Au Salon de Genève en 1970, Citroën a présenté son modèle le plus absolu et le plus prestigieux : la Citroën SM. La SM se présente comme la digne héritière de la DS.
Genèse et Conception de la Citroën SM
La Citroën SM est le résultat du projet « S ». Ce projet avait pour objectif de profiter de l’avance technologique et de l’image de la DS pour produire un véhicule sportif qui s’inscrirait dans la même lignée. La Grand Tourisme multiplie les atouts : une ligne aussi fluide qu’agressive, un châssis posé sur la fameuse suspension hydraulique, un habitacle futuriste aux cadrans ovoïdes et un V6 Maserati.
Défis et Innovations Techniques
La SM récupère la centrale hydraulique qui a fait le succès de la DS. Le liquide vert LHM alimente et assiste quelques-unes des fonctions principales : la suspension, le freinage (contrôlé par une pédale en forme de champignon), la direction et le réglage vertical des phares. La direction est justement l’une des grandes innovations de la SM.
Appelée DIRAVI, pour DIrection à RAppel asserVI, elle a la particularité de se durcir avec la vitesse, grâce à un régulateur hydraulique monté en bout de boîte de vitesses. Une nouvelle dimension s’ajoute à la correction automatique des phares. Comme la DS, la SM profite de deux projecteurs longue portée extérieurs tournants.
Sous le long capot, le V6 Maserati à 90° reçoit deux arbres à cames en tête par rangée de cylindres.
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Commercialisation et Production
Lors de la commercialisation en juin 1970, le tarif de la SM était de 46 000 FF (46 400 euros constants). La teinte Brun scarabée fut la plus vendue. 103 exemplaires ont aussi été assemblées chez Ligier à Abrest (Auvergne-Rhône-Alpes) en 1974 et 1975.
Mais rapidement l’absence de stratégie marketing et de motivation commerciale auxquels s’ajoute des problèmes de fiabilité, vont hypothéquer le succès de ce modèle.
Restauration et Passion pour la Mécanique Vintage
L'engouement pour les voitures anciennes ne date pas d'hier. Ford Mustang, Renault R5, ou encore l'indémodable 2 CV, les voitures d'antan sont restées gravées dans nos imaginaires comme des objets qui racontent des époques. Chaque année, les fans et amateurs d'automobile vintage se réunissent dans de nombreux événements qui mettent en avant des sélections d'anciens véhicules, comme les Vintage Days à Périgueux en Dordogne, le rassemblement auto-vintage à Sainte-Cécile-les-Vignes ou encore le Vintage Car club à St Vincent-de-Tyrosse. Du côté de la capitale, le salon Rétromobile expose chaque année plus de 1 000 véhicules pour les yeux des 125 000 curieux ou amateurs de voitures anciennes.
"On est de plus en plus, car avec le temps, les automobiles vieillissent ... Dans les années 85, je ne faisais que des moteurs. Aujourd'hui, il faut refaire les tuyaux parce que le caoutchouc a vieilli." Derrière ce succès, de nombreux bricoleurs, mécaniciens, rêveurs et artisans de la technique sont passionnés par la restauration automobile et préservent ce patrimoine de l'air industriel.
Passionnés d'automobiles, nous mettons notre savoir-faire au service de la restauration de voitures anciennes en Vendée. Nous redonnons vie à vos véhicules de collection en respectant leur histoire et leur authenticité. Que ce soit pour une remise en état complète ou partielle, notre équipe d’experts vous accompagne à chaque étape pour préserver et valoriser votre véhicule ancien.
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Le Garage du Moulin Rouge : Expert en Restauration
Le Garage du Moulin Rouge est spécialisée dans la restauration de voitures anciennes et de collection à la Roche-sur-Yon, aux Sables d’Olonne et la La Chaize-le-Vicomte. Votre garage à la Roche-sur-Yon met son expertise au service des passionnés d’automobiles de collection et prend en charge tous types de véhicules anciens pour leur redonner leur éclat d’origine.
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Notre équipe possède un savoir-faire artisanal et des techniques adaptées à chaque modèle pour réaliser des travaux de mécanique sur voitures anciennes à La Roche-sur-Yon, des travaux de carrosserie sur voitures anciennes à La Roche-sur-Yon, des travaux de mécanique sur voitures anciennes aux Sables d’Olonne, des travaux de carrosserie sur voitures anciennes aux Sables d’Olonne.
Portraits de Passionnés
Loïc Ballet se retrousse les manches avec ses invités : Thierry Dubois est illustrateur, dessinateur et scénariste de bandes dessinées. Il réalise depuis le milieu des années 1990 un travail de mémoire sur le monde perdu des routes délaissées. Spécialiste des routes nationales et surtout de la célèbre Nationale 7, on le surnomme d'ailleurs "monsieur Nationale 7". Il y reconstitue deux fois par an des embouteillages dans lesquels les routiers et les vacanciers se côtoient.
Jean-Michel Gallet est designer automobile à Mussy-sur-Seine. D'abord passionné par la mécanique, il a restauré plus de 300 voitures d'un modèle mythique : la "SM" de Citroën. C'est à 16 ans qu'il a acheté sa première vieille voiture pour la désosser. La production de ce modèle s'est arrêtée en 1975. Il raconte l'histoire de son projet "SM2", une voiture Citroën SM entièrement revue, plus performante et mieux équipée.
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Clément Brouzes est propriétaire de la marque d'automobiles et cycles Motobloc, à Bordeaux. Ce passionné a d'abord restauré l'un des derniers exemplaires de la marque française d’avant-guerre Motobloc, conçue à Bordeaux en 1932. Amoureux d'histoire et de mécanique, il préserve et anime le patrimoine autour de la marque à travers la rénovation de voitures anciennes, en plus d'en retracer l'histoire.
Guy Boué est président des Vieilles Mécaniques Brionnaises , un événement mensuel qui réunit des véhicules autos et motos de collection.
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