La Volvo S60 est une familiale qui s'est affirmée au fil des ans, tant au niveau du style que de ses motorisations. Avec une gamme échelonnée de 163 à 405 ch, la S60 n'est pas là pour jouer les sages berlines, surtout pas dans sa déclinaison griffée Polestar Engineered.
Design et Intérieur
La carrosserie affiche des lignes tendues, fines et statutaires. La proue arbore les projecteurs à la signature lumineuse en "T" assortis de la calandre à lamelles chromées verticales. La poupe se dessine avec des feux acérés en forme de "C" débordants sur le capot de malle. Petit effet de style, le nom "Volvo" y est inscrit en toutes lettres.
A l'inverse d'une Jaguar XE dont la présentation a délaissé le charme anglais pour une ambiance davantage germanique, la Volvo conserve son identité suédoise. Cuir et bois se marient (selon les configurations), pour offrir aux occupants l'ambiance d'un cocon douillet.
La planche de bord, à l'aspect flatteur, joue la carte de la pureté. Au centre, cerné par les aérateurs verticaux, l'écran tactile de 9 pouces est présent de série. De base, le conducteur peut profiter d'une dalle de 12,3 pouces, nichée derrière le volant. La finition au cordeau n'a pas à rougir face aux rivales allemandes considérées comme des références dans la catégorie.
Motorisations Disponibles
La Volvo S60 offre un choix de motorisations essence et diesel puissantes.
Lire aussi: Volvo P1800 : un record incroyable
Motorisations Essence
Quatre moteurs essence Euro 5 de 150, 180, 240 et 304 ch turbocompressés montés en position transversale sont proposés.
- 1.6 GTDi 150 ch: Ce moteur essence à injection directe, avec système Stop & Start, émet 135 g de CO2/km et consomme 5,8 litres aux 100 km. Il est classé C par l'ADEME et se situe dans la zone neutre du bonus malus écologique.
- T4 180 ch: Cette déclinaison émet 149 g de CO2/km et fait l'objet d'un malus écologique de 400 euros à l'achat en 2013.
- 2.0 GTDi 240 ch: Ce moteur essence à injection directe émet 184 g de CO2/km et consomme 7,9 litres aux 100 km. Il est classé E par l'ADEME et est soumis à un malus écologique de 2 600 euros en 2013.
Motorisations Diesel
En diesel, la S60 est commercialisée avec une motorisation 1.6 litre D2 de 115 ch, D3 de 136 ch, D4 de 163 ch et un D5 de 215 ch.
- D2 115 ch: Avec le système Stop & Start et une boîte de vitesses optimisée, la S60 affiche des émissions de CO2 de 114 g par km. Il est classé B par l'ADEME et dans la zone neutre du bonus malus écologique en 2013.
- D3 136 ch: Ce moteur est à 114 g de CO2/km. Il est classé B par l'ADEME et dans la zone neutre du bonus malus écologique.
- D4 163 ch: Ce moteur est également à 114 g de CO2/km. Il est classé B par l'ADEME et dans la zone neutre du bonus malus écologique.
- D5 215 ch: Ce moteur est à 119 g de CO2/km.
Motorisations Hybrides Rechargeables
A défaut de diesel, la S60 propose deux motorisations hybrides-rechargeables. Un "quatre pattes" de 2.0 litres est couplé à un moteur électrique pour délivrer 350 équidés. Le tandem, dénommé T6 Recharge, dispose d'une batterie lithium-ion de 18,8 kWh pour une autonomie annoncée de 92 km (WLTP). Summum de la gamme, la T8 AWD Polestrar Engineered reprend exactement le même cocktail mais propose 405 canassons et une autonomie réduite à 87 km.
Finitions et Style
La finition R-Design offre des appendices plus typés sport avec les jantes 18 pouces, des incrustations noir laqué sur la carrosserie, des boucliers spécifiques, une double sortie d'échappement. L'habitacle dispose des sièges sport, de la sellerie tissu/cuir, du siège conducteur à réglages électriques, des inserts en aluminium, du pédalier en aluminium et de l'éclairage d'ambiance.
Conseils d'achat pour les modèles d'occasion (2000-2009)
Si vous envisagez d'acquérir une Volvo S60 d'occasion (modèles entre 2000 et 2009), voici quelques points à surveiller :
Lire aussi: Volvo XC40 : Défauts et Solutions
- Diesel: Vérifiez les pertes de puissance, qui peuvent être dues à un débitmètre encrassé (coût de réparation : environ 350€).
- Filtre à particules: Assurez-vous qu'il n'est pas colmaté, car cela peut nécessiter une régénération forcée (environ 100€).
- Disques avant: Ils ont tendance à s'user rapidement, parfois avant 40 000 km. Un contrôle est recommandé (environ 400€).
Fiabilité moteur
Tous les blocs bénéficient d'une fiabilité et d'une longévité jamais démenties, dès lors qu'ils ont été bien entretenus. Soyez particulièrement attentif aux modèles ayant un fort kilométrage (250 000 km et plus), en vérifiant l'état des disques de frein et de l'embrayage.
Les choix d'Auto Plus
- 2.4D Momentum de 2010: Ce moteur est considéré comme le meilleur de toute la gamme, offrant souplesse, sobriété et puissance dans les tours (163 ch).
- D5 Summum de 2010: Avec 20 ch de plus, il offre un agrément encore amélioré tout en restant sobre.
Consommation et Performances des différents moteurs
Voici un aperçu de la consommation et des performances des différents moteurs disponibles pour la Volvo S60 :
| Moteur | Puissance fiscale | Consommation | Commentaires |
|---|---|---|---|
| 1.6 D2 115 ch | 6 CV | ≈ 6.4 litres | Faible consommation, mais peut être juste pour propulser efficacement la S60. |
| D3 136 ch | 7 CV | ≈ 6.7 litres | Bénéficie de 5 cylindres, un vrai plus pour l'agrément. |
| 2.0 D3 163 ch | 9 CV | ≈ 7.1 litres | Bon compromis performance / consommation. |
| 2.0 D4 180 ch | 10 CV | ≈ 7.3 litres | Couple généreux qui procure la sensation d'un moteur volontaire. |
| 2.4 D5 | 11 CV | ≈ 7.7 litres | Bonne accélération (couple de 400n/m). Sonorité agréable. |
| 3.0 T6 304 ch | 21 CV | ≈ 11 litres | Les performances sont très bonnes, mais attendez vous a un budget pompe qui explose. |
Il est important de noter que la consommation peut varier en fonction de votre style de conduite et des conditions de circulation.
Lire aussi: Euro 6 : Spécifications Camions Volvo
tags: #volvo #s60 #quel #moteur #choisir #guide