Le Volvo XC40 est un SUV compact qui se positionne comme une alternative aux SUV haut de gamme d’outre-Rhin. Ticket d'entrée de la gamme SUV Volvo, le XC40 est au catalogue depuis 2018. Il reprend les caractéristiques des modèles plus haut de gamme, à savoir un style extérieur et intérieur sobre et une large panoplie d'équipements sécuritaires et technologiques. Il fait l'impasse sur le diesel et mise exclusivement sur l'essence, l'hybridation légère et rechargeable ainsi que sur l'électrique.
Design et Dimensions
Le XC40 est imprégné à 100% des codes du constructeur suédois. La calandre bien verticale est naturellement assortie avec les optiques à la signature lumineuse en forme de "T", présentes sur tous les modèles de la gamme. La silhouette, aux angles marqués, débouche sur une poupe aux feux verticaux. Un trait de style présent depuis bien des années sur les Volvo. Avec 4,42 m de long, le suédois se heurte au trio allemand de référence chez les SUV compacts premium, composé des Mercedes GLA, Audi Q3 et BMW X1, mais aussi des Lexus UX et Jaguar E-Pace.
Intérieur et Technologie
Pour se différencier, le XC40 dispose donc d'une enveloppe extérieure qui lui est propre, mais aussi d'un habitacle distinctif. La planche de bord s'affiche épurée avec, en son centre, un écran tactile vertical de 9 pouces, compatible avec Apple CarPlay et Android Auto. Face au conducteur se dresse un combiné digital 12,3 pouces regroupant toutes les informations relatives à la conduite.
Oui, Apple CarPlay est disponible sur le Volvo XC40. Il est facile de connecter votre iPhone et d’accéder à vos applications, à votre musique et à la navigation directement via le système d’infodivertissement de la voiture. Apple CarPlay est compatible avec un iPhone 5 ou des modèles plus récents exécutant iOS 8 ou une version ultérieure. Effectuez une mise à jour vers la dernière version du logiciel pour optimiser votre expérience Apple CarPlay.
Oui, le Volvo XC40 intègre Google. Accédez à l’Assistant Google, à Google Maps et à Google Play depuis l’écran central. Google, Google Play et Google Maps sont des marques déposées de Google LLC.
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Statut premium oblige, la finition est de bonne facture avec des assemblages soignés. Les 452 dm3 de volume de coffre rivalisent avec la concurrence et restent présents sur la version électrique. La planche de bord du SUV compact Volvo XC40 dispose d'un écran tactile 9 pouces de série.
Sécurité
Comme toujours, Volvo attache une grande importance à la sécurité. Le SUV urbain embarque donc une flopée d'aides à la conduite, avec notamment l'avertisseur de collision, le système anti-sortie de route, le correcteur électronique de trajectoire ou encore le freinage automatique d'urgence.
Le Volvo XC40 répond aux normes de sécurité élevées de Volvo Cars. Nous avons inclus nos meilleurs dispositifs de sécurité et innovations de série dans ce SUV compact. En savoir plus sur notre patrimoine en matière de sécurité.
Motorisations
Le petit frère des XC60 et XC90 boude le diesel. Un point faible par rapport à ses concurrents qui en proposent toujours. C'est donc sur deux trois-cylindres essence 1.5 de 129 (T2) et 163 ch (T3) qu'il faut se reposer. Ils sont tous les deux couplés à une boite manuelle 6 rapports mais peuvent recevoir, en option, une transmission automatique 8 vitesses. Il faut sélectionner le quatre-cylindres 2.0 de 197 ch (B4) micro-hybridé pour avoir accès à la transmission intégrale (en option).
Le trois-cylindres 1.5 de 129 ch se voit greffer un moteur électrique de 82 ch pour 211 ch cumulés (T4). Une version gonflée à 180 ch est également au programme, toujours avec le même moteur électrique, pour une puissance totale de 262 ch (T4). Dans les deux cas, ces deux ensembles sont proposés avec la boite automatique à 7 rapports. L'unique batterie lithium-ion de 10,7 kWh annonce une autonomie de 46 km (WLTP).
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Diversité est le maître mot pour le XC40 puisque ce dernier intègre également une variante 100% électrique. Avec un moteur sur chaque essieu, le SUV se targue d'une puissance de 408 ch transmise aux 4 roues. La batterie de 78 kWh autorise jusqu'à 418 km parcourables. Pour la recharge, le constructeur annonce 40 minutes pour un 0 à 80% via une borne 11 kW. La version électrique du SUV compact Volvo XC40 dispose d'une calandre pleine.
XC40 Micro-hybride
Le Volvo XC40 est un SUV hybride car il combine un moteur à essence avec un système micro-hybride de 48 V. Ce système assiste le moteur lors de l’accélération et de la vitesse de croisière afin d’économiser du carburant et de réduire les émissions. Il capte également l’énergie pendant le freinage pour recharger la batterie, ce qui rend votre conduite plus fluide et plus efficace.
Motorisation
Vous avez le choix entre deux motorisations pour le XC40 micro-hybride. Cette motorisation associe un moteur essence quatre cylindres turbocompressé à une traction avant, ainsi qu’une boîte automatique à double embrayage à 7 rapports. Le même moteur essence quatre cylindres turbocompressé mais avec plus de puissance.
Consommation de carburant (mixte)
Le XC40 micro-hybride dispose d’un réservoir de carburant de 54 litres. Les chiffres de consommation de carburant sont préliminaires et basés sur les normes d’essai WLTP obtenues dans des conditions d’essai spécifiques pour le Volvo XC40. Ces résultats ne sont pas garantis. La consommation de carburant peut varier en conditions réelles selon le style de conduite et d’autres facteurs externes. En attente de l'homologation du véhicule.
Puissance maximale du moteur (ch)
Choisissez parmi deux motorisations compatibles pour votre XC40. Les données de puissance sont des estimations préliminaires qui proviennent d’estimations et de calculs effectués par Volvo Cars pour le Volvo XC40. Ces résultats ne sont pas garantis. Le temps d’accélération est basé sur la motorisation spécifiée.
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Il se déploie et se range d’une simple pression sur un bouton. Les services Google sont activés par le biais d’un pack de services numériques inclus pendant quatre ans. Après cette période, de nouvelles conditions et de nouveaux frais s’appliqueront si vous souhaitez renouveler l’abonnement. Google, Google Maps et Google Play sont des marques déposées de Google LLC.
Niveaux d’équipement
De série, la finition Momentum Essentiel intègre les jantes 17 pouces, les phares LED, les rétroviseurs rabattables électriquement, la sellerie tissu, la climatisation automatique, les capteurs de pluie et de luminosité, les quatre vitres électriques, l'écran tactile 9 pouces, le combiné digital 12,3 pouces, l'aide au parking arrière, le freinage automatique d'urgence, le système de protection collision frontale et anti-sortie de route, l'alerte de franchissement de ligne, le régulateur/limiteur de vitesse et la reconnaissance des panneaux de signalisation.
Momentum ajoute les sièges avant à réglages électriques, les inserts en aluminium, la clim' auto bi-zone, le rétroviseur intérieur (et extérieur gauche) jour/nuit et les rails de toit couleur argent.
R-Design ajoute les jantes 18 pouces, le toit contrasté noir avec coques de rétroviseurs assorties, la calandre spécifique noir, le diffuseur arrière, la clé gainée de cuir, la sellerie Nubuck/cuir, le volant en cuir perforé, l'accès sans clé, le hayon électrique, le pédalier et les seuils de portes en aluminium, la navigation avec affichage 3D ainsi que les systèmes Apple CarPlay et Android Auto.
Les caractéristiques représentées peuvent ne pas être de série ou disponibles pour tous les marchés, tous les niveaux d’équipement et toutes les options de motorisation. Les services Google sont activés par le biais d’un pack de services numériques inclus pendant quatre ans. Après cette période, de nouvelles conditions et de nouveaux frais s’appliqueront si vous souhaitez renouveler l’abonnement.
Alternatives électriques
Si vous souhaitez un véhicule 100% électrique, nous vous invitons à découvrir le Volvo EX40 ou encore le Volvo EC40 qui possède le même style scandinave et les mêmes proportions athlétiques que le SUV Volvo XC40.
SUV Compact : Définition
Un véhicule SUV compact est une catégorie de véhicules qui combine les performances de conduite d'une berline avec le confort et l’espace de rangement d’un SUV.
Essai du Volvo XC40 T4 Recharge Plus
Le Volvo XC40 T4 Recharge Plus, offre-t-il pour autant le même agrément avec une différence en sa faveur de 1 500€. Un moteur hybride rechargeable d’une puissance cumulée de 211 chevaux, que vaut-il sur la route ? Avec un gabarit d’un SUV urbain, 4m43 de long et 1m86 de large, le Volvo XC40 repousse les dimensions de sa catégorie et offre un style unique sur son marché. Visuellement, il paraît plus gros qu’un Audi Q3 ou qu’un Mercedes GLA. En finition intermédiaire Plus, c’est finalement une configuration cœur de gamme bien équipée. L’intérieur de ce SUV urbain premium est une alternative aux autres véhicules de la catégorie souvent d’origine allemande. Dans cette finition intermédiaire, pas de toit ouvrant panoramique, un habitacle austère, mais de qualité (un cran inférieur aux premium allemand). En option, la sellerie en Alcantara de bonne facture est agréable au toucher. Petit clin d’œil scandinave, le drapeau Suédois est présent sur le bord des sièges. La touche de fun se fait ressentir timidement sur la partie basse de l’habitacle, puisque la moquette et l’intérieur des contreportes sont de couleur Bleu Ford, ce qui permet d’offrir cette unique touche de couleur à bord. Le Volvo XC40 séduit avant tout les petites familles, avec son gabarit généreux et son espace à bord, le Volvo a de nombreux arguments à faire valoir. Les 5 passagers ont de l’espace. À l’arrière, il y’a de la place même si l’habituelle place du milieu est pénalisée par le tunnel de transmission. L’assise ferme reste confortable. En revanche, côté modularité, on repassera, puisqu’il n’existe toujours pas de banquette coulissante arrière. Le volume de coffre atteint les 452 litres, soit seulement 8 litres de moins par rapport aux versions thermiques essence. Côté motorisation, on retrouve un bloc 3 cylindres essence de 129 ch et un moteur électrique situé à l’arrière offrant 82 ch. L’ensemble de cette association développe 211 ch et 405 Nm de couple. La transmission est typée traction, ponctuellement le mode off road peut être activé selon certaines conditions les 4 roues motrices à condition que la batterie de 10,7 kWh soit assez bien remplie. C’est le point fort de nombreux véhicules hybrides et électriques, et ce Volvo XC40 T4 hybride rechargeable ne déroge pas à la règle. Les relances se font toutes en électrique, un silence de fonctionnement paisible qui permet de profiter du système audio hifi Harman Kardon de qualité. En effet, le châssis et la monte de pneumatique ne participent pas au dynamisme, orientés plutôt sur le confort. La prise de roulis se fait vite ressentir. En ordre de marche, calé à 130 km/h, le Volvo XC40 n’a pas peur des longs trajets. L’avantage de ces systèmes d’aides à la conduite badgés Volvo, c’est qu’ils sont non intrusifs, ils agissent avec douceur sur le volant, agréables sur les longs trajets. Seuls 50 ch et 20 Nm différencient le gain de puissance et de couple, au quotidien peu d’impact puisque la motorisation T4 bénéficie de la même motorisation thermique (dégonflée) et de la même capacité de batterie de 10,7 kWh. Côté performances, les relances à pleine charge sont moins vives, puisque l’accélération diminue, ainsi les 100 km/h sont atteint en 8,5s contre 7,3s, soit 1,2 s de plus. Du côté des consommations, peu de différence si vous utilisez au maximum la batterie, ce qui implique de recharger quotidiennement. Sur la partie thermique, quelques décilitres de différence se font ressentir. Il faudra être patient pour charger ce Volvo XC40 T4 Recharge, tout comme la motorisation T5. La puissance de charge embarquée limitée à seulement 3,7 kW vous obligera à être patient sur les phases de recharge à la borne. Le mode de conduite « hybride » permet de profiter du meilleur de ces 2 mondes. En faisant l’effort de recharger le plus souvent, sur 100 km, il est possible d’atteindre les 3,5 litres aux 100 km. En ne jouant pas le jeu, batterie vide, les consommations grimpent à 6,5 litres aux 100 km. La faible autonomie de 45 km limite rapidement les trajets du quotidien en full électrique. Sur les longs trajets, le Volvo XC40 T4 hybride rechargeable permet de franchir la barre des 750 km. Tout comme la motorisation T5, le Volvo XC40 T4 Recharge offre une autonomie maximale de 750 km. Les 45 km d’électrique participent à prolonger ponctuellement l’autonomie totale. Le Volvo XC40 T4 embarque un réservoir de 49 litres, suffisant pour parcourir de longues distances. Le Volvo XC40 Recharge T4 Hybride Rechargeable moins puissant qu’un T5 offre le meilleur compromis pour profiter du meilleur des deux mondes. La capacité de la batterie embarquée ne change pas et permettra selon les meilleures conditions de rouler 45 km en électrique. Le XC40 en motorisation hybride vit ses derniers moments, puisqu’il ne restera pas au catalogue Volvo,.
Tableau récapitulatif des motorisations
| Motorisation | Type de moteur | Puissance cumulée | Autonomie électrique (WLTP) |
|---|---|---|---|
| T2 | Essence 1.5L 3 cylindres | 129 ch | - |
| T3 | Essence 1.5L 3 cylindres | 163 ch | - |
| B4 | Essence 2.0L 4 cylindres (micro-hybride) | 197 ch | - |
| T4 Recharge | Essence 1.5L 3 cylindres + électrique | 211 ch | 46 km |
| T5 Recharge | Essence 1.5L 3 cylindres + électrique | 262 ch | 46 km |
| Électrique | Deux moteurs électriques | 408 ch | 418 km |
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