L'automobile moderne est équipée de nombreux capteurs, notamment dans la ligne d'échappement des voitures thermiques. Parmi eux, le capteur de pression des gaz d'échappement joue un rôle essentiel, aussi bien sur les voitures essence que Diesel. Cet article aborde le fonctionnement de ce capteur, son rôle, et les pannes auxquelles il peut être sujet.

Rôle du Capteur de Pression des Gaz d'Échappement

Le capteur de pression prend la forme d'une petite sonde qui permet de procéder à des mesures de température au niveau des gaz d'échappement. L'intérêt est que cette sonde communique directement avec le calculateur d'une voiture afin de procéder à des adaptations. Il y a deux applications possibles, en fonction qu'il s'agisse d'une voiture essence ou Diesel.

Moteurs Essence

Pour un moteur essence, le capteur de pression est avant tout destiné à détecter une éventuelle surchauffe. À l'heure du downsizing, les moteurs de petite cylindrée peuvent fournir des puissances importantes, augmentant le risque d'échauffement. Le capteur de pression veille à ce que les valeurs soient constantes au niveau du turbocompresseur. Si la pression est trop faible, un surplus d'essence est envoyé pour l'abaisser.

Moteurs Diesel

Pour les Diesels, le capteur de pression a pour objectif de préserver la durée de vie du filtre à particules (FAP). En effet, pour éviter l'encrassement de ce dispositif, il est nécessaire que des cycles de régénération aient lieu régulièrement. Cela implique que le FAP atteigne une température de fonctionnement optimale, afin de pouvoir calciner efficacement les particules fines. Le capteur de pression des gaz d'échappement permet de détecter le moment opportun.

D'ailleurs, il arrive assez fréquemment que jusqu'à trois capteurs soient disposés le long de la ligne d'échappement, afin de veiller à ce que tout fonctionne bien ! Souvent, le capteur de pression des gaz d'échappement est situé à la sortie du moteur, juste avant le turbocompresseur. Parfois, un second capteur est disposé avant le filtre à particules. Si un troisième est présent, il peut être situé à la sortie de ce dispositif antipollution.

Lire aussi: Déterminer la valeur d'un garage automobile

Types de Capteurs

Il existe par ailleurs deux types de capteurs : les modèles dits CTP (coefficient de température positive) et les CTN (coefficient de température négative). La résistance du premier augmente relativement à la température tandis que pour le second, c'est l'inverse. Néanmoins, le fonctionnement global est similaire puisque l'objectif est de transmettre des informations au calculateur afin d'optimiser la pression au sein du turbocompresseur et plus généralement, le long de la ligne d'échappement.

Pannes Possibles et Symptômes

Toutefois, il arrive que la machine s'enraye... Les gaz d'échappement peuvent atteindre des températures très importantes, qui peuvent endommager le capteur, à moyen et long terme. De même, des vibrations répétées peuvent aussi être en cause, au même titre qu'une rupture du câble reliant le capteur à la prise assurant la liaison vers le calculateur.

Ces défaillances peuvent se matérialiser par plusieurs symptômes, dont voici les quatre principaux :

  • L'affichage d'un voyant moteur: si le calculateur ne reçoit plus les bonnes informations du capteur, le voyant moteur peut s'afficher. Un passage à la valise diagnostic matérialisant une erreur type P0544, P0546, P2033, P247A, P0549 ou encore P2031 est symptomatique d'un capteur de pression des gaz d'échappement hors d'usage.
  • Mesure des émissions polluantes impossible: le système EGR peut se mettre en défaut ce qui empêche de mesurer correctement les émissions polluantes émises par le moteur, ce qui peut afficher une anomalie de l'antipollution.
  • Erreurs dans les régénérations du filtre à particules: si le capteur envoie de mauvaises informations au calculateur, les cycles de régénération du FAP peuvent ne plus s'effectuer ou au contraire être excessives et pénalisantes à la conduite.
  • Surconsommation: si le FAP se régénère excessivement, alors une surconsommation peut être observée.

Diagnostic et Remplacement

Commencez par relever les éventuels codes défauts à l'aide d'une valise diagnostic. Si aucun code anormal ne s'affiche, poursuivez en examinant les connecteurs, afin de déceler une corrosion excessive, une torsion anormale ou un desserrement. Débranchez le capteur et nettoyez-le méticuleusement afin de retirer un potentiel dépôt gras qui pourrait altérer son fonctionnement. Enfin, vous pouvez aussi mesurer la tension sur le connecteur du capteur, qui doit être de 5 Volts.

Heureusement, le coût d'un capteur de gaz de pression des gaz d'échappement est relativement peu coûteux. Comptez entre 20 et 50 € pour obtenir une pièce de rechange. Le remplacement n'est pas très compliqué bien qu'en fonction des modèles de voiture, l'accessibilité est plus ou moins bonne. Précisons aussi que pour les voitures ayant des capteurs au niveau du filtre à particules, il peut être nécessaire de lever le véhicule. Cette opération plus technique peut être confiée à un professionnel. Dans tous les cas, vous avez tout à y gagner à remplacer le capteur dès lors qu'un signe de défaillance apparaît.

Lire aussi: Analyse des prix Z3

Capteur de Pression Différentielle FAP

Dans le système d'échappement de votre véhicule, le capteur de pression différentielle mesure la pression en amont et en aval du filtre à particules diesel, c'est-à-dire la différence entre les deux points de mesure. Cette différence de pression permet de déterminer à quel point le FAP est déjà chargé de cendres. Si l'encrassement / le chargement est trop élevé, la commande du moteur déclenche un processus de régénération du filtre à particules.

Si le capteur est défectueux et/ou ne fonctionne pas correctement, le filtre à particules risque de ne pas être généré à temps et donc d'être tellement chargé qu'il ne peut plus être régénéré. Si la pression dynamique en direction de votre moteur est trop élevée en raison de ce colmatage du FAP, le turbocompresseur peut subir des dommages coûteux. Un remplacement précoce du capteur de pression des gaz d'échappement doit être effectué sans tarder. En cas de défaillance du capteur de pression différentielle, ce qui est généralement signalé par le témoin lumineux dans le cockpit du véhicule, le capteur doit être remplacé immédiatement.

Il est difficile de réutiliser et de nettoyer les anciennes conduites de pression. Nous recommandons de toujours utiliser des conduites de pression neuves afin d'éviter les dommages indirects.

Lire aussi: La valeur de sauvetage expliquée

tags: #valeur #pression #differentielle #fap #renault #fonctionnement

Articles populaires: