Le Volvo C40 Recharge représente la toute nouvelle gamme exclusivement électrique de VOLVO, accentuant ainsi son engagement en faveur d’un « zéro émission ». Catégorisé comme Crossover par la marque, le C40 Recharge est un modèle du genre. Il montre le savoir-faire scandinave en matière d’art de vivre avec une silhouette bien affûtée et un design bien rodé.
Dans la continuité, la stratégie d’électrification ambitieuse de la marque et de son plan d’action climatique est en marche. L’objectif est de réduire l’empreinte carbone de chaque véhicule. Pour ouvrir le bal, la firme frappe fort avec ce C40 Recharge tout électrique et dévoile sa toute nouvelle stratégie commerciale de vente en ligne déjà présente dans quelques pays européens via Volvocars.com. De chez lui, le client n’a plus qu’à passer commande.
Design Extérieur
Le C40 s’inspire beaucoup de son grand frère XC40 puisque tous les deux partagent la même ligne d’assemblage dans son unité belge de Gand. Quelques similitudes entre les deux sont présentes, mais le C40 dispose d’un nouveau look, plus épuré et dynamique, avec une calandre fermée originale bien spécifique et assortie à la carrosserie, une ligne de caisse abaissée, et des pare-chocs équipés d’entrée d’air et d’antibrouillards très bien restylisés.
Les feux avant high-tech, marqués du « marteau de Thor », signature lumineuse de la marque, adoptent une technologie pixel LED ; un système temps réel muni d’une caméra offrant un éclairage adaptatif avec 84 LED par phare. Il réduit ainsi le risque d’éblouissement. Ce regard éclairé et original ne passe pas inaperçu et montre une belle et forte personnalité.
La silhouette du C40 ressemble plus à celle d’un SUV coupé. Elle dessine une allure plus sportive et musclée avec un pavillon de toit s’inclinant en pente douce et se terminant par un très discret petit aileron. Cette inclinaison offre moins de hauteur à l’arrière et pénalise les personnes de grande taille. Un petit becquet vient couronner la lunette arrière très inclinée mais dégrade la visibilité du conducteur. L’arrière parait plus large et dessine des feux très travaillés remontant le long de la lunette de façon discrète. Des feux typiques à l’allure viking ! La cerise sur le gâteau est la naissance d’une couleur exclusive « Bleu Fjord métallisé » qui se combine admirablement avec le toit contrasté noir. Ce bi-ton est un bijou. Ce modèle reçoit des jantes 19 ou 20 pouces à cinq branches à l’allure très carénée.
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Intérieur et Confort
Ce Crossover compact récupère en majeure partie le mobilier du XC40. On retrouve un habitacle simple et ergonomique comme VOLVO sait le faire. Toute la différence réside dans les matériaux. Dans un souci éthique, VOLVO est déterminé à minimiser son empreinte environnementale mondiale. L’intérieur est exempt de cuir animal, y compris le volant, le levier de vitesses et la sellerie. Il est remplacé par des matériaux durables et de haute qualité, issus de sources recyclées et d’origine biologique. Pour faire simple, ce sont des microfibres. Moquette et panneaux de portes proviennent de bouteilles plastiques recyclés à 97%. On ne peut que se féliciter de l’initiative VOLVO d’intégrer les déchets plastiques dans la conception de ses futurs véhicules, c’est un bel exemple qui sera suivi, je l’espère, par d’autres grands acteurs de l’industrie automobile. Les finitions quant à elles sont très soignées.
Un design rétroéclairé translucide procure une ambiance zen, une lumière naturelle, créée par un large toit panoramique fixe anti-UV, assure un certain bien-être pour les passagers, pas besoin de pare-soleil ou rideau occultant. L’habitacle, disponible avec plusieurs options de coloris et de personnalisations, procure une vie à bord plus que confortable. La position plus haute du conducteur est appréciable. L’usage de matériaux respectueux de l’environnement accentue ce havre de paix où il fait bon de rouler. Juste un petit bémol sur la planche de bord qui reste assez classique pour ce véhicule moderne.
Les principaux systèmes de sécurité sont de série et dignes de la réputation du constructeur scandinave. Le C40 Recharge propose des services connectés de dernière génération sur une dalle numérique et paramétrable de 12,3 pouces et positionnée verticalement. Un très bon système d’info-divertissement a été développé en partenariat avec Google et repose sur le système Android Automotive. Véritable système d’exploitation permettant à l’usager de bénéficier des applications et services Google : navigation de pointe avec Google Maps pour les informations sur le trafic en temps réel et la localisation des stations de recharge. Le contrôle mains libres propose l’accès aux applications Google Play et à un système audio haut de gamme Harman Kardon 600W et 13 HP.
Volume du Coffre et Modularité
Le coffre, avec ses 413 litres, perd en contenance par rapport au XC40 mais gagne 31 litres avec le « frunk », petit coffre situé sous le capot avant. Au niveau des rangements on a à l'avant de le console centrale une recharge par induction qui n'est pas fermable. On arrive enfin vers l'accoudoir où se situe une boîte amovible, quelque chose qu'on ne retrouve pas couramment dans le monde de l'automobile. La modularité est très bonne avec un plancher plat une fois les sièges rabattus, ce qui mène à 1205 litres jusqu'au pavillon de toit.
En effet, mais mes sens me trompent peut-être, il paraît faire plus que les 413 litres annoncés, surtout avec le rangement sous plancher qui est normalement comptabilisé. A cela s'ajoute un petit coffre de 31 litres à l'avant même sur la version 4 roues motrices Twin.
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Performances et Motorisation
Pour le lancement du C40 Recharge, seule la finition « First Edition » est actuellement disponible, c’est une version haut de gamme, très puissante et dotée de deux moteurs électriques de 150 kW (204 chevaux) montés sur chaque essieu, ce qui donne une transmission à quatre roues motrices permanentes. Le conducteur dispose d’une puissance totale de 300 kW (408 chevaux) et d’un couple de 660 Nm disponible dès la mise en route. Autant dire que l’accélération est ahurissante et vous colle au siège. Pleine charge, le 0 à 100 km/h se fait en 4,7 secondes seulement.
La conjugaison transmission intégrale et batteries à forte capacité permet au C40 Recharge de procurer sur route un agrément remarquable. L’implantation des moteurs électriques à l’avant et à l’arrière joue certainement sur une répartition parfaite du poids et procure un comportement routier exemplaire et stable. Les reprises sont très bonnes, avec une belle dynamique en dépit de ces 2,2 tonnes y compris 500 kilos de batteries. La performance de cette transmission intégrale offre des capacités de tractage jusqu’à 1,8 tonne. Surprenant !
Autonomie et Recharge
VOLVO n’ a pas lésiné sur l’alimentation et équipe le véhicule de batteries lithium-ion haute tension de 78 kWh (75 kWh utile) développant une puissance maximale de 320 kW. Elles permettent, selon le constructeur, de parcourir jusqu’à 573 km en ville et 441 km (cycle mixte WLTP). L’ordinateur de bord lors du parcours mixte ville-route effectué avec une conduite très sage a affiché une consommation plus près des 21 kWh/100 km.
Un système « One Pedal Drive », fonction accessible sur l’écran tactile, permet de conduire en utilisant uniquement la pédale d’accélérateur. Le moteur joue son rôle de générateur électrique lors des phases de décélération. Côté recharge, elle peut être faite sur une borne murale de 11 kW et permet un niveau de charge de 10% à 80% en six heures seulement. Des bornes de recharge rapides CCS (150 kW) permettent de passer de 0 à 80 % de charge en quarante minutes.
Comparaison Volvo C40 Recharge Twin 408 ch Ultimate AWD vs Volvo XC40 Recharge Twin 408 ch Ultimate AWD
Jetons un œil sur la finition supérieure de chacun des deux SUV VOLVO. Est-ce que cela va permettre de faire la différence ?
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| Caractéristiques | Volvo C40 Recharge Twin 408 ch Ultimate AWD | Volvo XC40 Recharge Twin 408 ch Ultimate AWD |
|---|---|---|
| Dimensions (Longueur, Largeur, Hauteur) | 4,44 × 1,87 × 1,59 m | 4,44 × 1,86 × 1,65 m |
| Empattement | 2,70 m | 2,70 m |
| Poids | 2 185 kg | 2 167 kg |
| Volume de coffre | 413 l | 452 l |
| Volume de coffre sièges rabattus | 1 205 l | 1 328 l |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Puissance | 408 ch | 408 ch |
| Vitesse maximale | 180 km/h | 180 km/h |
| Accélération 0 à 100 km/h | 4,7 s | 4,9 s |
| Transmission | Boîte de vitesse automatique, transmission intégrale | Boîte de vitesse automatique, transmission intégrale |
| Autonomie cycle mixte WLTP | Batterie de 78 kWh pour une autonomie de 550 km | Batterie de 79 kWh pour une autonomie de 537 km |
| Recharge Wallbox 11 kW | 4 h 17 min | 4 h 08 min |
| Recharge Wallbox 7,4 kW | 6 h 23 min | 6 h 08 min |
| Recharge prise domestique (16 A) | 12 h 45 min | 12 h 16 min |
| Borne publique 150 kW | 23 min | 22 min |
| Consommation cycle mixte | 17,7 kWh/100 km | 17,7 kWh/100 km |
| Émissions de CO2 | 0 g/km | 0 g/km |
| Prix | 67 400 € | 66 400 € |
Que constate-t-on de nouveau ? Le différentiel de tarif entre les deux finitions supérieures est relativement faible, ce qui rend le choix entre le Volvo C40 Recharge Twin 408 ch Ultimate AWD et le Volvo XC40 Recharge Twin 408 ch Ultimate AWD encore plus difficile. La question mérite d’être posée au vu des caractéristiques et des équipements offerts par chaque modèle.
Volvo C40 Recharge Twin 408 ch Ultimate AWD :
- Accélération de 0 à 100 km/h en 4,7 secondes
- Autonomie de 550 km avec une batterie de 78 kWh
- Volume de coffre de 413 litres (1 205 litres sièges rabattus)
- Hauteur de 1,59 m, offrant un profil plus bas et aérodynamique
Volvo XC40 Recharge Twin 408 ch Ultimate AWD :
- Accélération de 0 à 100 km/h en 4,9 secondes
- Autonomie de 537 km avec une batterie de 79 kWh
- Volume de coffre de 452 litres (1 328 litres sièges rabattus)
- Hauteur de 1,65 m, offrant une position de conduite plus élevée
Si vous considérez ces différences comme mineures, il n’y a pas photo : le Volvo XC40 Recharge Twin 408 ch Ultimate AWD s’avère être le meilleur choix pour vous, avec un volume de coffre plus grand et une position de conduite plus élevée.
En revanche, si vous privilégiez une meilleure accélération et une autonomie légèrement supérieure, le Volvo C40 Recharge Twin 408 ch Ultimate AWD pourrait être plus adapté à vos besoins. Les deux modèles offrent une qualité et des performances équivalentes, donc votre choix se basera essentiellement sur vos préférences personnelles en termes de design et de confort.
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