Dacia Spring : Découvrez la Fiche Technique Complète de la Voiture Électrique la Plus Abordable !

Présente sur le marché français depuis une quinzaine d’années maintenant, Dacia s’attaque désormais à un nouveau business devenu incontournable, celui du véhicule électrique. Pour se lancer, la marque franco-roumaine présente la Spring. Dotée de quatre vraies places, la Dacia Spring s’inscrit dans la lignée du constructeur au sein du Groupe Renault, permettant ainsi d’offrir une mobilité durable accessible à tous. Sa carrosserie, les éléments intégrés (barres de toit, protections en plastique...), sa garde au sol surélevée et ses skis de protection à l’avant comme à l’arrière donnent à cette Dacia Spring une allure de mini-SUV, tout en s'assurant une taille idéale pour l’utilisation quotidienne en ville.

Motorisation et Performances

La citadine 100% électrique à bas coût embarque un moteur électrique de 44 ch pour un couple maxi de 125 Nm. En matière de performances, la Spring n’est évidemment pas la reine du bitume. Le 0 à 100 km/h est assuré en 19,1 secondes tandis que la vitesse de pointe se limite à 125 km/h. La vitesse de pointe que la Spring autorise est de 125 km/h (100 km/h en mode Eco). Récemment, Dacia a présenté la Spring Extreme avec un nouveau moteur électrique plus puissant.

Autonomie et Batterie

L'estimation d’autonomie est annoncée à 230 km en cycle mixte WLTP. De technologie lithium-ion, la batterie qui équipe la Spring cumule 26,8 kWh de capacité énergétique utilisable. En matière d’autonomie, le constructeur annonce 230 kilomètres en cycle WLTP et jusqu’à 305 km en mode urbain.

Après un premier essai presse, nous avons soumis la Spring à notre parcours type pour une citadine électrique comme nous avons pu le faire pour une Peugeot e-208 ou une Renault Zoe par exemple. Dans les faits, sur une boucle mélangeant ville, périphérique parisien et autoroute, nous avons parcouru 132,5 km. L'autonomie restante affichait 75 km pour un pourcentage de batterie restante de 35%. Sur cette boucle d'un peu plus de 130 km avec une vitesse moyenne de 30,8 km/h, la consommation moyenne relevée était de 14,3 kWh/100 km.

Recharge

Installée sur la calandre, juste derrière le logo, la trappe de charge de la Spring intègre de série un connecteur type 2. Relié à un chargeur embarqué de 6.6 kW de puissance, celui-ci autorise une charge en 4h50 selon Dacia, sous réserve de disposer de la borne de recharge adaptée. Moyennant une option supplémentaire facturée 600 euros, la voiture électrique de Dacia peut aussi être équipée d’un connecteur Combo pour la charge rapide.

Dimensions et Coffre

La Dacia Spring mesure 3,74 m de longueur, 1,62 m de largeur et 1,52 m de hauteur. Généreux compte tenu du gabarit de la voiture, le coffre totalise 290 litres de volume de chargement.

Prix et Bonus

Un premier modèle 100% électrique qui se place, dans le plus pur esprit Dacia, comme le plus abordable du Vieux Continent avec un prix de base à 14 454 € bonus déduit. Privée de bonus en 2024, la Dacia Spring voit ses tarifs baisser. La version Extreme connaît également une diminution, passant de 22 300 € à 19 900 €.

Le prix de la Dacia Spring commence à partir de 16 900 € et est éligible à la prime CEE de 380€.

Équipements et Options

Facile à prendre en mains pour tous types de conducteurs, possédant tout l’équipement utile que l’on peut attendre en termes de confort, de la climatisation jusqu’aux vitres électriques, avec quatre places et un coffre au meilleur niveau de la catégorie. Une prise de recharge sur laquelle se connecter chez soi est cependant nécessaire.

Voici une liste des équipements et options disponibles :

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Aide au parking arrière
Combiné d'instrumentation numérique 7''
Rétroviseurs extérieurs noirs
Rétroviseurs extérieurs réglables manuellement
Câble de recharge pour prise domestique type E-F (Europe) 6.5m 2.3kW (10A) (en option)
Bavettes de protection avant ou arrière (en option)
Câble de recharge type 2 sur prise domestique renforcée type E/F 6.5m 3.7Kw (monophasé 16A) (en option)
Porte-boisson 3D (en option)
Seuil de coffre (en option)
Organisateur de console centrale (en option)
Double plancher de rangement de câbles (en option)
YouClip - lampe (en option)
YouClip - chargeur smartphone à induction (en option)
YouClip - pochette (en option)
YouClip - 3 en 1 (porte-boisson + lampe + crochet) (en option)
Seuils de porte avant Spring (en option)
Media Control (Radio commandes au volant, bluetooth et support téléphone, 2 haut-parleurs, 1 USB-C)
Facture batterie (en option)
Ceintures de sécurité avant réglable en hauteur
AEBS Urbain + City : Système de freinage d'urgence avancé (piéton, deux-roues et intersection)
Aide au maintien de voie
Alerte oubli de bouclage de ceinture
Reconnaissance des panneaux de signalisation avec alerte de survitesse
Fonction E-call (bouton appel SOS)
Anti blocage des roues
Airbag latéral avant + rideau
Régulateur et limiteur de vitesse
Condamnation des portières en roulant
Système de surveillance de l'attention du conducteur
Prédisposition Ethylotest
Allumage automatique des feux et essuie-glace manuels
Assistance de freinage d'urgence
Airbag frontal conducteur et passager
Airbag passager déconnectable
Système de fixations "Isofix" aux places latérales
Câble Mode 3 type 2 (5m)
Câble domestique Mode 2 (10A, 5m) (en option)
Lève-vitres avant électriques
Essuie-lunette arrière
Lunette arrière chauffante
Lève-vitres arrière manuelles
2 appuie-têtes arrière

Spécifications Techniques Détaillées

Voici un tableau récapitulatif des spécifications techniques de la Dacia Spring :

Caractéristique	Valeur
Motorisation	Électrique
Boîte de vitesses	Automatique
Type de transmission	Traction
Protocole d'homologation	WLTP
Capacité de la batterie	24,3 kWh
Pneumatiques AV/AR	165/70 R14 81T
Poids total roulant	1344 kg
Poids maxi autorisé	1344 kg
Poids à vide (MVODM)	995 kg
Largeur hors tout avec rétroviseurs	1767 mm
Garde au sol en charge	115 mm
Hauteur à vide portes arrière ouvertes	1902 mm
Longueur hors tout	3701 mm
Largeur hors tout	1583 mm
Hauteur hors tout	1489 mm
Largeur d'entrée inférieure de coffre	788 mm
Volume du coffre mini	288 dm3
Volume du coffre maxi	1004 dm3
Puissance administrative	2 CV
Diamètre de braquage entre trottoirs/murs	9,63 m

Mise à Jour de l’Identité de Marque

Avec la nouvelle identité visuelle de la marque roumaine, la mini-citadine Spring se plie aux nouveaux codes esthétiques qui touchent l’ensemble de la gamme. Des modifications de l’insigne sur la calandre et le volant notamment, en forme de “D” adossé à un “C”, tous deux stylisés, au trait épais, censés accroître l’impression de robustesse. Une nouvelle couleur s’y ajoute, le vert “Lichen Kaki”, associé à des coques de rétroviseurs et divers inserts “Gris Mégalithe”, notamment au niveau des sabots de protection, toujours dans un esprit baroudeur. Les logos et motifs de calandre deviennent blancs.

Ventes en 2022

Selon les chiffres fournis par AAA Data pour la France de janvier à novembre, Dacia a vendu 15 526 exemplaires de la Spring pour cette seule année 2022. Un chiffre qui place la petite citadine roumaine à la 2e place d'un classement dominé par la Peugeot e-208 (17 886 immatriculations) et devant la Fiat 500 électrique (14 413 immatriculations).

Restylage de 2024

Après trois ans de commercialisation couronnés de succès, avec 120 000 exemplaires vendus, Dacia redonne un coup de jeune à sa voiture électrique, la petite Spring. Avec un extérieur et une planche de bord entièrement revus, la Spring veut rester dans le coup malgré l'arrivée de la concurrence, mais y arrivera-t-elle ?

À la découverte des images, on se dit que Dacia avait une ligne directrice pour cette mise à jour de la Spring : la rendre plus attrayante. Cela rend la Spring plus "SUV", plus robuste. Les optiques, avant comme arrière, reprennent l'architecture interne en Y, reliés par un bandeau noir.

Alors qu'elle était franchement dénudée sur l'opus précédent, on a ici droit à une toute nouvelle version, où les écrans font une belle incursion. Les compteurs, par exemple, sont remplacés par une dalle de 7 pouces sur l'ensemble des versions. Un second écran de 10 pouces arrive en parallèle sur les versions intermédiaires (en option) et hautes (de série). Il embarque avec lui une navigation connectée et une compatibilité Android Auto / Apple CarPlay sans fil, ce qui est toujours bon à prendre.

Sur les versions dénuées de cet écran central, on garde la radio et un système Bluetooth, mais qui se règlera au niveau des commandes au volant et dont l'affichage se fera sur les compteurs numériques. Votre smartphone pourra tout de même se transformer en un second écran, via une application de la marque à télécharger, où il affichera médias et même navigation.

Côté couleurs et matières, les plastiques demeurent bien évidemment tous durs (comme l'ensemble des voitures de cette gamme tarifaire), mais un effort a été mis sur les couleurs, avec des éléments teintés dans la masse et des selleries un peu travaillées.

Toujours Aussi Spacieuse, Encore Plus Pratique

Ce restylage ne touche en rien aux dimensions et à la base de la Spring, il serait donc logique que l'espace à bord reste identique. Et pourtant, il y a du nouveau ! Le coffre gagne ainsi un peu en capacité, le faisant dépasser les 300 litres (308 litres très précisément, soit +18 litres tout de même). Et ça ne s'arrête pas là, puisque Dacia annonce proposer en accessoires un petit bac à installer sous le capot avant, de quoi créer un frunk de 35 litres ! Tout cela rend le rapport encombrement/habitabilité de la Spring encore meilleur, dépassant pas mal de voitures plus grandes.

Dacia ne s'arrête pas là et étoffe les rangements dans l'habitacle, permettant d'accueillir jusqu'à 35 litres de bricoles du quotidien un peu partout. Notons également l'arrivée des YouClip, des petits accessoires clipsables dans l'habitacle : lampes, sacoches, porte-gobelets... Toute une gamme vous attend.

Batterie, Autonomie, Moteur : (Presque) Rien Ne Change

Les équipes Dacia ont pris le mot "restylage" au pied de la lettre, puisque cette Spring "phase 2" n'évolue (quasiment) pas pour toutes les choses qu'on ne voit pas. La batterie ? Toujours de 26,8 kWh nets. Une petite capacité, qui réduit le poids de la voiture : comptez 984 kg dans la version la plus équipée, c'est bien moins que les autres citadines électriques (une Citroën ë-C3, c'est 1 400 kg avec une batterie de 44 kWh).

De fait, la consommation est annoncée "sous les 14,6 kWh/100 km", promettant une autonomie "supérieure à 220 km" (des chiffres à confirmer lorsque la Spring aura passé l'homologation WLTP). La recharge n'a pas bougé non plus : toujours 7 kW de série, de quoi faire un 20-100 % en 11 heures sur une prise domestique ou 4 heures sur une borne dédiée. La charge rapide, toujours en option, est limitée à 30 kW, de quoi faire un 20-80 % en 45 minutes. Seule une charge bidirectionnelle (V2L) fait son apparition, pouvant charger des appareils externes depuis la batterie de la Dacia, à une puissance max de 3 kW.

Moteur ? Là aussi, zéro changement. La Spring doit se contenter de deux moteurs peu puissants, développant respectivement 45 ch (pour les versions d'entrée de gamme) et 65 ch (pour les versions supérieures). La vitesse maximale reste, elle aussi, bloquée à 125 km/h.

Tarifs et Disponibilité

Les équipes commerciales ont profité de ce toilettage pour insérer une troisième finition intermédiaire dans la gamme de cette Dacia Spring. La version d'entrée de gamme "Essential" porte bien son nom, puisqu'elle se contente du minimum, comme les compteurs numériques, les vitres avant électriques et toutes les nouvelles aides à la conduite rendues obligatoires par l'Europe : régulateur de vitesse, freinage d'urgence automatique, aide au parking arrière, aide au maintien en voie et des alertes dans tous les sens (survitesse, franchissement de ligne, attention du conducteur, etc). La version "Extrême" sort le grand jeu et ajoute des détails de style couleur cuivre, les rétroviseurs et les vitres arrière électriques, l'écran 10 pouces connecté et le chargeur bidirectionnel.

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