La célèbre berline hybride japonaise vous intéresse sur le marché de l'occasion ? Lancée en 1997, la Toyota Prius est une berline hybride japonaise incontournable, qui a été renouvelée depuis avec cinq générations au total, en plus de 25 ans de carrière. Pionnière des hybrides, la Prius bénéficie d’une très forte cote d’amour en occasion. Voyons si cette Toyota mérite sa réputation de fiabilité hors pair.
La Toyota Prius est un modèle que l'on retrouve désormais en nombre sur le marché de l'occasion. Avant de passer à l'achat, passons en revue les problèmes les plus fréquents de la Toyota Prius de deuxième, troisième et quatrième génération !
Les Promesses des Constructeurs et la Réalité
L'intérêt d'un véhicule hybride dépend de son utilisation. Si vous roulez essentiellement en ville, le véhicule hybride se justifie. La consommation réelle d'une voiture hybride aussi vertueuse soit elle n'a rien à voir avec le chiffre officiel. Après 70kmh la consommation équivaut à une essence non hybride. Sur autoroute à 130kmh elle consomme autant que ma type R ! A 130kmh : près de 9l au 100 c'est trop car c'est la consommation moyenne de ma type R quand je suis sage !
En deux ans et 24 000 kilomètres pour une occasion (garage Toyota), j'obtiens un bilan fiabilité pour une occasion très mauvais. Cette Toyota prius 136h est ma principale, la deuxième est une Honda civic type R fn2 championship (véritablement fiable, que les plaquettes jusqu'à maintenant et un fusible), la troisième une Bmw Z4 roadster 3.0si (moins fiable mais six en ligne addictif).
Le gros problème c'est que les prius très kilomètrées, personne n'en veut. Une cote argus pro à 3000 euros ! La question qui revient à chaque fois : dans mon cas avec 3 voitures, a-t-elle sa place ?
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Problèmes Courants par Génération
Toyota Prius 2 : les problèmes à surveiller
- Climatisation : le compresseur peut lâcher avant 100.000 km. Vérifiez que la climatisation produit bien du froid, car l’opération est coûteuse (environ 2.200 €).
- Direction : jeu possible sur le croisillon inférieur de la colonne. La pièce a normalement été remplacée (gratuitement) lors d’un rappel en concession. Attention toutefois avec les voitures dont le suivi a systématiquement été réalisé hors du réseau Toyota.
- Finition : entre les matériaux intérieurs (recyclés et de piètre qualité) et les assemblages perfectibles, l’habitacle vieillit assez mal, avec l’apparition de bruits et de vibrations au fil du temps.
Toyota Prius 3 : les problèmes à surveiller
- Amortisseurs : des claquements peuvent se manifester dès 70.000 km à l’avant. En cause : les coupelles, défectueuses et à remplacer. Comptez 1.000 € avec le changement des deux amortisseurs.
- Batterie : risque de surchauffe lorsque la prise d’air située au niveau de la banquette arrière est bouchée. Dans ce cas, le témoin s’allume, tandis que des pertes de puissance peuvent survenir.
- Freinage : début 2010, rappel de 7.573 autos en France pour reprogrammer le logiciel de gestion de l’ABS. En cause, "une possible impression d’inconsistance au moment d’un freinage faible et constant sur revêtement bosselé ou glissant, lorsque l’ABS s’active". En 2013, 5.138 véhicules produits entre mars et octobre 2009 retournent à l’atelier pour un risque de fissure de l’accumulateur de pression de liquide de frein, réduisant son efficacité. Il est remplacé si besoin.
- Pompe à eau : quelques cas de fuite nous ont été signalés. Contrôlez régulièrement le niveau de liquide de refroidissement.
Toyota Prius 4 : les problèmes à surveiller
- Aides à la conduite : une poignée de propriétaires ont dû repasser en concession pour une mise à jour.
- Finition : les matériaux recyclés sont toujours là… Mais malgré de réels progrès par rapport aux précédentes générations, la qualité perçue reste en deçà des standards de la concurrence. Par exemple, la sellerie en cuir se déforme, obligeant parfois à la remplacer.
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