La Toyota Supra est un nom qui fait vibrer les passionnés d'automobile du monde entier. Avec une histoire de plus de quatre décennies, cette voiture de sport iconique a marqué l'industrie automobile grâce à ses performances, son design élégant et une communauté de fans fidèles, alimentée par le sport automobile et la culture populaire.
Les Origines de la Toyota Supra
La Toyota Supra est apparue pour la première fois en 1978 en tant que version plus puissante de la Toyota Celica. Au fil des années, elle est devenue un modèle à part entière avec des performances exceptionnelles. Dans les premiers jours du modèle, la Supra n'était même pas un modèle à part entière.
Lancée dans la fin des années 70 en tant que variante de la Celica-qui était la première tentative de Toyota dans le domaine des voitures de sport après la légendaire 2000GT-elle devait rivaliser avec des modèles comme la Datsun 280Z. Également connue sous les codes châssis A40 et A50, la première Celica Supra offrait des performances accrues grâce à son moteur 6 cylindres en ligne, une configuration qui allait devenir une caractéristique typique de toutes les générations suivantes de Supra.
Également connue sous les codes châssis A40 et A50, la première Celica Supra offrait des performances accrues grâce à son moteur 6 cylindres en ligne, une configuration qui allait devenir une caractéristique typique de toutes les générations suivantes de Supra.
Toyota Supra A60 et A70 : L'Évolution Sportive
Alors que les A40 et A50 étaient davantage axées sur le confort, la génération suivante - connue au Japon sous le nom d'A60 Celica XX, mais ailleurs sous le nom de Celica Supra - s'est imposée comme une proposition plus sportive dès son lancement, d'abord au Japon en 1981, avant d'arriver en Europe l'année suivante.
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Outre son nouveau moteur 2,8 litres à double arbre à cames en tête, cette deuxième génération exprimait sa sportivité par des passages de roues considérablement élargis et une partie avant allongée arborant des phares escamotables, signature de la Supra dans les années 1980.
Pour sa troisième génération, lancée sous le nom de Supra A70 en 1986, la Supra fut dotée pour la première fois d'une identité propre. Équipée d'une suspension à double triangulation en aluminium et de moteurs puissants.
La Légendaire Toyota Supra A80 (MK4)
Dans l’univers bouillonnant des icônes automobiles, la Toyota Supra MK4 brille toujours d’un éclat particulier. Sortie en 1993, elle s’est rapidement imposée comme une sportive légendaire, conjugaison réussie entre robustesse mécanique japonaise et style inoubliable. La Toyota Supra MK4 n’est pas née de nulle part.
Lancée dans la foulée de la MK3, cette quatrième génération fut présentée en 1993 au Salon de l’Automobile de Chicago, marquant un tournant majeur chez Toyota pour redéfinir sa gamme sportive. Produit entre 1993 et 2002, la voiture représentait une évolution significative des capacités d'ingénierie de Toyota sur un marché où chaque constructeur japonais essayait de surpasser ses concurrents. La MK4 a rapidement fait parler d’elle grâce au mariage de son style épuré et de la puissance brute de son moteur 2JZ.
Design et Caractéristiques de la Supra A80
Avec tous les voitures de sport européennes angulaires au début des années 90, les lignes douces et élégantes de la MkIV Supra étaient bien en avance sur leur temps. Aérodynamique et racée, cette Toyota Supra MK4 marque une rupture totale avec l’allure tranchante des Toyota Supra MK2 et Toyota Supra MK3 ! Plus trapue - 54.52 cm de long (-11cm), 1.81m de large (+ 7cm) et 1.27m de haut (-3cm) - et plus légère - 1450kg - que ses devancières, elle crée un véritable bouleversement stylistique !
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Extérieurement, exit les phares amovibles, sa face avant se dote de feux englobés en verre en Europe ou en polycarbonate en Asie et en Amérique. Son arrière est agrémenté d’un premier aileron proéminent et d’un second rétractable en dessous de 70km/h, destiné à plaquer la voiture au sol à haute vitesse.
En entrant dans l'habitacle, le design entièrement axé sur le conducteur crée une expérience de conduite intime et engageante. Côté habitacle, l’intérieur de la Toyota Supra A80 se veut sobre et efficace avec l’omniprésence de plastiques durs. Tous les contrôles essentiels sont complètement orientés vers le conducteur, et la console centrale agit presque comme un séparateur, offrant au conducteur un cockpit de voiture de course. Rien qu'en ouvrant la porte et en jetant un coup d'œil, on peut dire que c'est une véritable voiture de conducteur.
Le Moteur 2JZ : Un Pilier de la Supra A80
Au cœur de la Toyota Supra MK4 bat un moteur d’exception : le légendaire 2JZ-GTE. Mais ce qui fait le charme de la Toyota Supra A80 n’est ni dans son design, ni dans son intérieur, mais plutôt sous le capot ! La famille de moteurs JZ de Toyota a été utilisée dans de nombreuses applications différentes, dans des configurations variées.
Les unités de puissance 2JZ-GTE haut de gamme produisaient 320 HP sur le marché américain, 325 HP sur le marché européen, et 276 HP au Japon, en raison de l'accord entre gentlemen en vigueur dans les années 90. Capable d’exprimer une puissance de série autour de 320 chevaux et un couple musclé de 427 Nm, ce moteur a surtout impressionné par sa capacité à encaisser des préparations extrêmes. Comme le moteur a été conçu avec une performance fiable à l'esprit, il a été construit avec un bloc en fonte robuste et des composants forgés.
Nombre d’amateurs et professionnels du tuning ont exploité le potentiel du 2JZ-GTE pour atteindre des puissances bien au-delà du million de tours, lui assurant une longévité et une robustesse rares dans l’univers des moteurs turbo. Le 2JZ-GTE n'était pas simplement un moteur ; c'était une plateforme d'innovation et de créativité parmi les passionnés de performance.
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Bien que le 2JZ-GTE de la Supra et ses performances en ligne droite aient attiré l'attention, ses capacités de maniement étaient tout aussi impressionnantes. Les avancées technologiques ont également joué un rôle clé. La transmission manuelle à six vitesses Getrag V160 en option a permis à la voiture de rester davantage dans sa plage de puissance optimale, tandis que des caractéristiques telles que le différentiel à glissement limité et la suspension contrôlée électroniquement ont élevé ses performances.
Succès et Fin de Production
En effet, la Toyota Supra A80 sera produite à 45 221 exemplaires entre 1993 et 2002. La popularité de la MkIV Supra n'était pas limitée à la piste ou à la rue. Son impact culturel a explosé vers la fin de sa vie, lorsqu'elle a été mise en vedette dans le légendaire film de 2001 The Fast and the Furious.
Bien que la MK4 Supra ait cessé sa production en 2002, son influence demeure encore aujourd'hui. La rareté de la voiture, son pedigree d'ingénierie et son importance culturelle en ont fait le rêve des collectionneurs. Les prix des exemples en parfait état et non modifiés ont grimpé ces dernières années, certains atteignant des chiffres proches d'une toute nouvelle voiture de sport haut de gamme (lisez six chiffres !).
Le Renouveau : Toyota GR Supra MKV (A90)
À sa disparition, en 2002, beaucoup de passionnés d’automobiles attendaient l’arrivée de la fameuse Toyota Supra MK5. Cette influence et cette popularité ont conduit Toyota à relancer la marque Supra en 2019. Mais il leur a fallu attendre 2019 pour voir arriver sur le marché la toute nouvelle Toyota Supra A90, véritable héritière de la Toyota Supra A80.
Toutefois, savez-vous que ce projet avait commencé près de douze ans auparavant ? La Mk5 Supra, connue en interne sous le nom de A90, a suscité l'intérêt de la communauté des passionnés, cependant pas sans quelques réactions négatives. Lancée initialement avec un puissant moteur six cylindres en ligne de 3 litres et 340 ch, offrant des accélérations enthousiasmantes grâce à son couple élevé à tous les régimes, et une transmission automatique à 8 rapports ultra-rapide, la GR Supra a ensuite évolué.
En 2020, un moteur 2 litres de 258ch souple et vif a été ajouté pour offrir les avantages en termes de comportement d'un poids réduit et encore mieux réparti. Une nouvelle transmission manuelle intelligente à 6 rapports, conçue par Toyota, a été introduite en 2022 sur le moteur 3 litres pour satisfaire les conducteurs recherchant le contrôle et les avantages procurés par des changements de vitesse manuels précis.
L'attention extrême portée par TOYOTA GAZOO Racing aux performances et son souci du détail confèrent à la GR Supra un habitacle biplace dédié à la conduite sportive, avec des sièges inspirés de la course ainsi que des protections de genoux sur les portes et la console centrale. Le toit à double bulle reprend non seulement une caractéristique distinctive des précédentes générations, mais contribue également à des performances aérodynamiques de premier ordre en réduisant la traînée. L'aérodynamisme du soubassement améliore la stabilité à vitesse élevée, tandis que la forme arquée du hayon arrière limite la portance.
Toyota GR Supra Final Edition
Pour remercier les fans de Supra et célébrer ces activités mondiales en compétition, TOYOTA GAZOO Racing a créé une série limitée qui représente l'aboutissement de l’actuelle génération de GR Supra : la GR Supra Final Edition. En plus d'être l'expression ultime de l’actuelle génération de GR Supra, la Final Edition est également la Supra la plus sportive jamais proposée aux clients par Toyota.
Outre ses 101 ch et 71 Nm de couple supplémentaires, cette série limitée bénéficie de nombreuses améliorations qui optimisent encore la conduite, telles que de nouveaux éléments aérodynamiques en carbone, une suspension KW inspirée de la compétition, un châssis plus rigide et des pneus arrière plus larges et de plus grand diamètre. Son rigoureux programme de développement s'est appuyé sur l'expérience acquise par TOYOTA GAZOO Racing en compétition - notamment avec la GR Supra GT4 - pour optimiser les performances moteur et aérodynamiques, ainsi que la rigidité de la carrosserie et des suspensions.
Toyota GR Supra 3.0L EVO
D’un autre côté, la GR Supra 3.0L EVO, est une évolution concentrée de la GR Supra, rapproche le conducteur de la route et offre une allure plus audacieuse que la Supra standard. La GR Supra 3.0L EVO reçoit des amortisseurs à commande électronique recalibrés, un différentiel à contrôle actif optimisé et une barre anti-roulis avant renforcée.
Les lignes unique de la GR Supra, véritablement sportives, sont complétées par des jantes noir mat de 19 pouces et des freins avant de taille supérieure (disques de 374 mm), avec des étriers de couleur rouge marqués du blason GR. À l'intérieur, les sièges sport sont recouverts d'Alcantara® avec le blason GR brodé sur l'appuie-tête, tandis que les accents rouges autour du pommeau de levier de vitesse et les ceintures de sécurité rouges renforcent l’ambiance sportive.
La Toyota Supra dans la Culture Populaire
Si un certain nombre de films doivent leur succès aux voitures en tête d’affiche à l’instar de la Peugeot 406 de Taxi, d’autres ont permis de mettre sur le devant de la scène des modèles inconnus ! Ce fut le cas de la Toyota Supra A80. Mais c’était sans compter sur le cinéma et le célèbre film de Rob Cohen, Fast and Furious, en 2001.
Le 7ème art la propulse au rang d’icône automobile tandis que la scène l’opposant à la Dodge Charger restera à tout jamais dans les mémoires ! Sa présence dans des jeux comme le légendaire Gran Turismo et Need for Speed a permis à toute une génération de jeunes passionnés de voitures de l'expérimenter chez eux, devenant une voiture de rêve pour eux.
Les Toyota Classiques
Découvrez l’origine, l’évolution et les succès de trois modèles mythiques de Toyota : la Supra, la Celica et la Corolla, des références incontournables de l’industrie automobile mondiale.
Tableau Récapitulatif des Générations de Toyota Supra
| Génération | Années de Production | Caractéristiques Notables |
|---|---|---|
| A40/A50 (Celica Supra) | 1978-1981 | Première version, moteur 6 cylindres en ligne |
| A60 (Celica Supra) | 1981-1986 | Design plus sportif, phares escamotables |
| A70 (Supra) | 1986-1993 | Identité propre, suspension à double triangulation |
| A80 (Supra MK4) | 1993-2002 | Moteur 2JZ-GTE, design emblématique |
| A90 (Supra MK5) | 2019-Présent | Collaboration avec BMW, moteur 6 cylindres en ligne ou 4 cylindres |
En définitive, la Toyota Supra reste un modèle mythique, vénéré par les passionnés d’automobiles. Que ce soit par son histoire riche ou ses performances exceptionnelles, elle continue de marquer les esprits et d’attirer de nouveaux fans.
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