Découvrez la Vérité Sur la Porsche Sans Permis : Mythe ou Réalité ?

Le marché de la voiture sans permis a connu une croissance spectaculaire ces dernières années. En 2019, 13 000 voitures sans permis ont été vendues en France. En 2024, ce chiffre a atteint près de 32 000, ce qui signifie que le marché a plus que doublé en à peine cinq ans.

L'Évolution du Public Cible

Le public de ces véhicules a également évolué. À la clientèle traditionnelle, composée de personnes âgées, isolées et souvent rurales, s'est ajoutée une nouvelle génération de conducteurs jeunes, parfois très jeunes. Par exemple, 77 % des utilisateurs de la Citroën AMI sont des familles avec un ou plusieurs adolescents. Ces véhicules, limités à 45 km/h et accessibles aux mineurs dès 14 ans avec un permis AM (anciennement BSR), attirent de plus en plus de jeunes.

Aixam et Ligier, les marques historiques de voitures sans permis, sont présentes en France depuis les années 1980. Cependant, ce n'est qu'à partir de 2020 que le marché a véritablement explosé.

Le Phénomène des "A-traktor" en Suède

En Suède, il existe un phénomène particulier appelé "A-traktor". Dans le garage de la famille Gullerström, deux véhicules appartiennent à leurs filles, mineures : une Audi A6 et une Porsche Cayenne. Juni, la propriétaire de la Porsche Cayenne, est encore au lycée et utilise sa voiture pour se rendre à l'école chaque jour. À 15 ans, elle conduit seule et sans permis, car en Suède, il suffit de détenir un permis scooter pour conduire un "A-traktor".

Les "A-traktor" sont reconnaissables grâce à un triangle rouge et orange accroché au pare-chocs arrière. Leur vitesse de pointe est limitée à 30 km/h par un boîtier électronique.

Juni confie : « Ce n’est pas banal. Beaucoup peuvent se demander pourquoi vouloir transformer une si belle voiture en A-traktor mais moi je les trouve assez stylées ». Elle ajoute que c'est plus sûr qu'une voiture sans permis ou « une boîte en plastique ». L'hiver, à Stockholm, les routes peuvent être glissantes à cause de la neige, mais Juni peut se rendre à l'école en toute sécurité avec sa Porsche. Elle apprécie également la liberté que lui offre ce véhicule, lui permettant de faire des courses ou de conduire sa petite sœur à ses cours d'équitation.

Pour son père, Patrick, c'était une façon de rendre ses filles autonomes et indépendantes. « C’est aussi pratique pour toute la famille », souffle-t-il.

Les Défis et les Critiques

Bien que Juni apprécie la sécurité de sa Porsche, elle se fait régulièrement klaxonner parce qu'elle roule trop lentement. Elle explique : « mais je ne peux pas rouler plus vite ! » Certains critiquent son choix de conduire ce genre de véhicule.

En Suède, le phénomène des "A-traktor" est en plein essor, même en ville, mais il ne fait pas toujours l'unanimité. Les autorités s'inquiètent des dérives, notamment le débridage des limitateurs de vitesse, qui a entraîné une augmentation des accidents depuis 2020.

Juni souligne un paradoxe : « Une voiture sans permis toute en plastique a le droit de rouler à 45km/h et les A-traktor qui sont de vraies voitures bien plus sûres, ne peuvent rouler qu’à 30km/h.

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Les Voitures Sans Permis et le Design

Les voitures chinoises et les voitures sans permis ont dévoilé, au fil des années, avoir les mêmes super-pouvoirs. Dans le monde fantastique des super-constructeurs, il y a ceux qui décident de créer un design, et il y en a d’autres qui ne se cachent pas pour copier délibérément certaines réussites commerciales.

Quelques cas rares font cela dans le discret. Cependant, vous allez voir que pour les héros Ligier, Aixam, Bellier ou encore JDM, aucune loi de la copie ne peut exister. Parfois on prend des pièces, parfois on essaie d’imiter un style, souvent on fait les deux… Encore heureux que l’habit ne fait pas le moine !

Exemples de Design et d'Inspiration

On démarre ce « comparatif » avec Ligier. Il s’agit d’une mise en bouche plutôt subtile, car il faut tenir l’œil ouvert et observer les quelques similitudes. Déjà, le point commun à toute la gamme Ligier est cette console centrale. On va retrouver un élément venant tout droit des bonnes vieilles Peugeot 206, à savoir la platine des lève-vitres. Il en va de même pour le bloc des commandes de clignotants ou des essuie-glaces, venant de la citadine Peugeot du début des années 2000.

Ligier JS50 : Joue pleinement la carte de la bonne vieille DS 3. Depuis 2012, Ligier a adopté la peinture bi-ton, avec des teintes de toit roses, entre autres (comme la DS3). Nous remarquerons également l’aileron de requin sur les ailes arrière. Notons également que la Ligier JS50 reprend le même volant que sa « cousine » éloignée de chez Citroën.
Ligier JS60 (2020) : Prend tout de chez Peugeot. Comme elle désire s’attaquer au segment des SUV-Sans-Permis (oui, cette catégorie existe…), rien de tel que de reprendre l’idée générale d’un Peugeot 3008 II ! La calandre très verticale, le capot plat, le contour des antibrouillards avant en chrome, les baguettes de portes chromées également…

Il a été plus difficile de trouver des similitudes entre des produits automobiles phare et la gamme actuelle de chez Microcar. Le constructeur vendéen, repris dans le même groupe que Ligier, a pourtant eu besoin de se fournir chez différents gros clients, surtout pour les optiques de phares.

Virgo : Modèle de début 2000, a d’abord opté pour les phares avant et arrière de l’Opel Corsa B. Le face-lift se servira sur la Citroën Saxo pour les phares avant.
Microcar M8 : Lancée en 2012, entend montrer que le luxe a sa place dans une VSP. Cette M8 reprenait les phares avant de la Citroën C1 de première génération, et avait sûrement piqué ses feux arrière sur une voiturette de fête foraine. L’ensemble avisait à rappeler la Nissan Micra de 2010.

Si nos deux précédents protagonistes misaient un peu sur leurs départements stylistiques, certaines autres marques, comme Bellier, n’en avaient pas grand chose à faire. Leur principe était simplement de trouver des pièces en rade, de les assembler, et on voyait bien ce que ça allait faire.

Divane : La seule excuse qu’on peut lui trouver est qu’elle est arrivée à un moment où les propriétaires de voitures sans permis s’en fichaient du look.
Jade : Comme le monde automobile décide de se moderniser dans le dessin, elle en profite simplement. Nous retrouvons alors les paires d’yeux d’une Suzuki Swift. Et si vous voulez tout savoir, en optant pour la série « So Good », vos optiques n’étaient ni plus ni moins que des phares tuning, plutôt réussis d’ailleurs.
Bellier B8 : S’inspire véritablement de la Fiat 500 (bah tiens). Elle en reprend même ses phares avant. Nous retrouverons également, en option, une calandre chromée directement chipée à la Peugeot 2008 (phase 1). Derrière, des feux de Citroën C3 (2010) font l’affaire.

Ne vous tracassez pas ! Même si JDM a cessé ses activités de vente de véhicules sans permis, vous pourrez toujours vous fournir en pièces détachées. Vraiment au cas où vous auriez craqué et acheté un de leurs somptueux modèles sur le marché de l’occasion.

Aloes : Elle ne fait que reprendre les phares avant d’une Citroën C4 de toute première génération. Les feux arrière, l’antibrouillard et même les poignées de portes nous viennent de la Peugeot 206. Un ensemble de pièce qui, au final, ne rendent pas bien ensemble.
Roxsy : Son profond restylage de 2011, nommé Roxsy, passe à des projecteurs avant de C3 II, et ses feux arrières deviennent ceux de la 206+.
Xheos : Il s’agissait pourtant de la voiture sans permis avec le plus de potentiel, prenant ses sources directement chez Range Rover. Cette (toujours pâle) copie de l’Evoque n’aura pas eu le temps de sauver le constructeur, déjà en situation précaire.

Si on vous parle de constructeur automobile italien, vous me direz Ferrari, Lamborghini, ou même Alfa Romeo et Fiat. Sachez que, depuis 1939, Casalini est là et il n’est pas vraiment à côté de la plaque en termes de design. Bien que je ne comprenne pas l’utilisation d’éléments empruntés à des voitures allemandes…

M10 : Se servait allègrement chez Volkswagen. Dès lors, les optiques avant et arrière étaient directement repris de la Lupo.
Casalini M14 : On y retrouvera quelques équipements chouettes, tels que la prise 12 Volts dans le coffre, la lumière de soute qui se transforme en lampe de poche, comme chez Citroën.
M20 TwisT et TwisT+ : Les jantes alu, radars de recul et rétroviseurs électriques sont de série. Si la face arrière ne représente rien de fameux, le dessin de son visage est clairement fait pour rappeler ce que Toyota fait actuellement, à savoir les façades en X.
M20 550 Gransport : On y retrouve une jolie imitation des jantes de la dernière Ford Fiesta ST. L’équipement s’enrichit de série du GPS, des essuie-glaces automatiques et d’une alarme anti-intrusion.

Oui, ils ne recopient pas tous. Aixam, par exemple, arrive à avoir son propre style. Bien que la 325i (non, pas la BMW) se pare de belles pièces de Peugeot 205, la gamme actuelle du constructeur d’Aix suit une lignée propre. Autant la gamme Minauto (low-cost) est tristoune, autant la lignée Emotion affiche une véritable identité.

Il en va de même avec Tazzari et sa Zero Junior. Un véritable look néo-rétro, reprenant peut-être quelques traits d’une Renault 4L très modernisée, qui marque toute une gamme.

Dans les années 1950, BMW avait, au cœur de sa gamme, un genre d’ORNI baptisé Isetta. Développée par un constructeur italien, elle fit les beaux jours de la marque premium alors que l’Allemagne se reconstruisait. Aussi, elle fut transformée en une voiture sans permis (homologuée comme telle en Chine) par Eagle.

Micro, un fabriquant italien de trottinettes électriques, s’est lancé dans une modernisation complète.

Excès de Vitesse et Sanctions

Les gendarmes du Cher lui ont retiré son bolide et son permis. Les très grands excès de vitesse s'enchaînent sur les routes du département du Cher. Après deux jeunes contrôlés à plus de 180 sur une route départementale lundi 17 juin, c'est cette-fois sur l'autoroute A71 que les gendarmes du peloton motorisé de Saint-Amand-Montrond ont arrêté un chauffard. Au volant d'une Porsche, vendredi, un jeune homme a foncé à 217km/h sur une portion limitée à 110.Son bolide a été placé à la fourrière et son permis fait l'objet d'une suspension, en attendant son passage devant un tribunal.

Il n'aura pas mis longtemps a être sanctionné après avoir eu son permis de conduire. Un jeune de 17 ans a été contrôlé à 145 km/h, au lieu de 80, à Saint-Michel-de-Volangis dans le Cher, ce vendredi 31 janvier.

Une automobiliste a été contrôlée à 106 km/h lundi 16 juin, dans la commune de Fougerolles à l'ouest de La Châtre, une zone limitée à 50 km/h. Les militaires du peloton motorisé de la gendarmerie de l'Indre lui ont immédiatement retiré son permis de conduire.

Il n'a pas gardé bien longtemps son permis de conduire, un automobiliste de 18 ans roulait presque deux fois plus vite que la limite dans l'agglomération de Déols dans l'Indre ce lundi.

Un conducteur de 19 ans a été flashé à 149 km/h, à Châteauroux, sur l'avenue d'Argenton, ce samedi 17 mai, soit trois fois la vitesse autorisée.

Évolution du marché des voitures sans permis en France
Année	Nombre de voitures vendues
2019	13 000
2024	32 000

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