Le Volvo XC40 est sur nos routes depuis 6 ans et a subi un léger restylage de mi-carrière il y a 2 ans. Grâce à des lignes plutôt classiques mais réussies, il fait preuve d’élégance. Sa signature lumineuse réussie lui donne un regard qui marche à tous les coups.
Motorisations et Batteries
Choisissez la motorisation EX40 qui correspond à votre style de vie, que vos journées soient rythmées par des réunions, des trajets à l’école ou des escapades plus lointaines. La motorisation que vous choisissez détermine la batterie de votre EX40. La motorisation Single utilise une batterie de 70 kWh. Toutes les autres motorisations utilisent une batterie de 82 kWh.
Volvo Cars propose une nouvelle version deux roues motrices Recharge Extended Range avec une batterie de 82 kWh couplée à un moteur électrique à aimant permanent de 185 kW (252 ch) placé sur l'essieu arrière, pour plus de puissance et d’autonomie. Les versions à transmission intégrale profitent également d’évolutions techniques améliorant l’autonomie. L'ancienne configuration de deux moteurs électriques de 150 kW sur les essieux avant et arrière a été remplacée par un moteur électrique à aimant permanent de 183 kW développé en interne et placé sur l'essieu arrière et un nouveau moteur électrique asynchrone de 117 kW sur l'essieu avant (408 ch cumulés).
Le XC40 Recharge était la première « vraie » initiative électrique de la marque suédoise, en 2022. La Volvo préférée des Français, seule voiture de la marque suédoise à avoir décroché le titre de Voiture de l’année (en 2018), va bientôt fêter ses 6 ans. Après une année 2022 compliquée, avec des ventes en baisse de 15,5 %, le SUV compact XC40 retrouve des couleurs depuis l’arrivée des versions électriques revues et corrigées. Sur neuf mois, les immatriculations du XC40 ont grimpé de 14 % grâce aux électriques, en hausse de 72 %.
Performances et Efficacité
L’équilibre entre performance et efficacité rend cette motorisation idéale pour les conducteurs ayant un trajet régulier et des week-ends chargés. La motorisation Single offre un compromis idéal entre puissance et efficacité. Toutes les options de motorisation incluent la conduite à One Pedal pour améliorer l’efficacité et rendre la conduite plus douce. Accélérez ou ralentissez en appuyant simplement sur l’accélérateur.
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Avec plus de 2 tonnes sur la balance, il n’a pas du tout un esprit dynamique. Quand on le chahute un peu, il a une fâcheuse tendance à s’écraser sur ses appuis et sortir de sa trajectoire.
Autonomie et Recharge
L’autonomie du Volvo EX40 est estimée entre 479 km et 575 km, selon la motorisation choisie. Les chiffres sont préliminaires et basés sur les normes d’essai WLTP obtenues dans des conditions d’essai spécifiques pour l'EX40. L’autonomie réelle varie en fonction du style de conduite et d’autres facteurs externes.
Avec une telle batterie (82 kWh brute), l’autonomie commence à devenir intéressante. Notamment pour un départ en vacances. Notre XC40 Extended Range est homologué pour une consommation de 17,9 kWh/100 km en cycle Mixte WLTP ou 12,8 kWh/100 en cycle urbain. De quoi théoriquement réaliser 566 km ou 787 km. À titre de comparaison, on est à 475 km avec la petite batterie de 69 kWh et 535 km avec le Recharge Twin (cycle mixte).
Dans la vraie vie, c’est un peu plus de conso et donc un peu moins de kilomètres. Déjà, sur autoroute, on frise les 25 kWh/100, soit un peu plus de 300 km d’autonomie. Sinon au quotidien on se situera plutôt entre 15 et 18 kWh/100 en fonction de la température, de la route, et de l’attitude de conduite ; de quoi tabler sur 430 à 530 km. Au final, mon essai de 900 km s’est soldé par une conso de 19,9 kWh/100, soit environ 400 km d’autonomie sur une charge complète.
Le moyen le plus rapide de recharger est une station de charge rapide en courant continu. Ce chiffre correspond au temps de recharge habituel de 10 à 80 % à une borne de recharge rapide en courant continu de 200 kW. Les durées de recharge dépendent aussi de facteurs tels que la température extérieure, la température de la batterie, le type de dispositif utilisé pour la recharge, l'état de la batterie et du véhicule.
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En matière de recharge, il faudra compter 8 heures de 0 à 100 % sur une borne 11 kW à domicile. Sinon, il accepte une charge rapide de 200 kW. On passera alors de 10 à 80 % en 30/40 minutes.
Intérieur et Confort
Grâce à cette garniture claire, on se sent bien dès qu’on pénètre à bord. Bien que je milite toujours pour le retour des boutons complètement dédiés aux contrôles de climatisation et audio, l’ensemble reste suffisamment ergonomique pour se familiariser avec toutes les commandes très facilement. En plus, l’espace à bord est franchement généreux et les passagers arrière sont bien servis, que ce soit aux jambes comme au-dessus de la tête.
En bonnes autos modernes, XC40 et C40 orientent leur habitacle autour d’une grande tablette verticale. Rappelons que Volvo a précédé Renault dans l’adoption d’un système Android Automotive de Google, pour gouverner le combiné d’instrumentation numérique et l’écran central.
Sécurité et Technologies
Le Volvo EX40 répond aux normes de sécurité élevées de Volvo Cars. Nous avons inclus nos meilleurs dispositifs de sécurité et innovations de série dans ce SUV compact. Oui, Apple CarPlay est disponible dans le Volvo EX40. Il est facile de connecter votre iPhone et d’accéder à vos applications, à votre musique et à la navigation directement via le système d’infodivertissement de la voiture. Oui, le Volvo EX40 intègre Google. Accédez à l’Assistant Google, à Google Maps et à Google Play depuis l’écran central.
Prix et Finitions
Le Volvo XC40 Recharge a beau être le plus petit modèle du constructeur, il n’est pourtant pas donné. En finition Essential, il démarre à 46 990 € en embarquant un seul moteur électrique et une batterie de 69 kW. Pour bénéficier de la version Recharge Twin, avec deux moteurs et une batterie de 82 kWh, on passe directement à 58 710 € en finition Plus et même 63 750 € en finition Ultimate. Mais celui qui nous intéresse aujourd’hui est la version qui hérite de cette grosse batterie 82 kWh, tout en restant équipée d’un seul moteur. Ce XC40 Recharge Extended Range s’échange pour 51 400 € (Start) ou 54 870 € (Plus). Et même 59 910 € pour notre modèle d’essai en finiton Ultimate.
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Tableau Récapitulatif des Autonomies Mesurées
| Type de Parcours | Autonomie Mesurée (km) |
|---|---|
| Ville | 572 |
| Route | 371 |
| Autoroute | 303 |
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