La vidange de l’huile de boite DSG est primordiale afin de lui assurer une bonne durée de vie. Faire soi même la Vidange DSG est possible mais il faudra prendre votre temps afin de bien la faire et cela vous fera faire de belles économies ! Si vous vous demandez comment vidanger une boite DSG 6 vitesses, vous allez trouver ici toutes les informations !
On parle d’une périodicité de 60 000kms pour une DSG 6 (DQ250) non préparée et de 30 000kms pour les versions reprogrammées. Pour les véhicules préparés, la périodicité doit être rapprochée et une vidange doit être effectuée au minimum tous les 30 000kms.
Je vous propose un petit condensé d’informations sur le sujet « Vidange DSG » afin que vous puissiez savoir à quoi vous en tenir, le tout assez détaillé et avec photos et conseils. Vous trouverez aussi la liste de toutes les références nécessaires (huile, joint et filtre) ainsi que les outils nécessaires pour faire la vidange, dont l’outil de remplissage pour l’huile de boite) puis la procédure avec le VAGCOM à la fin de ce tuto pour le remplissage de l’huile.
Pourquoi la Vidange DSG est-elle Importante ?
L’entretien de la boite de vitesses DSG6, DQ250 est important. De part sa conception, l’huile de la boite de vitesse s’use plus vite que celle d’une boite de vitesse classique. En effet, la boite de vitesses DSG utilise des embrayages à bain d’huile. Sur les véhicules préparés ou encore sur les véhicules très fortement sollicités, comme les véhicules tractant régulièrement par exemple, la transmission est donc mise à rude épreuve.
Le Méchatronic de boite DSG est un bloc hydraulique composé d’électrovannes et de conduits et vannes hydrauliques.
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Matériel Nécessaire pour la Vidange DSG
Pour effectuer votre vidange, il vous faudra de l’huile, un filtre ainsi qu’un joint. Vous allez retrouver ci dessous les différentes options qui s’offrent à vous pour cela. En effet, vous pouvez commander le kit complet et prêt à l’emploi que l’on retrouve sur internet avec les pièces d’origine Volkswagen / Audi. Comme vous pouvez le voir, l’huile est l’huile origine VW, idem pour le filtre.
Concernant l’huile, c’est une huile spécialement prévu pour les boites de vitesses dsg à double embrayage. Ne pas mélanger d’additifs dans l’huile. Vous pouvez commander ce Kit Entretien DSG avec les pièces d’origine VW/Audi. Pour commander l’huile à l’unité, l’huile d’origine est parfaite pour votre boite DSG.
En effet, pour pouvoir remplir votre boite de vitesses DSG, il sera nécessaire d’avoir un outil bien spécifique. Il est possible d’en commander directement chez Amazon.
On retrouve aussi cette boite de vitesse sur des moteurs Diesels comme le 2.0 TDI CR ou encore TDI BKD.
Procédure de Vidange de la Boîte DSG
Préparation
Avant de commencer votre vidange d’huile de boite DSG, il faut d’abord lire la température de l’huile avec le VCDS. On va tout d’abord lever la voiture des deux cotés afin de retirer la protection sous le moteur, comme si on faisait une vidange d’huile moteur.
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Étapes de la Vidange
- Une fois démontée, faites bien attention au joint présent sur la cloche. Il faut impérativement remplacer celui ci !
- Attention : Il est extrêmement important qu’aucune saleté ne rentre en contact avec l’une des pièces que vous manipulez ou remplaçant.
- Une fois le filtre remis en place, on remet la cloche. Il est plus facile de vous faire aider pour ces différentes opérations qui suivent.
- Pensez à bien préparer de quoi réceptionner l’huile !
- On va maintenant repérer le bouchon d’inspection, situé à gauche du bouchon d’huile et puis le retirer à l’aide d’une clé à douille de 14mm.
- Laissez couler l’huile tranquillement et prenez vous une petite pause ^^’.
Une fois que l’huile ne coule plus, sachez qu’il en reste encore ! Il faut retirer le tuyo en plastique noir situé dans le remplissage de vidange de combinaison utilisant une tête à six pans creux de 8 mm. Voici une petite illustration afin de vous montrer que quoi il s’agit. Cette pièce en plastique est en fait insérée dans la boite DSG. Laisser égoutter jusqu’à ce que complètement vide.
Ensuite une fois que l’huile ne coule plus,on va pouvoir faire la mise en place du plug de remplissage tout en remettant le tuyau en plastique noir !! il ne faut pas l’oublier !! Vous pouvez également utiliser ce No products found.
Plug en place avec tuyau noir, faites glisser la partie de tuyau de l’outil dans le compartiment moteur. Puis brancher le tuyau sur le mamelon. Puis la quantité diminuera et l’huile s’écoulera jusque dans la boite. Ne comprimez pas le flacon.
Ensuite, assurez-vous bien que la boite DSG a été remplie avec les 5,5 litres d’huile en controlant les quantité envoyée avec les bidons tout simplement. Pour changer de bouteille il suffit de fermer la vanne d’arrêt, accrocher nouvelle bouteille, et de rouvrir le robinet.
Procédure avec le VAG-COM
Une fois la boite remplie, on passera un coup de vag-com. Attention, ne négligez surtout pas la suite des étapes suivantes ! Ne sautez pas de ces étapes et vérifiez qu’ils sont effectués dans l’ordre exact mêmes que vous est donné.
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Le VAG-COM (utilisé ici) ou VAS 5051 est obligatoire. Branchez le Vag Com , Démarrez le moteur, puis Démarrez le logiciel VAG-COM. Sélectionner ensuite la mesure Blocs. Sélectionnez (ou tapez) groupe 019. Regardez l’ATF (Auto Trans Fluid) du champ de température.
Pendant que vous attendez pour la température de l’ATF à la hausse, assis sur le siège du conducteur. Appuyez sur la pédale de frein. Tout en maintenant la pédale de frein enfoncée, passer à chaque position du levier sélecteur et maintenez-le pendant environ 3 secondes. Après toutes les positions ont été déplacées dans, retourner le levier en P position arche.
Ensuite lorsque (et seulement alors) la température de l’ATF est dans les 35 ° à 45 ° Celsius (95 ° F - 113 ° F), glisser vers l’arrière sous la voiture et débranchez le raccord rapide de l’adaptateur VAS6262. À ce stade, tous les excès d’huile commencera à se vider. L’excès ne devrait pas dépasser 1L. Le cas échéant arrêter le moteur et demander l’aide d’un professionnel.
Dès que le niveau est bon et que cela ne coule plus, retirez l’adaptateur de VAS6262, l’huile ne devrait plus couler. Installez un nouveau joint d’étanchéité métallique dans le boulon de vidange et installer le.
Remettre la plaque de protection puis effectuer un essai routier pour assurer que tout est en bon état de fonctionnement.
Félicitations! Vous avez effectué avec succès le service de transmission DSG. Votre vidange de boite de vitesses DSG est maintenant terminée. Vous êtres repartis pour 60 000kms maximum.
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