La Nikko Evolution 1/14, c'est une petite voiture radiocommandée à l'échelle 1/14, commercialisée par Nikko. Peu avant Noël 2000, des voitures radiocommandées rugissent à la télévision dans un court spot publicitaire. Fin 2000, la Nikko Evolution 1/14 rugit à la télévision. Clair, rapide, concis, il met en avant le coté évolutif de la voiture. Personne ne la connait, on voit sur la vidéo de présentation des enfants changer les roues, le moteur, la carrosserie... A l'époque, les premières Nikko Evolution 1/14 sont des uniquement répliques de voitures de rallye.
Un Concept Évolutif Novateur
Ce qui plaît, c'est la possibilité de faire évoluer la voiture. Une première dans le monde du modélisme-jouet. Aujourd'hui encore, Nikko est la seule marque à commercialiser une voiture radiocommandée abordable pour débutants pouvant être optionnée, améliorée, tunée selon les désirs du pilote.
Les Carrosseries : De la Peugeot 206 WRC à la Citroën Xsara
Une Peugeot 206 WRC Blanche, la première 206 commercialisée par Nikko. De la Citroën Xsara Kit Car à la Citroën C4 Wrc, les Citroën sont restylées les unes après les autres, y compris la Citroën Xsara Kronos privée de Sébastien Loeb. La Citroën Xsara "Kronos". Une Peugeot 206 WRC Rouge. Tout d'abord blanche, puis grise, grise avec des taches rouges, puis rouge, la 206 Nikko Evolution 1/14 se conforme à sa version originale échelle 1.
Évolution et Spécificités Techniques
En 10 ans, les Nikko Evolution 1/14 ont su conserver leur jeunesse d'origine à travers différentes évolutions, esthétiques pour la plupart. Les Nikko Evolution 1/14 ont fait parti des rares véhicules évolutifs commercialisés par Nikko. Différentes pièces pouvaient être changées, pour modifier les performances ou le comportement du véhicule.
Châssis et Suspensions
Le châssis de la Nikko 1/14 Evo Pro-Line est composé essentiellement de plastique. Il absorbe les défauts de la route avec un système de suspensions à triangles à l’avant, et un pont rigide suspendu à l’arrière. Coté châssis, peu de choses ont évolué. En haut, une platine courte portée (récente).
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Batterie et Alimentation
Une batterie au format « Slot In » équipe les Nikko Evolution 1/14. Les premiers modèles arborent un autocollant jaune, puis un autocollant plus moderne a été utilisé. La tension est de 9,6 Volts avec une capacité de 650mAh. Après les Nikko Evolution 1/14, la Nikko 1/14 Evo Pro-Line 27 MHz a été commercialisée. La batterie n’est plus de type Ni-Cd, mais Ni-Mh.
Roues et Pneus
Roues : amovibles, fixation par écrou freiné.
Les Modèles Rares et Collectors
Parmis les modèles "collector" Nikko Evolution 1/14, il y a aussi la Ferrari Enzo. La Ferrari Enzo fut la seule Nikko Evolution 1/14 pas prête à rouler une fois le carton ouvert, il était nécessaire d'assembler la voiture. La Nikko Evolution 1/14 se vend dans de nombreux pays, chaque pays à une gamme de véhicule spécifiques. Ci contre, une McLaren F1 bleue, une Mercedes Clk Gtr grise et une Ferrari Enzo rouge. Dailleurs, la Renault Alpine Nikko Evolution 1/14. Parlons-en.
Il s'agit d'un modèle "unique", fait en partenariat avec Renault pour les 100 ans de Renault. 500 exemplaires ont été commercialisé, pas plus pas moins. Les caractéristiques du véhicule ne diffèrent pas, mais la boîte noir mat contraste avec la boîte blanche classique. La Renault Alpine sera la première Nikko Evolution 1/14 à être équipée de jantes spécifiques, répliques du modèle réel. Parmi toutes les versions de la Nikko Evolution 1/14, la Renault Alpine fait aujourd’hui figure de « collector ». Un exemplaire de ce véhicule en excellent état dans sa boîte peut se vendre plus de 100€.
L'Ère du Tuning
Popularisées par les films Fast and Furious, une série Tuning est développée pour les Nikko Evolution 1/14 en 2005. Ces voitures sont les premières à être équipées de jantes chromées et de pneus Drift supplémentaires.
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Préservation et Réparation
Différents internautes ont demandé des photos de la platine électronique et de ses connections, afin de pouvoir réparer leurs exemplaires. Il est difficile de trouver des pièces détachées.
La Boîte d'Emballage
La boîte des Nikko Evolution 1/14 est assez nouvelle pour l’époque : fini les boîtes rectangulaires, la forme est désormais carrée et un volet ouvrant permet de voir le véhicule et ses accessoires. La boite de la Nikko Evolution 1/14 Peugeot 206 WRC. Aux USA, les boites étaient noires et les véhicules de rallye européens étaient également commercialisés. Sur chaque boite, différentes photos des autres modèles disponibles étaient affichées. Quelques années plus tard, le style « carbone » est adopté pour les boites. A l’intérieur de la boîte se trouve un descriptif du véhicule et de son histoire, accompagné de photos d’époque. La voiture, dans sa boîte avec le couvercle ouvert.
Performances et Avenir
Révolution ! Les Nikko Evolution 1/14 sont des véhicules relativement petits mais ne manquant pas d’intérêt. Légères et vives, leurs performances peuvent être améliorées avec un moteur « Endurance » ou « Sprint », transformant ces véhicules en bolide de course. Différentes nouvelles carrosseries apparaissent, remplaçant les anciennes versions. Les autres éléments du châssis restent inchangés, ce qui permet d’adapter des pièces d’une version à l’autre.
Alors, quel est l'avenir des Nikko Evolution 1/14 ? Aujourd'hui encore, on en retrouve toujours autant qu'au premier jour dans tous les magasins de jouets. La Nikko Evolution 1/14 à su s'adapter dans le temps, chaque année ou presque apporte son lot de nouvelles carrosseries. Ses soeurs (Nikko Mini Evolution 1/24 et Nikko Super Evolution 1/10) ont disparues, mais la Nikko Evolution 1/14 conservera toujours son rapport qualité-prix et plaisir-prix imbattable, loin devant les "copies moins chères de moins bonne qualité" qui envahissent progressivement les rayons, à savoir "New Bright" ou "Dickies" entre autres.
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