Après l’essai du Volvo XC40 T5, découvrez sa version moins puissante dans une finition intermédiaire : le Volvo XC40 T4 Recharge Plus. Un moteur hybride rechargeable d’une puissance cumulée de 211 chevaux, que vaut-il sur la route ?
Design et Dimensions
Avec un gabarit d’un SUV urbain, 4m43 de long et 1m86 de large, le Volvo XC40 repousse les dimensions de sa catégorie et offre un style unique sur son marché. Visuellement, il paraît plus gros qu’un Audi Q3 ou qu’un Mercedes GLA.
En finition intermédiaire Plus, c’est finalement une configuration cœur de gamme bien équipée.
Intérieur et Confort
L’intérieur de ce SUV urbain premium est une alternative aux autres véhicules de la catégorie souvent d’origine allemande. Dans cette finition intermédiaire, pas de toit ouvrant panoramique, un habitacle austère, mais de qualité (un cran inférieur aux premium allemand).
En option, la sellerie en Alcantara de bonne facture est agréable au toucher. Petit clin d’œil scandinave, le drapeau Suédois est présent sur le bord des sièges. La touche de fun se fait ressentir timidement sur la partie basse de l’habitacle, puisque la moquette et l’intérieur des contreportes sont de couleur Bleu Ford, ce qui permet d’offrir cette unique touche de couleur à bord.
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Habitabilité et Modularité
Le Volvo XC40 séduit avant tout les petites familles, avec son gabarit généreux et son espace à bord, le Volvo a de nombreux arguments à faire valoir. Les 5 passagers ont de l’espace. À l’arrière, il y’a de la place même si l’habituelle place du milieu est pénalisée par le tunnel de transmission. L’assise ferme reste confortable. En revanche, côté modularité, on repassera, puisqu’il n’existe toujours pas de banquette coulissante arrière.
Coffre
Le volume de coffre atteint les 452 litres, soit seulement 8 litres de moins par rapport aux versions thermiques essence.
Motorisation et Performances
Côté motorisation, on retrouve un bloc 3 cylindres essence de 129 ch et un moteur électrique situé à l’arrière offrant 82 ch. L’ensemble de cette association développe 211 ch et 405 Nm de couple. La transmission est typée traction, ponctuellement le mode off road peut être activé selon certaines conditions les 4 roues motrices à condition que la batterie de 10,7 kWh soit assez bien remplie.
Seuls 50 ch et 20 Nm différencient le gain de puissance et de couple, au quotidien peu d’impact puisque la motorisation T4 bénéficie de la même motorisation thermique (dégonflée) et de la même capacité de batterie de 10,7 kWh.
Côté performances, les relances à pleine charge sont moins vives, puisque l’accélération diminue, ainsi les 100 km/h sont atteint en 8,5s contre 7,3s, soit 1,2 s de plus.
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C’est le point fort de nombreux véhicules hybrides et électriques, et ce Volvo XC40 T4 hybride rechargeable ne déroge pas à la règle. Les relances se font toutes en électrique, un silence de fonctionnement paisible qui permet de profiter du système audio hifi Harman Kardon de qualité.
En effet, le châssis et la monte de pneumatique ne participent pas au dynamisme, orientés plutôt sur le confort. La prise de roulis se fait vite ressentir.
En ordre de marche, calé à 130 km/h, le Volvo XC40 n’a pas peur des longs trajets. L’avantage de ces systèmes d’aides à la conduite badgés Volvo, c’est qu’ils sont non intrusifs, ils agissent avec douceur sur le volant, agréables sur les longs trajets.
Consommation et Autonomie
Du côté des consommations, peu de différence si vous utilisez au maximum la batterie, ce qui implique de recharger quotidiennement. Sur la partie thermique, quelques décilitres de différence se font ressentir.
Il faudra être patient pour charger ce Volvo XC40 T4 Recharge, tout comme la motorisation T5. La puissance de charge embarquée limitée à seulement 3,7 kW vous obligera à être patient sur les phases de recharge à la borne.
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Le mode de conduite « hybride » permet de profiter du meilleur de ces 2 mondes. En faisant l’effort de recharger le plus souvent, sur 100 km, il est possible d’atteindre les 3,5 litres aux 100 km. En ne jouant pas le jeu, batterie vide, les consommations grimpent à 6,5 litres aux 100 km.
La faible autonomie de 45 km limite rapidement les trajets du quotidien en full électrique. Sur les longs trajets, le Volvo XC40 T4 hybride rechargeable permet de franchir la barre des 750 km.
Tout comme la motorisation T5, le Volvo XC40 T4 Recharge offre une autonomie maximale de 750 km. Les 45 km d’électrique participent à prolonger ponctuellement l’autonomie totale.
Le Volvo XC40 T4 embarque un réservoir de 49 litres, suffisant pour parcourir de longues distances.
Conclusion
Le Volvo XC40 Recharge T4 Hybride Rechargeable moins puissant qu’un T5 offre le meilleur compromis pour profiter du meilleur des deux mondes. La capacité de la batterie embarquée ne change pas et permettra selon les meilleures conditions de rouler 45 km en électrique. Le XC40 en motorisation hybride vit ses derniers moments, puisqu’il ne restera pas au catalogue Volvo,.
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