Le C-Max premier du nom fut l'un des plus gros succès commerciaux de la catégorie des monospaces compacts grâce à ses nombreuses qualités. Ford se devait de sortir une suite à la hauteur de son ainé. Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page).
Comportement Routier et Confort
De ce fait, les aptitudes routières de ce monospace Ford se hissent directement vers le haut du tableau, soyez donc très rassuré de ce côté là. Sa force se situe au niveau du compromis qui permet de garder un confort honorable sans tomber dans le planplan en proposant des suspensions qui auraient été trop souples. Toutefois, il ne faut pas non plus s'imaginer profiter d'un Focus qui aurait de la place en plus. Confort, tenue de route correcte pour le modèle.
- Confort de suspension très appréciable (sans que ces dernières ne soient trop souples, bon compromis)
- Bonne insonorisation
- Appréciable pour le silence, la souplesse de conduite, le dynamisme et la tenue de route pour ce gabarit l'aménagement intérieur et les options.
- Très bon confort et tenue de route, grand plaisir à faire de petits trajets comme partir en vacances.
Cependant, la concurrence propose aussi de très bonnes choses, c'est donc un argument relatif...Confort de conduite. Voiture spacieuse pour la famille. Agrément de conduite.
Finition et Esthétique
Finition qui devient assez désirable après le restylage. La présentation intérieure de ce Ford C-max reprend de manière importante le dessin de la Ford Focus 3. L'ambiance est donc futuriste mais la qualité perçue reste assez perfectible même si le restylage change quand même la donne (matériaux revus). La qualité des plastiques reste correcte dans l'ensemble sans toutefois exceller. Il faut cependant préciser que la planche de bord a été revue au moment du restylage, lui faisant perdre des boutons inutiles tout en revoyant la présentation et la qualité perçue.
- Qualité de fabrication (aucun vieillissement des sièges, plastiques ou peinture après 13 ans et 250.00km
- Esthétique (plus belle que le Ford grand Cmax avec porte coulissante mais moins stylée que les Françaises)
- Finition intérieure.
Fiabilité et Motorisation
Powershift double embrayage excellente (même boîte venue à Renault sous le nom dEDC). Trés confortable, faible consommation d'essence et d'huile, modulable (possibilité de bouger les sièges arrière voir de les enlever). Moteur et voiture fiable. A 260 000 km intérieurs de la voiture comme neuve.
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Ford pouvait continuer avec ce modèle sans problème en hybride. Dommage je l'aurai achetée.
C’est un veau mais comme je roule pépère ça me va bien.
Avis négatifs :
- Fiabilité avec une casse moteur et le garage ford de chez nous a été tout sauf commercial
- Moteur et électronique en général
- Qualité des plastiques moyen
- Peinture noire fragile - micro rayures apparaissent facilement
- Fragile, perte d'eau.
- Tableau de bord qui vibre
- Boite de vitesse défaillante
- Mauvaise qualité des plastiques intérieures moteur diesel bruyant (1500 diesel 120cc)
- Très déçu de la qualité ford. La fiabilité moteur. 2 moteur h-s et un turbo
Consommation
- Consommation faible mais varie beaucoup selon utilisation
- Consommation modérée
Aspects Pratiques et Inconvénients
Le tableau de bord enveloppe beaucoup le conducteur, ce qui peut nuire aux grands gabarits qui auront un peu de mal à trouver de la place pour leurs jambes. Le coffre n'est pas si grand pour un monospace. La présentation du tableau de bord est tres compliquée... Beaucoup de boutons.
- Moteur un peu juste
- Les places arrières sont justes
- GPS moche et incompréhensible.Trop de boutons sur le tableau de bord. Jantes à petits trous très difficile à laver.Pas de roue de secours (juste un kit).
- Garde au sol de 9 cm avec ses bavettes!... ( Déjà très basse à son origine , Co2 120g vendue sans malus en 2017, Ford avaient ajouté des bossages aérodynamiques en caoutchouc devant les roues à l'origine pour y arriver) j'ai pris option 4 bavettes lors de son achat surtout pour protéger les portes avant des projections de gravillons , elle demande de faire attention aux nids de poule et aux bordures) et les routes de moins en moins entretenues !
Entretien
Entretient raisonnable pour un véhicule de cette catégorie.
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- Cher en entretien courant 280¤ / 290¤ pour une révision simpletous les ans vidange moteur + filtrestous les 2 ans purge et liquide de frein.
- Courroie qui baigne dans l'huile. Une vidange régulière s'impose fortement afin d'éviter l'encrassement de la crépine et évitez une casse moteur. Prix pour le changement de la courroie beaucoup trop excessif ! Compter 2.000¤ facile chez un professionnel.
- Demandez des devis pour changer la distribution car chez certains garages ça pique = du simple au double.
Données Financières
Données factuelles car enregistrement de toutes les dépenses Achat neuf.
| Poste de Dépense | Montant TTC (¤) |
|---|---|
| Achat comptant | 23 039,00 |
| Accessoires | 45.65 |
| Assurance | 4045.05 |
| Carburant | 70132.66 |
| Entretien | 2047.94 |
| Taxes supplémentaires | 641.72 |
| Budget total | 36 952,02 |
Note: L'entretien comprend 1 révision concessionnaire + 2 recharges clim d'entretien + 1 train de pneus Michelin été (Made in Italie) au garage auto mais entretien réalisé perso rigoureux tous les 10 000 km - révision majeure perso à 60 000 km.
Equipements (Titanium)
- Equipements intérieurs, Audio SYNC avec AppLink. Bluetoothe et commandes vocales.
- Equipements extérieurs supplémentaires par rapport à Trend, Aide au stationnement arrière, Allumage automatique des phares et essuie-glace avant, Grille de calandre avec contour et baguettes chromés, Jantes alliage 16" 10 branches, Lèche-vitres façon chrome, Phares halogènes avec feux de jour à LED.
- En plus sur Grand C-MAX : Active Park Assist
- Equipements intérieurs supplémentaires par rapport à Trend, Audio SYNC 2 avec écran tactile 8". système de navigation Europe.
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