Le Volvo XC60 est un SUV qui combine un design raffiné avec des performances robustes, offrant une expérience de conduite à la fois confortable et dynamique. Proposé avec un large choix de motorisations, le Volvo XC60 se décline en deux versions hybrides rechargeables. Nous avons opté pour la déclinaison T6, alliant alors tout simplement le meilleur des deux mondes sur le papier.
Avec ce XC60, c’est une vraie success-story pour Volvo, puisqu’avec plus de 180 000 exemplaires vendus à travers le monde au cours de l’année dernière, le SUV reste encore une fois le best-seller de la marque scandinave, devant les XC40 et XC90. Des résultats impressionnants pour ce rival direct de la Peugeot 3008, qui continue à séduire les clients, et ce malgré son âge relativement avancé, cette seconde génération étant arrivée dans le courant de l’année 2017 et n’ayant toujours pas été restylée. Mais peu importe pour celui qui fut élu « Voiture de l’année » en 2018, un titre qui a sans aucun doute fortement contribué à son succès, jouant alors en sa faveur en termes d’image.
Design Extérieur: Élégance et Sobriété
Pas de surprise lorsque l’on regarde ce Volvo XC60 hybride, dont on connaît le style depuis quelques années déjà, celui-ci n’ayant pas changé depuis l’arrivée de la génération actuelle en 2017. Mais en réalité, et même si le temps passe, on ne peut pas vraiment dire que le SUV ait besoin d’un quelconque renouvellement, tant son style est réussi, avec ses traits consensuels, mais ne manquant pas d’élégance. Certes, certains pourraient critiquer son design trop sobre, alors que certains constructeurs font le pari de dessins plus audacieux.
Mais le beau suédois semble avoir trouvé la recette du succès et les chiffres de ventes continuent de le prouver, et ce malgré ses quelques années au compteur. Et il faut bien avouer qu’il est difficile de rester insensible à son charme tout en sobriété. L’ensemble est très réussi, mais ne se fond absolument pas dans la masse, grâce à ses lignes savamment dessinées. En résulte donc un style consensuel, mais aisément reconnaissable, avec des traits qui restent affirmés.
Distillant une vraie impression de robustesse, ce Volvo XC60 a fait un gros bond en avant stylistique par rapport à la précédente génération, aux traits bien plus arrondis. Mais outre sa face avant, l’arrière aussi a profité d’un nouveau coup de crayon de la part des designers, sans pour autant tout changer. Les feux restent en effet toujours très anguleux et verticaux, débordant sur les flancs et le hayon.
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Mais le SUV s’avère encore plus séduisant, selon nous, dans sa version R-Design de milieu de gamme, qui se distingue par une foule d’éléments esthétiques. Mais cette finition plus sportive, qui a notamment pour but d’attirer une nouvelle clientèle plus jeune vers ce Volvo XC60 ne se limite pas à l’extérieur.
Intérieur: Confort et Qualité Perçue
En effet, notre version d’essai R-Design se distingue également par un intérieur spécifique, incluant entre autres des sièges sport ventilés, chauffants, offrant un très bon maintien latéral, sans pour autant négliger le confort, qui reste bien présent. Ceux-ci sont alors recouverts d’une sellerie, alliant le tissu et le cuir Nappa, très flatteuse visuellement. Nous retrouvons par ailleurs ce matériau sur le volant, tandis que la touche finale de cette finition est apportée par les inserts en aluminium sur la planche de bord.
Le reste de l’habitacle demeure, de son côté, fidèle à ce à quoi nous avait habitués Volvo, avec une présentation toujours très élégante et à l’excellente qualité perçue, grâce à des matériaux de très bonne facture et des ajustements soignés. Globalement, on se sent bien à bord de ce Volvo XC60, qui profite d’un système d’info-divertissement très complet, intégré dans un écran tactile de 9 pouces en position verticale.
Si celui-ci nécessite un petit temps d’adaptation, tandis qu’il mériterait une intégration plus soignée d’Apple CarPlay, il reste néanmoins très complet et facile d’utilisation. Celui-ci est également associé à un combiné numérique de 12,3 pouces livré de série et personnalisable, affichant toutes les données importantes pour la conduite, de même que l’affichage tête haute épaulant le conducteur.
Les passagers à l’arrière sont, quant à eux, installés très confortablement, et ce, peu importe leur taille, grâce à une garde au toit assez haute. Le coffre est très satisfaisant également, avec un volume oscillant entre 468 et 1 395 litres.
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Motorisations Hybrides et Performances
Vous l’aurez compris, l’atout principal de ce Volvo XC60, c’est avant tout son large choix de motorisations puisqu’il est possible d’opter pour une version essence, diesel, micro-hybride 48 volts ou encore hybride rechargeable. Le tout avec une importante fourchette de puissances, allant de 190 à 405 chevaux pour la version la plus performante, à savoir la Polestar Engineered, se basant sur la version T8 coiffant alors le catalogue.
Pour notre part, nous avons cette fois-ci choisi de prendre le volant de la déclinaison intermédiaire, à savoir la T6, un peu moins puissante avec ses quelques 340 chevaux, issus de l’association entre un bloc quatre cylindres essence et d’un moteur électrique. Le tout fonctionne alors dans une vraie harmonie, avec un passage d’un type d’énergie à un autre se faisant en douceur et toujours de manière optimisée en fonction des conditions routières.
Par ailleurs, plusieurs modes de conduite sont aussi disponibles, accessibles par le biais d’une molette située sur la console centrale. Celle-ci permet alors de choisir la configuration la plus adaptée à ses besoins ou de laisser la voiture gérer seule le type d’énergie utilisée. À noter qu’il est également possible de forcer le fonctionnement en mode 100 % électrique si besoin, ce qui peut notamment être utile pour une conduite en ville.
Conduite et Agrément
Et justement, malgré son gabarit, le SUV se révèle plutôt à l’aise dans un environnement urbain, plongeant les occupants dans un vrai cocon de confort grâce à son excellente insonorisation, couplée au silence de la motorisation lorsqu’elle passe en mode électrique. Un vrai plaisir ! Si la direction électrique peut, quant à elle, quelque peu gommer les sensations, notamment en conduite sportive elle s’avère néanmoins très pratique pour les manœuvres à basse vitesse, tandis que le diamètre de braquage est plutôt bon, idéal pour se faufiler presque partout.
Un vrai atout pour le SUV familial, qui devient alors un compagnon de voyage privilégié, offrant également d’excellentes prestations sur autoroute, avec des relances efficaces et parfaites pour les dépassements, le tout dans le confort le plus total. Sa dotation technologique très intéressante de série s’avère un vrai atout, assistant alors le conducteur en toutes circonstances, que ce soit grâce à l’alerte de franchissement de ligne, le limiteur/régulateur ou encore la reconnaissance des panneaux de signalisation.
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Bref, on se sent vraiment en sécurité dans ce Volvo XC60, qui profite également de la conduite semi-autonome par le biais du système IntelliSafe. Fort d’un couple de 350 Nm et bien aidé par le moteur électrique, le SUV marche très fort, avec une accélération puissante. De son côté, la boîte Geatronic à huit rapports est très réactive et permet de bonnes relances, malgré le poids de l’engin, dépassant les deux tonnes.
Cependant, le châssis Sport garantit un comportement un peu plus stable que le reste de la gamme, bien que les routes sinueuses ne soient pas son terrain de jeu favori. Mais si l’auto n’est pas sportive pour un sou, elle sera en revanche parfaitement adaptée aux longs trajets, offrant un grand confort ainsi qu’un excellent agrément de conduite.
Consommation et Autonomie
C'est précisément le Volvo XC60 T6 AWD Plug-in Hybrid que j'ai conduit pour le test de consommation réelle, le SUV avec le moteur 2.0 turbo essence + électrique avec un total de 350 ch qui, sur l'itinéraire standard de 360 km de Rome à Forlì, a consommé 5,20 l/100 km (19,23 km/l), dépensant 40,70 euros d'énergie pour le voyage (35,92 euros d'essence + 4,78 euros d'électricité). Avec une batterie complètement chargée, ce Volvo XC60 m'a permis de parcourir au moins 70 km en mode électrique pur, une autonomie qui peut atteindre 90 km si les conditions de conduite sont idéales pour une consommation minimale.
Lorsque la batterie est déchargée, le XC60 T6 hybride rechargeable peut toujours compter sur le réservoir de 71 litres pour faire face à la consommation pas si faible du puissant système hybride. La consommation sur autoroute, en particulier, est un peu élevée, mais l'autonomie descend rarement en dessous de 780 km.
Avis de la Rédaction Vivacar.fr (9/10)
La dernière version de la Volvo convainc malgré le peu de changement esthétique réalisé sur le modèle depuis son lifting en 2021. C’est plutôt sous le capot qu’il y a de la nouveauté puisque toutes les motorisations sont désormais hybrides et que les aides à la conduite sont plus performantes. Chez Vivacar, nous avons apprécié tester ce véhicule qui convient parfaitement aux citadins et à ceux qui cherchent une voiture qui roule bien, avec de bonnes technologies, mais sans trop de numérique.
Look & Dimensions (8/10)
Le SUV XC60 de Volvo se refait une petite beauté avec quelques retouches qui viennent moderniser le design général de la voiture. Le XC60 est équipé de jantes de 18 à 21 pouces. Sa taille n’a pas changé, le SUV reste sur 4,71 m de long, 1,90 m de large et 1,65 m de haut.
Intérieur (8/10)
L’intérieur du XC60 est une réussite malgré quelques petits défauts. À l’avant, on découvre des sièges modernes en cuir et en tissu très épais qui sont réglables électriquement avec un bouton de mémorisation des réglages. Un magnifique toit ouvrant panoramique apporte un puits de lumière dans tout l’habitacle, rendant l’intérieur lumineux et élégant. À l’arrière, on découvre une banquette en cuir avec assez d’espace pour deux adultes ou trois enfants. Les sièges arrière sont équipés d’un rehausseur pour les enfants.
Confort (9.5/10)
La Volvo XC60 est faite pour la route et ça se sent. À l’arrêt, on constate un confort indéniable au niveau de l’assise grâce à des sièges extrêmement épais. De plus, le toit ouvrant offre un confort visuel infaillible. Lors de notre test, nous avons constaté une tenue de route irréprochable. Les suspensions font parfaitement leur travail et on remarque facilement que ce véhicule est adapté pour le tout-terrain.
Performances et Motorisation (9/10)
Encore une case de validée pour Volvo ! Les performances sur route sont dignes d’un SUV sportif à essence. C’est pas moins de 350 ch pour la T6 AWD que nous testons et jusqu’à 455 pour la T8 AWD. Son couple de 350 nm et sa boîte à 8 vitesses assurent des reprises efficaces, quant à sa puissance impressionnante, elle permet d’atteindre les 100 km en moins de 6 secondes. En mode Power (mode sport) 4,7 secondes suffisent !
Technologie Embarquée (8/10)
Les technologies embarquées sont gérées depuis le tableau de bord et la console centrale. L’écran tactile central est un écran de divertissement de 9 pouces qui vous donne accès à toutes les fonctionnalités. Différentes aides à la conduite garantissent une meilleure sécurité, on pense notamment à l’affichage tête haute, qui vous permet d’avoir une visibilité totale sur votre vitesse ou votre autonomie. Vous disposerez aussi de l’adaptateur de vitesse, la reconnaissance des panneaux de signalisation, du limiteur de vitesse, ou encore du Pilot Assist qui aide au maintien dans la voie.
Modularité & Volume de Coffre (8.5/10)
Le coffre dispose de 468 L. Il perd un peu comparé à la version thermique, mais c’est normal puisqu’il faut de la place pour les batteries. C’est tout de même une capacité correcte, mais ce n’est pas ce qui se fait de mieux. Une fois la banquette rabattue, le coffre peut contenir 1395 L.
Consommation & Autonomie (7.5/10)
Pour la consommation, notre avis est mitigé. En ville, on roule essentiellement grâce à la motorisation électrique et la consommation de 1 L au 100 est donc véridique. La batterie de 18,8 kWh permet de rouler 79 km selon le constructeur suédois. Même si nous avons plutôt fait 60 km, rouler en ville reste très économique. Sur autoroute, c’est environ 10L au 100 que nous consommons et 8L au 100 en milieu périurbain, ou si votre batterie électrique est à plat et que vous n’avez pas rechargé.
Fiabilité & Rapport Qualité/Prix (8/10)
Avec ce SUV, nous sommes sur un très bon rapport qualité prix. Le véhicule, disponible à 69 950 € ou 81 630 € dans sa version Full Black comme nous l’avons testé, semble cher. Néanmoins, nous avons affaire à un véhicule haut de gamme qui peut concurrencer un X3 hybride par exemple. Il dispose aussi de technologies qui tiennent la route et bien que le système de caméras panoramiques soit en option, les aides de série garantissent une conduite fiable et sécurisée.
Ce qu'il faut retenir de la Volvo xc60
Avec ce SUV, nous sommes sur un très bon rapport qualité prix. Le véhicule, disponible à 69 950 € ou 81 630 € dans sa version Full Black comme nous l’avons testé, semble cher. Néanmoins, nous avons affaire à un véhicule haut de gamme qui peut concurrencer un X3 hybride par exemple.
Il dispose aussi de technologies qui tiennent la route et bien que le système de caméras panoramiques soit en option, les aides de série garantissent une conduite fiable et sécurisée.
De plus, grâce à sa motorisation hybride, ce SUV est exonéré de tout malus qui viendrait faire contrebalancer le prix. Rappelons que le Volvo XC60 a été vendu à plus d’un million d’exemplaires depuis sa sortie en 2008 et qu’il a su garder son identité tout en s’améliorant et en se modernisant au fil des années.
- Ses qualités
- Puissance sportive
- Autonomie
- Confort remarquable
- Insonorisation
- Ses défauts
- Consommation essence
- Avertisseurs sonores intrusifs
- 5ᵉ place trop petite
- Prix
Prix Volvo xc60 par versions
| Versions | Motorisation | Prix à partir de |
|---|---|---|
| B5 Core | Essence, 2.0L turbo, 247 ch | 57 095 € |
| B5 Plus | Essence, 2.0L turbo, 247 ch | 60 495 € |
| B6 Ultimate | Essence, 2.0L turbo et compresseur, 295 ch | 70 495 € |
| Recharge Core | Hybride rechargeable, 455 ch | 72 995 € |
| Recharge Plus | Hybride rechargeable, 455 ch | 76 495 € |
| Recharge Ultimate | Hybride rechargeable, 455 ch | 80 695 € |
Avis des conducteurs
- ⭐⭐⭐⭐ “Très confortable, quand on conduit une voiture aussi confortable, il est difficile de repasser sur du moyen de gamme après. Essayer Volvo, c’est l’adopter.” - Suten
- ⭐⭐⭐⭐⭐ “Superbe voiture spacieuse, raffinée, confortable et fiable. RAS je recommande !”
- ⭐⭐⭐ “Le SUV prend du roulis dans les virages ! Seul défaut sinon le XC60 est très performant. Boite auto 8 vitesse au top !”
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