Le VOLVO XC90 est considéré comme le modèle de référence dans le segment des SUV à sept places. Initialement, Volvo avait envisagé de le remplacer par l'EX90, mais a finalement décidé de prolonger sa production. Le XC90 a bénéficié d'un léger restylage fin 2024, tout en abandonnant définitivement les motorisations Diesel. Cette décision a été accueillie favorablement, car le XC90 continue d'offrir une expérience de conduite agréable et performante.
Un Design Raffiné et Discret
Seul un œil averti remarquera les modifications apportées au XC90 en septembre dernier. Après une première modification en 2019, ce restylage peut être considéré comme une mise au goût du jour. Les principales évolutions concernent l'avant du véhicule : nouveau capot, phares plus fins conservant la signature "marteau de Thor", et une nouvelle calandre. L'ensemble est plus doux et esthétiquement réussi. À l'arrière, les changements sont minimes, avec un entourage des optiques arrière noir. Notons que lors du deuxième restylage l'année dernière, les Suédois ont une fois de plus peaufiné leur vaisseau amiral et l'ont mis à jour technologiquement.
La face avant retravaillée avec une calandre plus marquée et des phares LED au design précis - affectueusement surnommés "Marteau de Thor" - évoque la beauté simple de l'architecture suédoise : fonctionnelle, belle, sans fioritures inutiles. L'arrière avec ses feux typiquement hauts reste aussi une signature.
Intérieur : Convivialité et Technologie
À l'intérieur, la convivialité nordique rencontre la technologie moderne. Au-delà de la taille de l'écran central qui passe de 9 à 11,2 pouces, c'est toute l'interface qui a été repensée, dans la lignée de ce que l'on peut retrouver sur les récentes EX30 ou EX90. En contrepartie, la finition exemplaire de notre modèle Ultra associé à ce tableau de bord épuré est une vraie réussite et contribue, avec des touches claires telles que celles en frêne, au sentiment de bien-être quand on s'installe à son volant ou comme simple passager. En un mot, on se sent immédiatement « apaisé » dans ce cocon familial.
Aluminium véritable, tissus raffinés, cuir souple, ciel en Alcantara clair - l'ambiance pourrait tout aussi bien provenir d'un showroom d'un designer d'intérieur de Stockholm. Un élément particulièrement accrocheur est le levier de vitesses en véritable cristal, joliment éclairé la nuit. Le grand toit panoramique laisse entrer la lumière comme un soir d'été au lac Vänern.
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Les sièges offrent un confort de longue distance, la fonction massage est une petite pause bienvenue dans le quotidien. À l'arrière, on s'assoit de manière tout aussi généreuse et confortable, avec beaucoup d'espace. Pratique : la troisième rangée n'est pas qu'un simple décor, elle est réellement utilisable - au moins pour de courtes distances.
Performances et Motorisation Hybride
Au vu des mes commentaires, on pourrait penser que ce XC90 est un peu pataud ! Loin s’en faut. Fort de sa motorisation hybride cumulant un moteur thermique de 310 chevaux (quatre cylindres turbo compressé) et un moteur électrique de 145 chevaux, il ne lui faut que 5,4 secondes pour parcourir le 0 à 100 km/h. Avec sa batterie de 14,7 kW, le véhicule dispose en mode « Pure » (i.e. tout électrique) en théorie d’une autonomie de 70 kilomètres, plus proche des 60 kilomètres durant notre essai d’une soixantaine de kilomètres. Néanmoins on aurait apprécié une distance légèrement supérieure permettant de couvrir une centaine de kilomètres, là où la majorité des concurrents se situe désormais.
Animée par une motorisation T8 Twin Engine, le Volvo XC90 hybride rechargeable associe un moteur de 320 ch logé sur le train à l’avant et un moteur de 87 chevaux positionné sur le train arrière. Au total, le système est capable de développer jusqu’à 407 chevaux de puissance (390 ch après 2019).
La motorisation hybride rechargeable s'accorde bien avec le concept du XC90 : puissante, mais jamais tape-à-l'œil. 455 ch de puissance système et 709 Nm de couple assurent que le grand Suédois est toujours souverain sur la route. Pourtant, on n'a jamais vraiment l'impression d'avoir 455 ch.
Côté consommation, le Volvo XC90 annonçait une moyenne NEDC de 2,1 l/100 km à son lancement, soit l’équivalent de 49 g CO2/km.
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Autonomie et Recharge
La batterie lithium-ion a progressé au fil des années. Le SUV scandinave offrait une capacité énergétique de 9,2 kWh et une autonomie électrique de 43 kilomètres sur cycle NEDC. Sur une prise standard, comptez 3 heures et demie pour une recharge complète de la batterie sur les modèles 2015 à 2017, 4 heures pour les suivants.
Avec sa batterie de 18,8 kWh, le Volvo XC90 hybride rechargeable a une autonomie électrique (WLTP) allant jusqu’à 73 km. Pour optimiser l'autonomie électrique, il est essentiel de maintenir une bonne charge. Sur une borne murale domestique ou une borne publique AC, le XC90 tire jusqu'à 3,7 kW en monophasé, ce qui permet de recharger la batterie en environ trois à cinq heures. Il est également possible de recharger le plug-in hybride sur une prise domestique, mais cela demande plus de temps.
Volvo fournit un câble de recharge équipé de mécanismes de protection tels qu'une surveillance des courants de fuite et de la température.
Confort et Sécurité
Avec une longueur toute proche de cinq mètres, et une largeur conséquente de 1,93 mètres, la ville n’est pas son domaine de prédilection et son encombrement nécessite une vigilance accrue de son conducteur, en particulier dans les parkings souterrains. Une fois sortie de notre parcours urbain, le VOLVO XC90 se retrouve tout à son avantage et son gabarit devient son premier atout. Fort de ses 2.297 kilogrammes, il propose une stabilité et un confort de fonctionnement de premier ordre. Il dégage réellement une force tranquille qu’il sait transmettre à ses occupants ce qui vous permet au terme d’un trajet de plus de 750 kilomètres, tel que nous avons pu l’effectuer, de ne ressentir aucune quelconque fatigue. Il est vrai que les vitres feuilletées et acoustiques remplissent parfaitement leur rôle d’insonorisation.
Stable, silencieux et sécuritaire, sur l’autoroute, le VOLVO XC90 est définitivement dans son élément. Les aides à la conduite sont omniprésentes pour le plus grand bonheur du conducteur : angle mort, détection d’obstacle, maintien dans la ligne, aide au dépassement, régulateur auto adaptatif… tout est là et de manière très efficace. Et si par malheur vous faites l’objet d’un malaise au volant, le véhicule détecte que vous ne tenez plus le volant avec une certaine pression et désengage le régulateur de vitesse, allume automatiquement les feux de détresse et freine tout en se déportant doucement vers le côté de la chaussée… Difficile de faire mieux en termes de sécurité active.
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Le XC90 glisse plus qu'il ne roule. La suspension pneumatique absorbe les irrégularités avec assurance et lisse tout ce qui passe sous ses grandes jantes de 21 pouces. La direction est bien réussie. Douce comme de la soie et néanmoins sensible, elle offre exactement le confort de direction attendu dans une telle voiture. Elle évite une rétroaction excessive. Le XC90 est à son aise sur les longues étapes d'autoroute ou les trajets interurbains détendus - comme une maison de vacances scandinave sur roues.
Volume de Chargement
Le coffre du Volvo XC90 T8 Rechargeable offre un volume de 262 litres avec la troisième rangée de sièges déployée. En rabattant la troisième rangée, on obtient 640 litres. Avec la deuxième et troisième rangées rabattues, le volume de chargement passe à 1.816 litres.
Malgré l’emplacement de la batterie EV embarquée, le volume du coffre est correct (640 L). La surface de chargement est globalement plate, ce qui facilite le chargement - typique du concept fonctionnel du XC90.
Prix et Positionnement
Proposé au tarif, il est vrai élitiste, de 105.000 € (hors options), le XC90 dans cette finition « Ultra » se retrouve en pleine concurrence avec le modèle tout électrique de la gamme : l’ES90 donc nous avions pris le volant avec beaucoup de plaisir lors de sa présentation en octobre dernier. VOLVO offre donc une alternative pour ceux qui ne sont pas encore prêts à passer au tout électrique. Le choix est assez cornélien car les deux modèles regorgent de qualité et il s’avère bien difficile de les départager.
Notre véhicule d'essai - une version "Ultra Bright" en sept places avec de nombreux extras - est affiché à 108.120 euros. Le Volvo XC90 n'est pas une bonne affaire, mais il offre beaucoup de sensations haut de gamme et surtout le charme suédois typique, ce qui le distingue agréablement de ses concurrents premium.
Tableau Récapitulatif des Caractéristiques Techniques
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Motorisation | T8 Twin Engine (Hybride Rechargeable) |
| Puissance maximale | 455 ch |
| Couple maximal | 400 Nm |
| Capacité de la batterie | 18,8 kWh |
| Autonomie électrique (WLTP) | 73 km |
| Consommation de carburant (l/100 km) | 1,2 |
| Accélération 0-100 km/h | 5,5 secondes |
| Volume du coffre | 640 litres (avec 5 sièges) |
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