Plus spacieux, plus dynamique en termes de style, plus technologique et moderne, le Caddy version 2021 progresse à grands pas. La cinquième génération du Caddy, apparu en 1982 en Europe, a été revue de fond en comble par Volkswagen. Son design change pour devenir plus moderne, tout comme son intérieur qui reçoit des équipements digitaux, connectés et des aides à la conduite en grand nombre. Le Caddy 2021 utilise désormais la plateforme MQB, celle de la compacte Golf 8, et ses moteurs modernisés sont plus sobres et, surtout, plus propres.
Il rivalise ainsi sans complexe avec les stars du segment que sont les Citroën Berlingo, Peugeot Rifter, Renault Kangoo ou Dacia Dokker (retiré du marché fin 2020 et disponible uniquement sur le marché de l’occasion).
Qualité de vie à bord
La finition intérieure du Caddy est de bonne facture. Avec son nouvel intérieur, le Caddy entre résolument dans l’ère de la modernité. L’absence de boutons sur la planche de bord la rend plus fluide et plus agréable.
Les utilisateurs apprécieront les espaces de rangement aménagés dans sa partie supérieure permettant d’y déposer de nombreux objets. Le Caddy est désormais équipé d’un écran central tactile de 8,25 pouces en version de base et de 10 pouces de série sur Caddy Style. Le second, qui équipait notre version prise en main, est très lisible et pratique à l’usage. Grâce à des menus simples et clairs, il permet de tout gérer facilement : c’est indéniable, à ce niveau le Caddy prend l’ascendant sur toute la concurrence.
Il subsiste toutefois quelques commandes, elles aussi toutes tactiles, en dessous de cet écran. Ce sont des accès directs à certaines fonctions comme le réglage de la température et du volume. Encore en dessous, entre les bouches d’aération, on trouve des accès à des menus spécifiques : aides au stationnement, aides à la conduite et climatisation. On regrette qu’il n’y ait pas un bouton d’inhibition du système stop & start. Ces commandes sont très bien placées et tombent facilement sous la main.
Lire aussi: Le Nouveau Caddy Cargo 4x4 : Notre Verdict
Le Caddy peut aussi recevoir un combiné d’instruments entièrement numérique (de série sur Style ou à 555 €), tout comme la commande vocale (de série sur Style ou de 230 à 260 € selon les versions) : deux premières pour ce segment.
Le toit panoramique accentue encore davantage la sensation d'espace. La finition intérieure est d’un très bon niveau et les matériaux sont bien assemblés. L’espace habitable est généreux et la place pour tous les passagers est largement suffisante. Le toit panoramique (option à 760 €) inonde l’habitacle de lumière et donne une très bonne sensation d’espace.
À noter que les deux versions du Caddy, courte ou longue (baptisée Maxi), peuvent recevoir l’option 7 places (945 €) grâce à l’implémentation de deux sièges supplémentaires. Mais attention, si le ludospace demeure entièrement modulable, les places additionnelles réduisent drastiquement le volume du coffre et il ne restera que 191 litres sur la version courte et 446 litres sur la version Maxi. Dans le premier cas, il est alors quasiment impossible de prévoir un départ en vacances avec 7 personnes et leurs bagages.
La modularité est un des points forts du ludospace de Volkswagen.
Au volant
Pour le moment, le Caddy n’est proposé qu’avec un seul moteur diesel, un quatre cylindres 2 litres TDI et décliné en 2 puissances : 102 ou 122 ch. Une version 75 ch ainsi que deux modèles à essence et un hybride rechargeable compléteront l’offre en 2022. Le diesel 2 l TDI 102 ch est associé à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports tandis que le plus puissant est également disponible avec une boîte automatique robotisée à double embrayage DSG7. C’est cette version que nous avons conduite.
Lire aussi: Entretien Volkswagen Viry-Châtillon
Le constructeur avance avoir travaillé sur ce moteur pour en réduire la consommation (moins 12 %) et les émissions avec notamment 25 g de CO2/km en moins par rapport à la précédente génération. Si nous avons effectivement relevé une consommation raisonnable de 6 litres aux 100 km, c’est au détriment de la vivacité. Le moteur est en effet un peu lent à réagir et les accélérations, bien qu’il dispose d’une puissance raisonnable de 122 ch, ne sont pas exceptionnelles. Cela pourrait devenir gênant lors des trajets en charge sur des routes demandant beaucoup de relances. Mais nous avons apprécié sa rondeur ainsi que son silence de fonctionnement. Sur route et en ville, on ne se rend pas compte qu’il s’agit d’un diesel.
Par ailleurs, nous avons trouvé les conseils d’écoconduite délivrés par notre version d’essai intéressants. Par exemple à l'approche d'un village ou d’un rond-point, le système affiche un message sur le combiné d’instruments : « relâcher l'accélérateur ». Cela, afin de profiter du frein moteur et de ne plus consommer de carburant pendant la décélération.
Tous les moteurs du Caddy sont de nouvelle génération. L’utilisation de la nouvelle plateforme a permis à Volkswagen de modifier les trains roulants de son ludospace et d’utiliser désormais un train arrière équipé de ressorts hélicoïdaux en remplacement des ressorts à lames moins confortables. Notre trajet sur route et autoroute a confirmé ce bon choix et le Caddy s’est montré confortable. Les suspensions filtrent bien les défauts de la route et assurent un excellent confort. Et, dans les virages, malgré la hauteur du véhicule, la prise de roulis n’est pas exagérée, même si on peut regretter un manque de maintien des sièges.
Les sièges sont relativement confortables mais manquent de maintien.
Sécurité
Le Caddy peut recevoir jusqu’à 19 aides à la conduite et devient l’un des mieux lotis de son segment dans ce domaine. Attention toutefois, de nombreux systèmes sont en option, ce qui peut faire grimper la facture. À commencer par le Travel assist qui permet au Caddy de disposer d’une conduite semi-autonome de niveau 2 qui gère l’accélération, le freinage et le maintien dans la voie. Mais ce système n’est proposé qu’avec les modèles équipés de la boîte de vitesses DSG7, ce qui limite le nombre d’exemplaires vendus et ne devrait alors pas lui permettre de gagner quelques points sur sa notation Euro NCAP. En effet, pour qu’il rapporte des points, un système d’aide à la conduite doit être monté sur la majorité des exemplaires vendus.
Lire aussi: Choisir son Volkswagen Transporter
Volkswagen Caddy en résumé
Le nouveau Caddy dispose de bons atouts et rattrape son retard face à la concurrence récente. Confortable et agréable à conduire, il est une véritable alternative aux SUV, souvent décriés pour leurs émissions polluantes, et répond aux besoins d’une famille en recherche d’espace habitable, de volume de chargement et de praticité.
Côté tarifs, le Caddy, qui dispose d’un contenu technologique souvent supérieur à la concurrence, n’est pas le mieux-disant avec un prix qui débute à 26 350 €. Dix-sept ans. Dans le monde de l'automobile, c'est autant que la préhistoire. Car bien qu'il ait reçu un facelift en 2010 et un autre en 2015, les fondations du précédent Volkswagen Caddy remontent à...2003 ! La plate-forme était encore liée à la cinquième génération de la Golf (nous en sommes maintenant à la huitième) et, bien sûr, les choses ont changé dans le monde de l'automobile depuis lors.
Style séduisant
L'année dernière, le Volkswagen Caddy a fait un grand bond en avant : il a inauguré sa quatrième génération. Elle utilise désormais la plateforme MQB de la Golf la plus récente, ce qui lui donne droit à un grand nombre de nouvelles caractéristiques qui lui étaient inconnues auparavant. Mais la question principale est bien sûr de savoir si ces nouveautés peuvent encore intéresser le grand public. Pourtant, le nouveau Caddy fait de son mieux pour séduire. Ses lignes suivent le langage de design contemporain et frais de Volkswagen que vous connaissez de l'actuelle Golf, avec des blocs de phares serrés, une bande de LED entre ces derniers et un nom en toutes lettres sur le hayon. En option, il existe même un grand toit panoramique en verre, qui baigne l'intérieur dans la lumière.
L'habitacle suit également les lignes établies par la Golf actuelle.
Avantages et inconvénients
Le style du Caddy a ses avantages et ses inconvénients. La position de conduite est à nouveau agréablement haute, la sensation d'espace est inégalée, surtout avec un toit panoramique - vous écoutez, les SUV ? - et les portes coulissantes latérales permettent toujours de monter et descendre facilement. En revanche, le nouveau style de tableau de bord oblige à s'en remettre à l'écran tactile pour presque toutes les fonctions, ce qui reste un manque ergonomique. En même temps, le hayon s'ouvre toujours de manière un peu maladroite, mais vous pouvez le remplacer en option par deux portes asymétriques à ouverture latérale. En raison du montant de ces portes, vous n'avez pas une vue complètement dégagée dans votre rétroviseur. Quoi qu'il en soit, l'espace intérieur compense largement ce fait.
Le nouveau Caddy mesure 4,5 m de long et l'empattement est de 8 cm plus long qu'auparavant. Trois sièges sont de série à l'arrière et, en option, vous pouvez choisir deux sièges supplémentaires. Notre conseil : si vous avez besoin de ces sept sièges, optez pour le Caddy Maxi de 4,85 m avec son empattement plus long. Avec ses cinq places, le Caddy normal offre un généreux volume de coffre de 1 213 litres, que vous pouvez bien sûr maximiser en rabattant les sièges.
À bout de souffle
Nous n'avons pu essayer que la seule version essence actuellement disponible. Il s'agit du 4-cylindres 1.5 TSI, qui développe 114 ch et 220 Nm de couple. De série, il est relié à une boîte manuelle à six rapports, mais pour un léger supplément - et dans le cas de notre voiture d'essai - il est également disponible avec une boîte DSG à double embrayage et sept rapports. En pratique, ce moteur s'avère correct pour un usage quotidien, mais avec toute la famille et les bagages, il manque de souffle. Cela ne fonctionne que partiellement. Bien que Volkswagen ait amélioré l'aérodynamique du Caddy, le fourgon prend encore un peu de vent en raison de sa carrosserie haute. Par exemple, nous n'avons pas atteint les 6,7 l/100 km spécifiés : nous avons fini par obtenir 7,9 l/100 km. En revanche, le confort de conduite s'est considérablement amélioré. Volkswagen a remplacé les ressorts à lames à l'arrière par un essieu arrière rigide. Certes, ce n'est pas encore tout à fait parfait - après tout, il s'agit encore d'une camionnette - mais cela fait une différence.
Prix
Le nouveau Volkswagen Caddy coûtera au moins 24 320 euros (27 910 euros en France). C'est plus que le prix du Citroën Berlingo, qui reste la référence dans ce segment. Si vous voulez profiter pleinement de toutes les nouveautés que le Caddy a à offrir, le prix augmentera considérablement. L'infodivertissement, par exemple, est très complet, avec commande vocale, etc. et les aides à la conduite sont également à jour.
Conclusion
Le nouveau Volkswagen Caddy montre qu'un ludospace peut encore être contemporain. L'innovation fait du bien et redonne à cet ami de la famille une apparence moderne. L'espace reste le maître mot, même si, dans le cas de la version essence, cela va de pair avec une consommation élevée. Que souhaitez-vous faire ?
Caddy : Prêt à tout affronter
Encore plus digital, plus flexible et plus avant-gardiste que jamais : voici le Caddy. En plus de son design, il impressionne par ses nombreux systèmes d'aide à la conduite innovants, son Digital Cockpit de haute qualité et son système d'infotainment pionnier doté de l'extension Innovision Cockpit comprenant des services en ligne mobiles. Et comme toujours, le Caddy est fiable et adapté à un usage quotidien, donc prêt à tout affronter.
Un design brillant
Le Caddy brille non seulement par son avant affirmé avec sa calandre en nid d'abeille, mais aussi par ses nombreuses fonctionnalités innovantes telles que le pack de base gratuit VW Connect / We Connect. Avec son toit en verre panoramique, vous avez maintenant la possibilité de laisser entrer plus de lumière dans votre Caddy. Les projecteurs et feux arrières à LED ainsi que l'éclairage intérieur à LED sont d'autres points forts en termes d'éclairage et de visibilité. Et pour que votre quotidien se déroule encore plus facilement, le Caddy innove avec son système de démarrage et de verrouillage sans clé Keyless Advanced , et ses rétroviseurs extérieurs réglables, dégivrants et rabattables électriquement.
Espace intérieur
L'espace intérieur du Caddy a été entièrement repensé et se distingue par sa flexibilité et son confort. Le siège ErgoComfort, qui a reçu le label AGR, assure un haut niveau de confort des passagers grâce à ses nombreuses possibilités de réglage. Le siège ErgoComfort est équipé d’un appui lombaire électrique 4 voies et bénéficie de réglages en longueur, hauteur, profondeur et inclinaison d’assise, ainsi que d’un réglage de l’accoudoir et de l’appuie-tête. En plus de l’aide à la fermeture électrique pour les portes coulissantes et le hayon , le Caddy dispose de la ventilation active dans l'habitacle et d'une prise 230 V pour recharger les appareils gros consommateurs d’énergie.
Affichages numériques
À l'intérieur du Caddy, le progrès digital est omniprésent et aucune limite ne vous est fixée. Le grand écran de 25,4 cm (10 pouces) permet de commander différentes fonctions de navigation et multimédia, ainsi que les services mobiles en ligne VW Connect / We Connect. Envie d’en savoir plus ? Via le Cockpit Digital , vous avez la possibilité d’étendre l’affichage du système d’infotainment et de profiter de l’Innovision Cockpit , la version la plus avancée, intégrant de nombreuses fonctions utiles. Allons encore plus loin. Grâce aux dernières technologies de votre Caddy, vous pouvez utiliser votre voix pour activer la musique ou passer un appel. C'est dorénavant possible avec votre Caddy. La commande vocale permet de répondre à des appels, de sélectionner une station de radio ou de saisir une destination dans le système de navigation. Vous pouvez aussi commander ces fonctions à l’aide des boutons du volant multifonction.
Des équipements performants
La vie étant pleine de surprises, le Caddy est pensé jusque dans les moindres détails pour que vos trajets soient toujours agréables et toujours confortables.
Technologie et confort
Activités quotidiennes en famille ou départ en vacances, le système d'infotainment du Caddy est paré à tout. Sophistiqué et pourvus des nombreux systèmes d’aide à la conduite, il rend vos trajets plus relaxants.
Multimédia et connectivité
Plus de confort, de divertissement et d’informations en temps réel : nos services numériques simplifient votre quotidien à bord de votre véhicule utilitaire Volkswagen grâce à des fonctionnalités et des solutions intelligentes. Découvrez dès maintenant comment la mobilité de demain peut rendre la route encore plus agréable.
Caddy disponibles en stock
Volkswagen Véhicules Utilitaires vous offre 5 ans de tranquillité en prolongeant de 3 ans la garantie constructeur, sans frais supplémentaires.
Pas d’inquiétude, la garantie constructeur couvre l’intégralité des frais de réparation des défauts non liés à l'usure.
Il n’y a rien à verser de votre part. Les dommages couverts par la garantie constructeur comprennent, sans s’y limiter, les défauts de matériaux et de fabrication qui ne sont pas dus à l’usure.
Pour que vous puissiez bénéficier de la protection de la garantie constructeur, vous devez tenir compte des intervalles d’entretien préconisés et faire effectuer les réparations par un Réparateur Agréé Volkswagen Véhicules Utilitaires.
Des performances récompensées
Voiture de fonction de l’année 2021
La cinquième génération du Caddy remporte un nouveau prix : dans le cadre du vote annuel du magazine spécialisé « firmenauto », notre véhicule polyvalent s’est en effet imposé dans la catégorie « Petits vans » face à 16 autres modèles de sa catégorie et peut désormais se prévaloir du titre de « voiture de fonction de l’année 2021 ». Depuis la première élection en 1999, le Caddy est ainsi le troisième véhicule de Volkswagen Véhicules Utilitaires à remporter la victoire dans cette catégorie aux côtés du Multivan (2001) et de l’Amarok (2019). Le jury, composé de 159 responsables de parcs automobiles du marché allemand des voitures de fonction, a été convaincu cette année par la cinquième génération du Caddy. Tous nos remerciements !
Logistra Innovation 2020
A peine lancés sur le marché, le Caddy et le Caddy Cargo remportent déjà une victoire impressionnante : lors du vote des lecteurs et lectrices du magazine spécialisé « LOGISTRA », la dernière génération du Caddy a convaincu par son design marquant et sophistiqué, ses systèmes d’aide à la conduite modernes et son infodivertissement (Innovision Cockpit) de pointe incluant des services mobiles en ligne. Avec le prix « best practice Innovationen 2020 » dans la catégorie « Véhicules et parc de véhicules », le magazine spécialisé dans les véhicules utilitaires et la logistique récompense dès à présent le Caddy et le Caddy Cargo pour leurs nombreuses innovations, leur grande modularité et leur parfaite aptitude à l’utilisation quotidienne.
Retrouvez la fiche de la voiture Volkswagen Caddy : le descriptif complet de l'auto et de ses finitions, ses avantages et inconvénients. Découvrez également les commentaires des internautes sur la Caddy. Leader des ventes en Europe, le ludospace familial de la marque Volkswagen s'appelle Caddy et non plus Caddy Life. Une simplification intervenue en 2015, au moment de passer à la quatrième génération, qui a permis de dépoussiérer le modèle et qui a d'ailleurs été reprise depuis par ses principaux concurrents français avec le Berlingo Multispace devenu Berlingo ou le Partner Tepee devenu Rifter. Avec cette transition, le design s'est affuté sans avoir été bouleversé.
Le duo feux/calandre entièrement remplacé se veut plus dynamique et les inserts chrome ici et là, mélangés avec des jantes alliage, donnent une apparence extérieure plus soignée. Toutefois, les lignes demeurent tristement rectilignes et l'arrière fait encore très robuste. À l'intérieur, l'ambiance que propose ce Volkswagen Caddy est plutôt sobre, à l'image du reste de la gamme. Mais l'ergonomie est au point et la finition est de qualité. D'autant plus qu'on apprécie la position de conduite et la planche de bord moderne, typée berline, qui fait oublier l'univers de l'utilitaire. L'écran tactile et les nombreuses aides à la conduite dernier cri renforcent ce sentiment.
Côté dimensions, le Caddy pour les familles se décline en deux longueurs : 4,50 mètres en temps normal et 4,97 mètres si on opte pour la version « Maxi ». Cela n'influe pas nécessairement sur le nombre de places puisque les deux gabarits peuvent accueillir trois rangées de sièges. En revanche, le volume de chargement oscillera de 3 030/750/190 litres à 3 880/1 350/530 litres avec 2/5/7 sièges. Seul le coffre du Volkswagen Caddy Maxi reste donc intéressant en capacité maximum. De même, la longueur de chargement derrière le rang 1 y atteint 2,25 m contre 1,78 m pour la version standard. Enfin, sur le plan pratique, rien à redire : portes latérales coulissantes, hayon, seuil de chargement bas, bacs de rangement, porte-gobelets, capucine...
En ce qui concerne la partie moteur, Volkswagen n'a pas fait dans la demi-mesure. Il existe pas moins de huit choix différents, parmi lesquels trois motorisations essence (TSI 84-102-130 chevaux), quatre motorisations diesel (TDI 75-102-122-150 chevaux) et même un inédit bloc au gaz naturel (TGI 110 chevaux). Sans oublier qu'on peut bénéficier d'une boîte automatique à double embrayage (DSG) voire même de quatre roues motrices (4Motion). Dans ses versions les plus puissantes, le Caddy est donc à son aise sur les grands axes, même chargé. Et comme il profite aussi d'une bonne insonorisation ainsi que d'un bon confort de suspension, il constitue l'un des ludospaces les plus agréables à conduire du marché. Et pour la version à transmission intégrale, elle sera uniquement utile dans les régions montagneuses, pas pour réaliser du tout-terrain évidemment. Rigoureux en toutes conditions, sans véritable défaut, le Volkswagen Caddy a encore une longue carrière devant lui, c'est indéniable.
VW a bien compris l’impact de son appellation California sur des générations entières de vanlifers. Vous êtes amoureux du California mais le trouvez sans doute trop grand ou trop onéreux pour votre budget, vous allez sans doute vous intéresser pour le Caddy California. Vous avez peut-être en mémoire le Caddy Beach. Oui ? Donc, dites-vous que le Caddy California n’est autre que l’ancien Caddy Beach en version améliorée. Avec cette solution, Volkswagen se dote d’un van aménagé ultra compact mais diaboliquement séduisant. Long de 4m50 ou 4m85 en version Maxi, il est disponible sur deux motorisations différentes, la TDI 122ch ou la TSI 114ch. Vous avez, en outre, le choix entre la boite manuelle ou la boite DSG. Cette dernière étant de grande qualité à nos yeux. A noter que VW propose aussi une version 4Motion, celle-ci en motorisation TDI 122ch et boite manuelle.
Les présentations faites, le Caddy California vous ouvre son antre. Vous y découvrez un van aménagé ultra-compact qui mise pleinement sur sa polyvalence pour vous charmer. Utile dans votre vie au quotidien comme dans vos périples longs ou courts, le Caddy California dispose de la si précieuse homologation VASP. Ceci grâce à l’intégration d’une petite kitchenette dans le coffre arrière. Cette kitchenette coulisse et se montre astucieuse et tellement utile. Pour dormir dans ce Caddy California, VW dévoile un nouveau type de lit complètement indépendant des sièges arrières. Ceux-ci sont amovibles d’ailleurs. Ce lit pliant (198×107) se manipule avec une simplicité déconcertante. Il est équipé d’un sommier à ressorts et d’un matelas de qualité premium. Nul doute que vous serez surpris par le confort qu’il dégage. Outre ce couchage vraiment surprenant, le Caddy California est richement doté en équipement.
Dans cette dotation, nous pouvons mettre en avant la table et les chaises de camping, la grille de ventilation avec moustiquaire pour les portes avant, les pochettes de rangement latérales à l’arrière, les rideaux occultants, les lampes de lecture à LED dans le compartiment passagers et éclairage périmétrique de hayon à LED, la tension de service 12 V avec prise 230 V (prise Schuko), la préparation pour dispositif d’attelage (y compris système de stabilisation de la remorque), la préparation pour deuxième batterie, le nouveau système de tente modulaire augmentant la taille de l’espace de vie de manière à créer suffisamment d’espace pour une famille et tout son matériel de camping.
Tableau récapitulatif des motorisations
| Motorisation | Puissance | Boîte de vitesses | Disponibilité |
|---|---|---|---|
| Essence TSI | 84 ch | Manuelle | Oui |
| Essence TSI | 102 ch | Manuelle | Oui |
| Essence TSI | 130 ch | Manuelle / DSG | Oui |
| Diesel TDI | 75 ch | Manuelle | Oui |
| Diesel TDI | 102 ch | Manuelle | Oui |
| Diesel TDI | 122 ch | Manuelle / DSG | Oui |
| Diesel TDI | 150 ch | Manuelle / DSG | Oui |
| Gaz Naturel TGI | 110 ch | Manuelle | Oui |
tags: #volkswagen #caddy #van #neuf #avis