomie (WLTP) Puissance
ID. Buzz Pro (Empattement normal) 79 kWh Jusqu'à 459 km 210 kW (286 ch)
ID. Buzz Pro (Empattement long) 86 kWh Jusqu'à 469 km 210 kW (286 ch)
ID. Buzz GTX (Empattement normal) 79 kWh Non disponible 250 kW (340 ch)
ID. Buzz GTX (Empattement long) 86 kWh Non disponible 250 kW (340 ch)

VW T6.1 ABT: Le fourgon électrique idéal pour la ville

Alors que le prototype avait été présenté il y a plus de deux ans, Volkswagen vient enfin de lancer la version 100% électrique de son Transporter (T6.1) développée en partenariat avec le préparateur allemand ABT. Présenté il y a plus de deux ans et initialement prévu pour la fin 2020, la version 100 % électrique du VW T6.1 vient seulement d’être lancée, la crise sanitaire ayant entraîné ce décalage de commercialisation.

Caractéristiques principales

  • Gabarit (Lxlxh) : 5 304 x 2 297 x 1 990 mm
  • Volume utile : 6,7 m3
  • Charge utile : 1 096 kg
  • Autonomie électrique : 138 km
  • Temps de charge : 5h30 à 7,2 kW, 45 minutes sur une borne rapide 50 kW (pour 80% de récupération)
  • Longueur de chargement : 2 975 mm
  • Date de commercialisation : Février 2021
  • Prix : 44 900 HT (hors bonus)

Une seule version du T6.1 Electrique est disponible pour l’instant. Elle est basée sur la version rallongée du Transporter (L2H1). Les batteries étant implantées dans le plancher, le volume utile est identique à celui d’un T6.1 thermique : 6,7 m3. Extérieurement, seuls quelques petits détails permettent de distinguer ce modèle électrique des autres T6.1 : les logos ABT ou encore l’absence de pot d’échappement. La prise de recharge est en effet en lieu et place de la goulotte de remplissage du réservoir habituelle, derrière la trappe implantée à côté de la porte conducteur.

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Confort et agrément de conduite

Dans l’habitacle, si la planche de bord est identique, le tableau de bord accueille, de façon désormais classique pour un véhicule électrique, un indicateur de consommation et de réserve d’énergie en lieu et place du compte-tours. Le reste de l’habitacle est identique à celui d’un T6.1 classique et les occupants apprécieront l’espace à bord et le conducteur la très bonne position de conduite grâce aux nombreux réglages disponibles (siège et volant). Bien que disponible en une finition unique et spécifique, les équipements sont équivalents à ceux d’un modèle thermique (climatisation et radars de stationnement sont en série), ce qui n’est pas le cas de tous les fourgons électriques présents sur le marché.

Performances et autonomie

Sous le capot, prend place un moteur électrique de 83 kW (113 ch) au couple maxi de 200 Nm. Les batteries de 392 kilos au total, implantées dans le plancher, sont garanties 8 ans ou 160 000 km. Elles offrent une autonomie maxi de 138 km (WLTP). La vitesse maxi est quant à elle limitée à 90 km/h mais il est possible de franchir la barre des 120 km/h, auquel cas l’autonomie passe alors à 109 km (une option à choisir lors de l’achat du véhicule). Le T6.1 ABTe accepte la recharge rapide, ce qui permet de récupérer 80 % de charge en 45 minutes sur une borne de recharge rapide 50 kW.

Agréable à conduire

A la mise en route, seuls quelques petits chuintements typiques et le voyant "Ready" permettent de savoir que le véhicule est prêt à prendre la route. Une simple pression sur l’accélérateur et le T6.1 électrique prend rapidement de la vitesse dans un silence impressionnant. La bonne insonorisation, la qualité d’assemblage des éléments composant l’habitacle et les suspensions qui filtrent bien les irrégularités, font de ce T6.1 électrique un fourgon particulièrement agréable à conduire.

Motorisation hybride rechargeable avec transmission intégrale

Volkswagen Véhicules Utilitaires a développé une nouvelle motorisation hybride rechargeable avec transmission intégrale pour le Multivan et le California: le système eHybrid 4MOTION. À ce titre, la nouvelle motorisation hybride rechargeable avec transmission intégrale développée par Volkswagen constitue une nouveauté sur le segment. Ils sont également capables de parcourir de longues distances avec leur motorisation hybride. L'état des routes et les conditions météorologiques importent peu : le système à transmission intégrale assure une parfaite motricité en toutes circonstances, y compris en hiver et sur les routes boueuses.

Le Multivan et le California sont des modèles hybrides rechargeables à transmission intégrale électrique. En effet, avec les deux moteurs électriques, un par train roulant, les quatre roues sont motrices. Les deux moteurs électriques alimentés par une batterie assurent une performance optimale au démarrage et une remarquable motricité. La batterie d'une capacité de 19,7 kWh se caractérise par une recharge rapide et un système de récupération d'énergie à haute efficacité. Lorsque le niveau de charge de la batterie atteint 100 %, la motorisation hybride rechargeable à haut rendement permet de parcourir entre 85 et 95 km en mode tout électrique, selon le modèle. Le Multivan et le California se muent ainsi en véhicules électriques pour les trajets du quotidien. En mode électrique, le Multivan et le California peuvent atteindre une vitesse de pointe de 130 km/h (200 km/h en mode hybride).

Modes de conduite

Les quatre modes de conduite « Eco », « Comfort », « Sport » et « Individual » sont disponibles en option sur les modèles hybrides. En modes « Eco » et « Comfort », le moteur électrique monté sur le train arrière n'est sollicité qu'en cas de besoin à une vitesse supérieure à 65 km/h, pour des raisons d'efficacité. En mode « Sport » et « Individual », selon le réglage, il n'est pas non plus sollicité en permanence jusqu'à 130 km/h.

Climatisation auxiliaire

Le Multivan et le California sont équipés de série d'un système de climatisation électrique pouvant être activé à l'arrêt (climatisation auxiliaire) en plus du système de climatisation du poste de conduite. Le système de climatisation auxiliaire peut être utilisé pour rafraîchir, ventiler ou chauffer les Combis VW lors de la recharge, du stationnement ou d'un séjour sur un terrain de camping. Il offre de nombreux avantages : l'habitacle atteint la température idéale lorsque les passagers montent à bord, après la recharge de la batterie lithium-ion. Lorsque le véhicule est garé ou installé sur un terrain de camping et que les températures extérieures sont fraîches, le système de climatisation auxiliaire se transforme en système de chauffage auxiliaire. À l'inverse des systèmes de chauffage auxiliaires traditionnels, il ne consomme pas de carburant, il fonctionne à l'électricité et donc sans émission. En outre, le système de climatisation auxiliaire permet de rafraîchir l'habitacle, un atout précieux en été.

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