En signant la V40, Volvo fait une entrée fracassante dans le marché des berlines compactes "premium". Hormis la vieillissante C30, Volvo reste peu présent dans le segment des compactes. La Volvo V40 était une berline unique qui tenait la place qui lui revenait sur le marché.
Cette voiture haut de gamme combinait dynamique de conduite dynamique avec confort et sécurité, ce qui en a fait l’un de nos modèles les plus appréciés jusqu’à l’arrêt de sa production en 2019. Le Volvo V40 n’est plus produit. Découvrez notre gamme de voitures similaires, trouvez un Volvo V40 d’occasion homologué ou mettez la main sur le manuel d’utilisation de votre Volvo.
Points forts du Volvo V40
Design populaire
Le design du Volvo V40 a été très apprécié dès ses débuts sur le marché. Le style à hayon est cependant resté constant au fil des ans, avec des raffinements continus de son design. L’apparence de la voiture pourrait s’orienter vers une esthétique plus sportive ou plus robuste, selon le niveau de finition choisi.
Expérience de conduite confortable
Le Volvo V40 garantit une expérience de conduite confortable pour les conducteurs et les passagers. Malgré sa taille relativement compacte, le V40 accueillait facilement une famille et offrait un confort suffisant à tous les occupants de la voiture, ce qui en faisait un choix populaire parmi les familles.
Performances économes en carburant
Tout au long de ses années de production, le Volvo V40 a offert le choix entre des moteurs à essence et diesel. Ces moteurs économes en carburant ont été salués par les conducteurs et les experts pour leur consommation économique et leurs performances dynamiques.
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Des niveaux de finition pour différents besoins
Le Volvo V40 n’avait pas pour objectif d’être une solution universelle. Le Volvo V40 Cross Country était le choix évident pour ceux qui recherchaient une expérience de conduite aventureuse, avec des caractéristiques exclusives inspirées du tout-terrain, telles qu’un nez avant inférieur, une calandre et un diffuseur arrière uniques Cross Country, ainsi que des rétroviseurs extérieurs, des rails de toit et des garnitures intérieures Copper Dawn noir brillant.
Des systèmes de sécurité reconnus
L’une des raisons de l’immense popularité du Volvo V40 était ses fonctions de sécurité avancées. La sécurité a toujours été une priorité absolue pour Volvo Cars.
Avis de la rédaction Vivacar.fr
Avec ce V40, Volvo nous a séduit grâce à un rapport qualité/prix optimal pour un véhicule à la fois performant, sûr et confortable. C'est le véhicule idéal pour les petites familles à la recherche d'une voiture compacte.
- Look & dimensions : 8/10
Si vous cherchez une compacte qui marie élégance et performances, la Volvo V40 pourrait bien vous séduire. Son design, avec le fameux "marteau de Thor", attire les regards, et ses dimensions sont parfaites pour se faufiler en ville. Certes, l'arrière est un peu serré, mais les sièges restent confortables, et vous apprécierez le plaisir de conduite grâce à ses suspensions au top. Et parlons de ce moteur de 190 ch qui envoie du lourd tout en restant raisonnable côté conso ! Petit bémol : le coffre est plutôt timide. Mais pour le reste, difficile de lui reprocher grand-chose.
- Intérieur : 7/10
L'habitacle est très élégant, quoi qu'un peu étriqué, surtout à l'arrière. Les passagers arrières auront certainement les genoux en contact avec les sièges avants, ce qui peut être désagréable pour de longs trajets. Les sièges sont néanmoins confortables et personnalisables et le niveau de finition est à la hauteur de la réputation de la marque Volvo.
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- Confort de conduite : 8/10
L'efficacité du train avant et les suspensions très équilibrées rendent la conduite sur route très agréable. La maniabilité est bonne et le rayon de braquage assez faible. Vous n'aurez aucun mal à conduire cette voiture en ville, sans risquer de l'abîmer.
- Performances et motorisation : 9/10
Notre version d'essai était équipée d'un moteur diesel de 190 ch avec 400 Nm de couple. Autant dire que la reprise est punchy et que les accélérations ne sont pas décevantes. Cette motorisation est associée à une boîte à transmission automatique de 8 rapports Geartronic. Vous aurez donc la sensation agréable d'avoir de la puissance sous le pied sur la route, tout en réalisant vos dépassements aisément sur autoroute.
- Technologie embarquée : 9/10
Comme nous l'avons dit plus haut, l'accent est mis sur la sécurité du conducteur et de ses passagers. Un grand nombre de technologies embarquées visent donc une optimisation de la sûreté du véhicule : freinage automatique d’urgence (AEB), système d'alerte de franchissement de ligne, détection des angles morts, contrôle de stabilité électronique (ESC), régulateur de vitesse adaptatif (ACC), aide au stationnement avec caméras et capteurs à 360°.
- Modularité & volume de coffre : 6/10
Le volume du coffre est insuffisant ! C'est l'un des plus petits de la gamme avec seulement 335 litres. Bien entendu, celui-ci peut être augmenté à 1 032 L lorsque la banquette arrière est abaissée. La porte du coffre et son ouverture sont cependant un peu petites pour permettre un rangement optimal des bagages.
- Consommation : 9/10
La consommation est le point qui nous a le plus surpris. En effet, cette Volvo V40 consomme seulement 5,5 L au 100 km. C'est une très bonne surprise pour une motorisation de 245 ch. Les plus petites motorisations sont même annoncées avec une consommation beaucoup plus faible : de 3,5 à 4 L/100 km.
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- Fiabilité & Rapport qualité/prix : 9/10
Comme toujours, le rapport qualité/prix est au rendez-vous chez la marque Scandinave. Les finitions sont de haut niveau, tout comme les matériaux utilisés. Les prix de cette berline sont relativement bas, vue la qualité des options et des finitions proposées, même en entrée de gamme.
Avis des utilisateurs
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« J'ai dû changer le volant moteur et le kit d'embrayage. La boite de vitesse s'est également abîmée par la même occasion… Facture pour plus de 3000 €, non prise en charge par Volvo. Très fâcheux, cela vient forcément écorné la vision que j'avais de la marque et notamment de sa fiabilité. » - Max Y. ⭐⭐⭐⭐
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« Voiture confortable, bien finie, bonne insonorisation, agréable à conduire, très bonne sono (option Harmann-Cardon), conso 8 L/100 en moyenne (national, autoroutes et un peu de ville). Boite automatique Geatronic trop lente, pas très bien étagée, heureusement il y a un mode séquentiel, faible rayon de braquage, pas très pratique pour la ville, les options sont onéreuses…» - Damien D. ⭐⭐⭐⭐⭐
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« Voiture extrêmement fiable, très confortable et vraiment agréable à conduire. C'est d'ailleurs risqué : on ne sent pas la vitesse, elle part comme une balle avec un niveau de reprises très convenable. Le seul bémol, je dirais, c'est qu'elle est un peu basse : sportivité oblige. Très agréablement surpris par sa consommation : à peine 5 L au 100 pour mon modèle 2 L 190 Ch. Les agréments sont de très bonnes factures et on s'y sent vraiment en sécurité. Le prix neuf est un peu élevé, mais on s'y retrouve vite en terme de confort, de performances, de consommation et de sécurité.» - Utilisateur anonyme
Options de financement
Voici un tableau simplifié qui présente les financements disponibles pour un Volvo V40. Pour obtenir la mensualité adaptée à votre situation, nous vous invitons à consulter les offres associées. Vous pouvez également consulter nos rubriques dédiées pour obtenir plus d'informations sur ces modes de financement : Crédit auto, Location Longue Durée (LLD), Location avec Option d’Achat (LOA).
| Type de financement | Obtenir mensualité |
|---|---|
| Crédit (12 à 72 mois en moyenne) | Crédit Volvo |
| Leasing LOA & LLD (avec ou sans option d’achat, 12 à 60 mois) | Leasing Volvo V40 |
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FAQ
Vous vous posez encore des questions sur le Volvo C40 ? Voici les réponses !
- Quel est le prix du Volvo V40 ?
En général, un Volvo V40 d'occasion de 2017 à 2019 se situe entre 12 000 € et 20 000 € en France. Le tarif d'occasion du Volvo V40 varie selon l'année, le kilométrage et la version désirée.
- Quelles sont les caractéristiques du Volvo V40 ?
Le Volvo V40 est une voiture compacte qui s'éloigne un peu de la ligne classique des véhicules Volvo breaks de luxe. Elle met l'accent sur la conduite en ville, la réduction de la consommation, le confort et la sécurité des passagers.
- Comment est l’expérience de conduite du V40 ?
Le V40 offre une expérience de conduite très agréable qui équilibre parfaitement les performances de ce véhicule compact avec le confort attendu des voitures Volvo. Les conducteurs plus sportifs regretteront toutefois l'absence d'un moteur à plus de 245 chevaux.
- Quels sont les avis sur le Volvo V40 ?
Les avis sur le Volvo V40 sont globalement très positifs. Les utilisateurs signalent une très grande qualité des matériaux et des finitions ainsi qu'un sentiment de sécurité à l'intérieur du véhicule.
- Quelles versions du Volvo V40 existent ?
Le V40 est disponible en différentes finitions (Momentum, Inscription, et R-Design) et en différentes motorisations : essence (T2, T3, T4) et diesel (D2, D3). Il existe aussi une version Cross Country, légèrement surélevée, qui dispose d’options adaptées aux routes difficiles.
- Où acheter un Volvo V40 d’occasion ?
Le meilleur endroit pour acheter un Volvo V40 est Vivacar.fr. Spécialiste du break, Volvo propose avec la V40 une carrosserie plus fluide et plus élancée que les générations précédentes.
Qualité de vie à bord
L’habitacle de la V40 ne dépaysera pas les habitués de la marque qui s’y adapteront en un tournemain. Pour les autres, il faudra un certain temps. En effet, les commandes sont un peu complexes et le conducteur sera facilement perdu dans les différents menus. À vouloir trop en mettre, Volvo rate le coche et noie littéralement l’usager qui croule sous les informations. Ainsi, le menu « My Car » (ma voiture), qui propose des conseils pour une conduite écologique, ressemble à une compilation du manuel d’utilisation et s’avère très peu lisible.
Au final, l’ergonomie générale est moyenne, car le regroupement des commandes sur la console centrale demande un peu de temps pour se familiariser avec toutes les fonctions. De même, la gestion de la radio est assez complexe et la programmation du régulateur de vitesses manque de finesse avec des paliers de réglage de la vitesse de 5 km/h.
Volvo se rattrape sur la finition et la qualité de fabrication, de très haut niveau. Aucune vibration, aucun craquement ne se sont manifestés lors de notre prise en main. Les matériaux de la planche de bord comme ceux que l’on retrouve sur les portes sont très agréables au toucher grâce à leur rembourrage. Le rétroviseur intérieur sans encadrement est également du plus bel effet. Cela offre aux occupants du véhicule une ambiance fort agréable.
L’accès aux places arrière est pénible
Si, à l’avant, le conducteur et le passager n’auront aucune difficulté à prendre leurs aises, il n’en sera cependant pas tout à fait de même à l’arrière. Déjà, l’accès à ces places est pénible à cause d’une ouverture de porte peu généreuse et d’une forme peu pratique. Les personnes moins agiles auront certainement de quoi pester pour monter ou descendre de cette Volvo. Mais, une fois installés, les deux occupants pourront bénéficier d’un porte-gobelet astucieusement aménagé dans l’assise de la place centrale et d’un accoudoir confortable. Ils auront également suffisamment de place pour voyager dans de bonnes conditions.
Le coffre, de dimensions raisonnables, propose des crochets pour arrimer un chargement. Si on apprécie sa forme carrée qui permet d’exploiter toute sa capacité, on regrette un seuil de chargement assez large et haut perché qui demande des efforts pour placer les objets dans le coffre. Pour sa part, l’habitacle propose un nombre de rangements limité avec un espace sur la console centrale, devant la console centrale et des vide-poches pour le moins étriqués. La boîte à gants est, elle, d’un volume généreux.
Au volant
L’indispensable caméra de recul
En ville, le style aguicheur de la V40 devient son plus gros défaut. En effet, la mauvaise visibilité vers l’arrière (vitres arrière et latérales trop petites, appuie-tête arrière proéminents, montants latéraux trop larges) rendra les manœuvres délicates. Il est indispensable d’opter pour la caméra de recul (450 €) afin d’éviter les galères lors des créneaux et autres manœuvres. Et, comme les pare-chocs avant et arrière sont conçus d’un seul bloc, et qu’ils n’ont, comme le reste de la carrosserie, aucune protection, leur facture de remplacement s’annonce salée ! Attention également à la montée et à la descente des rampes de parking, car la bavette du pare-chocs avant risque de frotter.
La voiture se montre toutefois très maniable grâce à sa direction bien assistée qui ne demandera aucun effort. Le moteur à 5 cylindres de 150 ch est assez souple pour permettre des démarrages sans souci. Associé à une boîte de vitesses automatique à 6 rapports, il répond très bien aux sollicitations de l’accélérateur et permet de s’insérer dans le trafic sans aucun souci. Il est malheureusement assez bruyant en phase d’accélération et au ralenti. Un défaut particulièrement gênant en ville. On appréciera d’autant plus le système Stop&Start qui évite d’avoir à supporter son bruit à l’arrêt.
Heureusement, le volume sonore devient nettement moins audible lorsqu’on roule à vitesse plus élevée ; sur autoroute il n’est plus gênant du tout. Sur un trajet mixte ville-autoroute urbaine, donc avec des embouteillages, le moteur s’est montré assez sobre avec une moyenne de 7,5 l/100 km.
L’affichage des informations sur le combiné d’instruments est d’ailleurs très clair. Le conducteur a par ailleurs le choix entre trois types de visualisation, du distingué mode Elégance au plus dynamique mode Performance, où l’éclairage rouge domine.
Les suspensions et les sièges, pour leur part, sont un peu fermes. Et, lorsqu’on roule sur une route pavée, ou si on passe sur un raccordement ou une plaque d’égout, les occupants seront secoués. Mais dès que le revêtement est bien lisse, la voiture évolue dans un confort appréciable et l’ambiance feutrée permet de voyager dans d’excellentes conditions. Le maintien des sièges et leur confort sont également d’un très bon niveau.
Sur route, le châssis ferme assure un bon guidage et l’auto maintient sa trajectoire sans encombre. Elle n’est d’ailleurs pas très sensible au vent latéral. Et si on évolue sur une route plus sinueuse, là encore, le châssis offre des réactions saines et ne réserve pas de mauvaise surprise. Si le conducteur devait se faire surprendre, il peut de toute manière compter sur la pléiade d’équipements de sécurité actifs dont la V40 est pourvue.
Sécurité
L’innovation principale : l’airbag piéton
Volvo s’est toujours démarqué pour offrir un équipement de sécurité très complet, voir innovant. La V40 ne déroge pas à la règle, et elle inaugure un airbag piéton. Actif de 20 à 50 km/h, ce nouveau coussin gonflable se déclenche en cas de collision avec un piéton et empêche la tête de ce dernier de venir cogner contre le pare-brise.
La V40 reçoit également le système City Safety, le freinage automatique jusqu’à 50 km/h (la voiture stoppe toute seule lorsqu’un obstacle se dresse devant elle), et de nombreux autres airbags (de genoux pour le conducteur, des airbags frontaux adaptables à déclenchement différé, latéraux, rideaux…) et même un système qui permet d’éviter le dangereux « coup du lapin » en cas de choc arrière. Dans le pack « aide à la conduite », proposé à 1 990 €, la V40 reçoit en outre un système de surveillance de la vigilance du conducteur qui enregistre les mouvements de la voiture et évalue le niveau de maîtrise du conducteur sur le véhicule.
On regrette cependant que le constructeur ne l’ait pas équipée de série et sur toutes les finitions du système de surveillance d’angle mort. C’est d’autant plus étonnant que c’est Volvo qui a introduit ce système il y a quelques années. La V40 possède enfin un système de contrôle actif de la stabilité, une assistance au freinage d’urgence… Cela représente un excellent arsenal d’équipements dédiés à la sécurité active.
Affichée à partir de 24 980 € pour la version D2 115 ch Kinetic Geartronic 6, jusqu’à 37 220 € pour la V40 D4 Xenium, la V40 n’est pas donnée et s’avère plus chère que la concurrence. Il est assez difficile de lui trouver une concurrente directe, tant elle est unique en son genre en termes de ligne (hybride entre berline et break), mais il faut savoir qu’une Renault Mégane Break affiche des tarifs à partir de 21 250 €, qu’une BMW Série 1 démarre à 24 100 € et une Audi A3 à partir de 23 360 €.
Toutefois, son équipement de sécurité plus important que la concurrence, sa finition et sa ligne originale réussissent à lui donner l’avantage face à une concurrence plus conventionnelle.
La Volvo V40 en résumé
La familiale de Volvo bénéficie d’un traitement particulier et possède de nombreux équipements qui permettent d’améliorer la sécurité, le confort et les performances de la voiture, mais aussi de la personnaliser à souhait (affichage des différents écrans).
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