Ce guide est conçu pour vous aider à choisir votre première voiture RC drift et à comprendre les bases de cette discipline passionnante. Un lexique est disponible pour vous aider à la compréhension de ce guide. Cliquez ici pour y accéder.

Questions à se poser avant l'achat

Afin de bien choisir sa voiture radiocommandée, il faut se poser les bonnes questions. Voici une série de questions qui vous aideront à orienter votre choix :

  • Quel budget comptez-vous investir ?
  • Pour quelle utilisation ? (Tout terrain ou piste)
  • Quelle sera la fréquence d'utilisation ?
  • Voulez-vous débuter seul ou accompagné (ami pilote ou club) ?

Après avoir répondu à ces questions, vous devez ensuite commencer à regarder les différents types de voiture pour orienter votre choix.

Quel type de voiture choisir ?

Le choix d'une première voiture télécommandée dépend de vos préférences et du type d'expérience que vous recherchez. Grâce à une vaste gamme de modèles adaptés aux débutants, il est aujourd'hui plus simple que jamais de choisir une voiture RC performante et accessible.

Voitures On-Road (Piste)

Les voitures On-Road sont idéales pour les amateurs de vitesse et de précision. Conçues pour rouler sur des surfaces planes comme le bitume, elles offrent une maniabilité exceptionnelle. Avec une configuration et des réglages adaptés, il est possible de faire du drift, pour glisser avec style.

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Voitures Off-Road (Tout-Terrain)

Les voitures Off-Road sont parfaites pour les terrains accidentés et les aventures en extérieur.

Buggy

La catégorie la plus célèbre, les voitures sont conçues pour le tout-terrain et pour faire des sauts le tout sans négliger la vitesse. Idéal pour aller dans la boue ou pour faire des balades en forêt, rien de vous arrêtera !

Truggy

Basé sur le buggy, le truggy est plus large, plus long, adapté qu’un buggy sur les terrains très défoncés, mais moins vif et plus difficile à piloter. Ce genre de bolide est parfait pour les chemins de terre ! Encore plus plus haut, et a des plus gros pneus et une carrosserie de type « truck ».

Short Course

Catégorie tout-terrain récente, plus long mais un peu moins large qu'un Truggy à échelle égale. Cette catégorie tire son nom des courses américaines sur circuit tout-terrain. De plus cette catégorie s’inspire de modèles réel.

Crawler ou Monster Truck

Il y a beaucoup d’autres catégories, tel que les monsters trucks et les crawlers, mais restent rares.

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Choisissez donc votre châssis en fonction de vos goûts et de vos attentes tout en gardant à l’esprit qu’un modèle tout-terrain pourra aller sur le bitume alors qu’une voiture de piste ne pourra pas faire de tout terrain.

Transmission : 4x2 ou 4x4 ?

Enfin, il faudra que vous choisissiez le type de transmission, 4×2 (2 roues motrices - propulsion) ou 4×4 (4 roues motrices). Le 4×4 est plus facile à piloter, mais l’entretien est plus complexe et le coût de revient est plus élevé. Le 4×2 demande plus de finesse dans le pilotage mais est plus facile d’entretien et coûte moins cher.

Motorisation : Thermique ou Électrique ?

Il existe deux types de motorisations permettant de faire évoluer un modèle réduit : les moteurs thermiques ou électriques. Ces motorisations possèdent leurs propres avantages en fonction desquelles chacun effectuera son choix.

Moteur Électrique

L'énergie électrique est fiable, propre silencieuse et facile à mettre en oeuvre. Une voiture électrique dispose d'une autonomie moyenne d'environ 10 minutes. La charge des accumulateurs s'effectuera avec un chargeur spécifique utilisant du 220 volts ou 12 volts (alimentation secteur ou batterie de voiture). Pour un confort d'utilisation prévoir des accumulateurs (batteries) supplémentaire.

Moteur Thermique

Source de plaisir garantie, les moteurs thermiques qui équipent les modèles réduits sont utilisables par tous. Il s'agit généralement d'un moteur 2 temps fonctionnant au méthanol et délivrant une puissance impressionnante pour leur faible cylindrée (de 0.7 cm3 à 20 cm3). Le démarrage s'efectue soit par l'intermédiaire d' un démarreur à tirette intégrée, soit avec un démarreur électrique auxiliaire. Le chauffe-bougie permet d'allumer la bougie lors du démarrage. Le choix du moteur se fait sur la taille (en fonction de l’échelle) et de la catégorie. Ainsi, plus la voiture est grosse, et plus le moteur devra être gros. Attention toutefois à ne pas choisir un moteur trop gros. Par exemple, un moteur pour truggy 1/8 ne pourra pas être monté sur un truggy 1/10 car trop peu d’espace disponible sur le châssis.

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Moteurs Brushed (à charbon) et Brushless (sans charbon)

Moteur Brushed (à charbon) : Le moteur est composé de 2 parties importantes, le bobinage et l’aimant. Dans le cas d’un moteur à charbon, l’aimant est dans la cage et le bobinage sur le rotor. C’est la rotation du moteur qui produit le courant altérnatif nécessaire à la rotation du moteur. Le courant est apporté au rotor par des charbons. Les charbons s’usent et nécessite donc un entretiens régulier.

Moteur Brushless (sans Charbon) : Dans le principe le fonctionnement est le contraire d’un moteur à charbon. L’aimant est sur le rotor et les bobines dans la cage. C’est le contrôleur qui produit un courant alternatif. Ces moteurs sont bien plus évolués, les contrôleurs possèdent énormément de réglage et cela continue d’évoluer.

Les Variateurs (ESC)

Le contrôleur (ESC) ou variateur, est un élément essentiel, reliant le moteur à la batterie, et commandant le moteur en fonction du signal reçu par le récepteur radio. Le choix se fera ici en fonction du moteur, de la tension d’alimentation, et éventuellement de la catégorie.

Comme son nom l’indique, cet élément permet de contrôler la vitesse du moteur électrique. L’utilisation d’un variateur électronique permet d’éliminer le servo et le variateur mécanique. Pièce maîtresse de votre installation radio, il permet des accélérations linéaires et des freinages bien dosés. Certains variateurs disposent en plus d’une fonction marche arrière. Il vous faudra donc analyser vos besoins pour choisir le variateur le mieux adapté à votre modèle.

Les Servomoteurs (Servos)

Le servo ou servomoteur est un moteur couplé à un réducteur et à un palonnier, capable de maintenir une position angulaire, avec une plage de -45° à +45°. Sur les voitures télécommandées, il y a toujours au moins un servomoteur, pour la direction. Ainsi lorsque l’on tourne le volant, le servomoteur va suivre le mouvement, et les roues avant tourneront avec le même angle.

Ailleurs, il peut y en avoir d’autres, pour les gaz, les freins… Il existe 2 familles de servomoteurs, les analogiques, et les numériques (digital). La différence réside dans l’électronique interne de commande et de contrôle de la position. Le signal de commande reste identique dans les deux cas, et il est tout à fait possible d’utiliser l’un ou l’autre.

Néanmoins, comme pour la motorisation, on ne peut pas prendre tout et n’importe quoi. Les caractéristiques à prendre en compte sont la vitesse et le couple et dépendent de la tension d’alimentation et de l’utilisation. Avec un système brushless, le servo est généralement alimenté en 6V par le contrôleur de vitesse, au travers du récepteur. Enfin, élément important, les pignons internes doivent obligatoirement être en métal.

La Radiocommande

La radio fait partie des éléments qui peuvent vous suivre toute votre vie si vous la choisissez bien. Il en existe de multiples et nombreuses, allant de 30€ à plus de 500€. Aujourd’hui, la technologie 2.4Ghz s’impose, plus simple, plus souple, plus fiable, et à coût abordable, il n’y a aucune raison de s’en priver. En ce qui concerne les réglages, toutes les radios proposent le minimum requis.

En montant en gamme, les réglages sont plus précis et plus nombreux tout en gagnant en fiabilité et en confort d’utilisation. La radio à volant est ce qu’il y a de plus adaptée pour la pratique de la voiture. Enfin, n’oubliez pas que la radio sera l’extension de vos doigts et l’interface entre vous et la machine ! Néanmoins dépenser plus de 100€ dans une radio pour débutant est inutile.

Batteries / Accus

Pour les accus, il existe plusieurs technologies (NiCd, NiMH, LiPo, LiFe…). Les accus NiCd ont pratiquement disparu de notre loisir, les NiMH sont aussi de moins en moins utilisés. Les accus les plus répandus aujourd’hui sont les LiPo (Lithium-polymères). Ces derniers offrent de bien meilleures performances à nos bolides que les anciens accus NiMH. Les batteries NI-MH (nickel métal hydride) offrent des améliorations en terme de capacité par rapport aux accus Ni-CD aux dépends de la durée de vie et du courant de décharge. Malgré cela, les avantages restent bien plus importants si on prend en considération le fait que les accus NI-MH n’utilisent pas des métaux lourds dans leur conception.

Les batteries LI-PO sont utilisées pour leur très haute capacité dans un format ultra compact et léger. C’est la technologie du futur tant les avantages sur les autres batteries sont nombreux.

Voitures RC Drift Spécifiques pour Débutants

Les voitures télécommandées prêtes à l’emploi (RTR) sont particulièrement recommandées, car elles sont livrées assemblées et prêtes à être utilisées.

MST RMX 2.5 RTR

Le MST RMX 2.5 RTR est une référence incontournable pour les débutants en RC drift. Ce châssis 2WD (propulsion) prêt à rouler offre une excellente base pour apprendre et progresser dans la discipline.

Versions Brushed et Brushless

La version Brushed du RMX 2.5 RTR est idéale pour ceux qui souhaitent découvrir le drift RC sans investir une somme importante. Elle est équipée d’un moteur à charbons, offrant une vitesse modérée et une maintenance simplifiée. Si votre budget est serré et que vous souhaitez simplement vous amuser, la version Brushed est un excellent point de départ. Elle vous permettra de vous initier au drift RC sans vous ruiner.

La version Brushless du RMX 2.5 RTR s’adresse à ceux qui recherchent davantage de performances. Grâce à son moteur sans charbons, elle offre une meilleure réactivité, une vitesse accrue et une plus grande précision dans les manœuvres.

Batteries et Chargeurs

Pour faire fonctionner correctement votre MST RMX 2.5 RTR, il est impératif de choisir une batterie équipée d’une prise DEAN. Tu veux tout savoir sur les batteries? Attention cependant : vérifiez dans la description du chargeur qu’il dispose bien du câble adapté à votre batterie (prise DEAN).

Kyosho Mini-Z RWD

Choisir une Mini-Z RWD (Rear-Wheel Drive) de Kyosho peut offrir une expérience unique et captivante pour les passionnés de modélisme RC, en particulier pour ceux qui recherchent un véhicule plus axé sur le réalisme de conduite et une manipulation plus technique. Le principal avantage d'une Mini-Z RWD est qu'elle offre une conduite très proche de celle des voitures réelles, en particulier les véhicules de sport ou de course. En effet, une voiture à propulsion arrière a tendance à être un peu plus difficile à maîtriser, car elle peut glisser ou déraper plus facilement, surtout si l'on appuie trop sur l'accélérateur dans les virages.

L'un des grands atouts de la Kyosho Mini-Z est la possibilité de personnaliser les voitures avec des pièces de rechange et des accessoires variés, allant des carrosseries aux pneus, en passant par les moteurs. Bien que la Mini-Z AWD soit prête à rouler dès la sortie de la boîte, elle permet également de nombreuses possibilités de personnalisation et de réglages.

Choisir une Voiture de Drift d'Occasion

Choisir une voiture de drift d'occasion implique de bien connaître les aspects clés pour pratiquer cette discipline. Le moteur, le type de transmission et le châssis sont des éléments essentiels à prendre en compte. Il est également important de prévoir un budget pour l'entretien et le remplacement des pneus.

Critères Essentiels pour une Voiture de Drift

  • Puissance et couple moteur : Bien qu'il ne soit pas nécessaire de viser 500 chevaux pour débuter, un couple moteur important est essentiel pour maintenir et contrôler le dérapage.
  • Transmission : Une propulsion (transmission arrière) est indispensable. Elle favorise le survirage et offre une meilleure maîtrise de la glisse. Pour drifter efficacement, une boîte de vitesses manuelle est préférée à une automatique, car elle permet une gestion plus précise des rapports.
  • Châssis : Un châssis rigide et solide est crucial pour résister aux contraintes extrêmes de cette discipline. Il est conseillé de faire souder des renforts de châssis au niveau du berceau arrière et éventuellement installer des barres anti-rapprochement à l'avant et à l'arrière.
  • Suspension : Une suspension ajustable permet d'optimiser la hauteur de caisse et la rigidité, améliorant ainsi la stabilité du véhicule.
  • Différentiel : Le différentiel est un élément clé pour le drift. La plupart des voitures équipées de différentiel « ouvert » d’origine ne conviennent pas parfaitement à cette discipline, car elles envoient toute la puissance à la roue qui perd de l’adhérence, rendant les glisses instables.
  • Kit grand angle : Ce kit permet d’augmenter l’angle de braquage des roues avant, offrant un meilleur contrôle et des angles plus spectaculaires pendant les glisses.

Modèles de Voitures Populaires pour le Drift

Si vous recherchez une voiture de drift sur les sites de petites annonces, certains modèles sont particulièrement adaptés à la pratique de la glisse. L’aspect extérieur de la voiture a peu d'importance, car elle sera souvent exposée à des chocs. Il est donc préférable de se concentrer sur son état mécanique.

  • Nissan Silvia (S13, S14, S15) : Les anciennes BMW sont très prisées dans le monde du drift pour leur fiabilité, leur puissance et leur agilité.
  • Toyota AE86 : Ce modèle légendaire, rendu célèbre par la série télévisée Initial D, est très recherché dans le monde du drift.
  • Toyota Supra (Mk3, Mk4, GR86) : Véritable icône de performance, la Supra Mk4 est souvent équipée du moteur 2JZ-GTE, connu pour sa robustesse et sa capacité à supporter de lourdes modifications.
  • Mazda MX-5 Miata (NA, NB, NC, ND) : La MX-5 Miata est une propulsion légère et agile, idéale pour les débutants en drift.
  • Mazda RX-7 (FC, FD) / RX-8 : Équipée d'un moteur rotatif Wankel, la RX-7 est réputée pour sa puissance et sa réactivité.

Préparation et Entretien d'une Voiture de Drift

Comme pour tout véhicule sportif, l'entretien régulier est indispensable. Le drift sollicite intensément l'embrayage, la transmission et les pneus, avec des régimes moteur souvent proches du rupteur.

Entretien Régulier

Pour une journée drift, plusieurs éléments doivent être pris en compte. Tout d'abord, votre voiture doit être en parfait état pour pouvoir prendre la piste. Cela implique une révision complète pour s'assurer que les freins, la transmission et l’embrayage sont en bon état de fonctionnement. Il est également crucial de vérifier les niveaux de liquide régulièrement, car le drift sollicite le moteur à haut régime et la glisse peut provoquer un déjaugeage (manque d’essence ou d’huile).

L'Art de la Glisse : Techniques de Drift

Pour réussir un drift, il est crucial de maintenir le véhicule en dérapage tout au long du virage, en optimisant puissance et contrôle. Pour maîtriser l'art du drift, participer à un stage de pilotage est sans doute la meilleure option. Encadrés par des professionnels, ces stages permettent d'apprendre les techniques essentielles pour drifter correctement. Durant un stage, les instructeurs vous guideront à travers diverses techniques de drift, comme l'utilisation du frein à main, le talon-pointe, et le transfert de poids. Vous apprendrez à maintenir le véhicule en dérive.

Compétitions et Événements de Drift

De nombreux événements de drift ont lieu chaque année en France, en Europe et à travers le monde. Le CFD se compose de 5 manches disputées sur différents circuits. Les meilleurs pilotes du CFD peuvent ensuite se mesurer au Drift Masters European Championship, qui réunit les talents européens sur des circuits prestigieux comme le PGE Narodowy en Pologne ou le Circuit Ricardo Tormo en Espagne. En parallèle, des compétitions nationales et locales, telles que la Drift Cup sur l’Anneau du Rhin en France ou le British Drift Championship au Royaume-Uni, offrent des opportunités de s’affronter sur des tracés plus accessibles.

Schéma type d'installation sur voiture radiocommandée

Nous espérons vous avoir éclairé(e) sur le monde de la voiture radiocommandée. N’hésitez pas à les consulter pour encore plus de précision sur nos produits. Une FAQ et un Lexique sont aussi à votre disposition. 1001 Maquettes essaie de vous apporter un maximum de contenu autour du modélisme avec des fiches produits complètes, des tutoriels, des guide d’achats par rubriques le tout en espérant répondre à vos attentes.

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