Vous ne connaissez pas la signification d'un voyant allumé sur votre tableau de bord ? Voici s'il est possible de continuer à rouler. Incarnant le lien entre l'Homme et la machine, les voyants divers et variés que l'on retrouve sur notre tableau de bord sont souvent mal compris et interprétés (car il arrive aussi parfois qu'un voyant induise en erreur ...). Cette page a donc comme but de vous éclairer sur leur signification et leur cause réelle.

En général, la couleur des voyants indique le degré de gravité du dysfonctionnement. En orange, il faut effectuer un contrôle rapide. En rouge, il faut s’arrêter immédiatement. Mais des alertes prêtent à confusion. Voici notre guide.

Comprendre les couleurs des voyants

Commençons tout d'abord par les règles de principe de base, à savoir le code couleur et visuel de ces derniers. Première chose toute bête à savoir, il est tout à fait normal que tous les voyants s'allument quand vous mettez le contact. Le but ici est de pouvoir vérifier qu'ils sont opérationnels. Il faudra donc s'inquiéter si un des voyants ne s'allume pas, il ne pourrait alors plus vous avertir d'un problème éventuel.

  • Orange : Indique un problème relativement sérieux à bénin. Il faut rester vigilant car un problème au premier abord bénin peut vite s'aggraver.
  • Rouge : Il faut normalement tout arrêter le plus vite possible. Il faut toutefois rester lucide et ne pas non plus se mettre en danger.
  • Autres couleurs : Ces couleurs n'indiquent pas d'alerte mais des informations diverses et variées comme le mode de conduite, l'allumage des phares, le stop and start etc.

Un voyant allumé de manière fixe peut être qualifié de "normal", en gros le système vous indique une information de manière standard sans autre préoccupation à avoir. Quand le voyant clignote, il indique un niveau de gravité plus élevé.

Le voyant FAP : un indicateur clé

Le voyant du filtre à particules d'échappement (aussi appelé FAP) apparaît sur le tableau de bord des voitures diesel et essence lorsque la quantité de particules polluantes dans le filtre atteint un niveau élevé. Les véhicules diesel et essences depuis 2016 sont en effet équipés d'un filtre à particules conçu pour contrôler les niveaux élevés d'émissions de particules de votre voiture. Ce filtre capture les particules de suie plus grosses provenant de l'échappement. Voici tout ce que vous devez savoir si vous voyez le voyant FAP allumé sur votre tableau de bord.

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Le voyant FAP de votre voiture fonctionne grâce à des capteurs et des systèmes de surveillance. Lorsque l'ordinateur de la voiture reçoit un signal indiquant un problème lié au filtre, il active le voyant filtre sur le tableau de bord. La voiture doit atteindre des vitesses élevées pour permettre la combustion de la couche de suie présente dans le système d'échappement. Si vous ne roulez pas souvent sur autoroute, l'échappement peut ne jamais atteindre la température requise, entraînant l'encrassement du filtre et l'allumage du voyant FAP.

Signes d'un filtre à particules encrassé

Vous êtes généralement averti que votre FAP est trop chargé en particules lorsque le voyant FAP s’allume sur le tableau de bord. Pour autant, d'autres détails peuvent vous informer d'un problème lié au filtre à particules. Un filtre bouché peut obstruer le FAP et entraîner des émissions de fumée noire ainsi qu'une perte de puissance du moteur et une augmentation de la consommation de carburant. Vous pouvez aussi observer des ratés moteur ou sentir une odeur de brûlé. Certains véhicules peuvent également entrer en mode dégradé lorsque le filtre est trop obstrué. Le niveau du filtre à particules doit être vérifié régulièrement pour éviter ces complications et réduire les émissions de particules polluantes.

Que faire lorsque le voyant FAP s'allume ?

Quand le voyant FAP s'allume, cela signifie donc que le filtre est trop chargé et encrassé. Un voyant FAP qui clignote indique généralement qu'il faut nettoyer le FAP ou le regénérer. Il faut alors procéder à la régénération du filtre à particules. Il est possible de déclencher la régénération du filtre en emmenant votre voiture sur une route à grande vitesse pour rouler pendant plusieurs minutes à une vitesse plus élevée afin de brûler les particules de suie accumulées et la transformer en cendres.

Si le problème persiste et que le témoin de filtre à particules reste allumé ou continue à clignoter, vous devriez aller faire vérifier votre voiture dans un garage. Un garagiste pourra vérifier qu'il ne s'agit pas d'un dysfonctionnement du filtre à particules ou bien voir si un nettoyage du FAP est nécessaire.

Causes principales de l'allumage du voyant FAP

La principale raison pour laquelle le voyant de filtre à particules s'allume est que ce dernier doit être régénéré. Cela implique de brûler la suie dans le filtre en augmentant la température, ce qui signifie que le filtre à particules peut être régénéré simplement en roulant à grande vitesse.

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Le voyant FAP peut aussi s'allumer et être accompagné d'autres voyants d'alerte si votre voiture est en mode dégradé. Cela peut se produire en cas de filtre à particules bouché et constitue une dernière tentative pour sauver le filtre. En mode dégradé, les vitesses maximales de votre voiture seront limitées. Vous devrez peut-être subir un programme de régénération forcée effectué par un professionnel pour résoudre ce problème.

Est-il dangereux de rouler avec le voyant FAP allumé ?

Il n'est pas dangereux de continuer à rouler avec ce voyant allumé. Cependant, vous devriez essayer de faire accélérer votre voiture dès que possible. Emmenez votre voiture sur l'autoroute la plus proche ou sur une route nationale ayant une limite de vitesse de 80km/h ou plus afin de rouler pendant un certain temps à un certain régime moteur pour régénérer le filtre.

Si vous ignorez le voyant d'alerte et que le filtre n'est pas régénéré, la voiture passera en mode sécurité pour limiter la quantité de suie traversant le filtre. Un programme de régénération forcée sera généralement nécessaire pour nettoyer le filtre et sortir votre voiture du mode dégradé. Si vous choisissez d'ignorer le mode sécurité et que le filtre n'est pas régénéré, il devra probablement être remplacé par un FAP neuf. Conduire votre voiture sans filtre à particules, ou retirer le filtre, est illégal et ne doit pas être tenté.

Coût de la réparation du voyant FAP

Le coût variera selon la gravité du problème et le modèle de votre voiture. Si le filtre doit simplement être régénéré, il s'agit généralement d'une réparation rapide et facile qui ne vous coûtera que le carburant utilisé pour rouler à grande vitesse puisque conduire à 80km/h pendant quinze à trente minutes suffira à régler le problème.

Cependant, si vous ignorez le voyant d'alerte et que la voiture passe en mode dégradé, cela peut être un problème plus coûteux à résoudre. Un programme de régénération forcée devra être exécuté par un mécanicien pour nettoyer le filtre de suie et désactiver le mode dégradé. Cela coûtera entre 80 et 200€ en moyenne. Le nettoyage physique du FAP coûte entre 200 et 500€. Les frais seront plus élevés dans le cas où filtre à particules devrait être remplacé. Pensez à toujours demander un devis à votre garagiste avant de vous engager dans des réparations.

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Contrôle technique et voyant FAP

La plupart des voyants d'alerte entraîneront un échec au contrôle technique s'ils sont constamment affichés sur le tableau de bord pendant le test. Le contrôle du filtre à particules est un élément standard du contrôle technique pour tout véhicule diesel. Les problèmes avec le filtre à particules entraîneront souvent un échec au contrôle technique, tout comme si la voiture est en mode dégradé pendant le test.

Spécificités du Nissan Juke 1.5 dCi

Le véhicule NissanJuke 1.5 dCi est susceptible de passer en mode dégradé. La pollution de l'air s'installe et avec ces conditions, le filtre à particule ne pourrait donc plus remplir son rôle de réduire l'émission de ces particules polluantes et répondre aux normes environnementales exigées par Euro 4, 5 et 6, qui ne seront plus respectées. Pour pallier à ce problème, le nettoyage régulier du FAP est donc nécessaire.

Pour maintenir cette température élevée, le véhicule NissanJuke 1.5 dCi devrait rouler plus fréquemment à plus de 3000 tr/mn. On parle ici d'une régénération passive. Le processus de régénération automatique du FAP nécessite néanmoins une température élevée de l'ordre de 550 °C à 650 °C environ.

La conduite fréquente du véhicule sur des petits trajets tels qu'en ville n'est pas favorable au filtre à particules. En effet, une conduite urbaine ne permet pas au véhicule de rouler à un régime moteur élevé. La température inférieure à 550 °C du filtre à particules va accentuer le dépôt de résidus de particules carbonées non brûlées. Le filtre à particules sera vite encrassé, voire colmaté avec un seuil de colmatage supérieur à 24 gr. Le voyant du filtre à particule s'allume et ce témoin lumineux indique que le processus de nettoyage automatique du FAP n'arrive plus à éliminer complètement les suies de particules.

Il s'agit ici de provoquer une augmentation significative de la température du moteur et en amont du FAP. Pour ce faire, le conducteur est conseillé à conduire le véhicule sur des voies rapides à longs trajets pour permettre à celui-ci de rouler à un régime élevé pendant 15 à 20 minutes, ce sera suffisant. La température va augmenter et va aider l'ECU à déclencher à nouveau la régénération active du FAP.

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Le FAP : un élément essentiel du système anti-pollution

Le filtre à particules, plus communément appelé FAP, est un dispositif anti-pollution qui vient en complément de la vanne EGR dans la ligne d'échappement. Le filtre à particules (FAP d’une voiture est un dispositif ayant pour objectif de réduire l’émission de particules d’hydrocarbures et de carbone des moteurs diesel. Son fonctionnement repose sur un système de réchauffement des gaz afin de piéger les particules émises par le moteur de la voiture, pour les brûler ultérieurement. Si le filtre est encrassé, il deviendra inefficace et vous polluerez plus. Pour pallier ce problème, il faut donc effectuer un nettoyage du FAP.

Ce processus nécessite néanmoins une température très élevée (entre 550 et 650 degrés), ce qui pose problème pour les voitures roulant en ville ou effectuant des petits trajets : le moteur peut alors difficilement tourner à haut régime. Si le niveau de saturation atteint environ 24 grammes, le voyant FAP s’allume !. A partir d’un seuil de colmatage de 40 grammes (échec de la régénération forcée), le voyant moteur et même le témoin des bougies de préchauffage s’allument en plus du voyant FAP. La régénération active se bloque alors afin d’éviter toute dégradation du filtre.

Théoriquement, la durée de vie du filtre à particules correspond à celle de la voiture. Il existe toutefois un deuxième type de filtre à particules : le FAP additif. Il s’agit d’un additif situé dans un réservoir indépendant qui va venir se mélanger aux suies présentes dans le FAP. Cela accélère la combustion ce qui permet de baisser la température pour effectuer une régénération (450°C au lieu de 550°C). Ce nettoyage s’avère assez efficace.

Le filtre à particules (FAP) joue un rôle essentiel dans la réduction des émissions de particules polluantes émises par votre voiture. Le filtre à particules de votre voiture, ou FAP, permet de réduire l'émissions de particules polluantes de votre véhicule. En France, il est obligatoire sur les moteurs diesel neufs depuis 2011.

Situé sur la ligne d'échappement du véhicule, le FAP fonctionne en deux cycles : la filtration et la régénération. À force, l'accumulation de suie, si elle n'est pas nettoyée périodiquement, peut boucher votre FAP. L'allumage du voyant FAP est synonyme d'un problème lié au filtre à particules, généralement parce qu'il est bouché.

Normalement, la phase de régénération du FAP brûle automatiquement la suie pour préserver le filtre. Mais cette température doit être d'au moins 550°C, ce qui correspond à un moteur qui tourne à environ 3000 tours/min.

Réagir face à l'allumage du voyant FAP

Si le voyant du FAP s'allume, c'est que le filtre à particules doit être nettoyé. Les témoins de votre tableau de bord sont là pour vous indiquer un problème sur votre véhicule. C'est naturellement aussi le cas du voyant FAP. Si votre voyant FAP s'allume, il faut donc ne pas continuer à rouler, surtout en mode dégradé, qui est une réaction du moteur pour se protéger. Rendez-vous immédiatement dans un garage, d'autant que le dysfonctionnement du filtre à particules peut être dû à une défaillance d'une autre pièce, comme les injecteurs par exemple.

Lorsque le voyant FAP s'allume, c'est pour indiquer un encrassement ou un risque de colmatage du filtre à particules. Commencez par vous rendre en garage pour effectuer un diagnostic auto : en effet, l'outil de diagnostic va afficher des codes d'erreur qui vont permettre de confirmer qu'il s'agit d'un filtre à particules bouché. Si un simple nettoyage du FAP suffit à résoudre le problème, votre garagiste va s'en charger. Cela permettra donc d'éteindre le voyant FAP.

Pour prévenir l'allumage de votre voyant FAP, veillez à périodiquement déclencher la régénération du filtre à particules. Il est important de ne pas ignorer un voyant FAP allumé, car vous risquez d'endommager votre moteur. Si votre voyant FAP s'allume et s'éteint, rendez-vous en garage sans tarder pour effectuer un diagnostic et déterminer l'origine du problème.

L'allumage du voyant FAP indique un dysfonctionnement potentiel du filtre à particules de votre véhicule. En agissant rapidement et en effectuant un nettoyage du FAP lorsque nécessaire, vous pouvez prévenir les problèmes plus graves.

Voyant moteur allumé sur Nissan Juke 1.5 dCi : témoignage

Bonjour à tous j'ai un voyant moteur qui est allumé depuis des mois sur ma nissan juke 1.5 j'ai fais 4 passage au garage dans 4 différents ( épuisant ) 2 m'ont trouvé à la valise le capteur de turbo donc je l'ai changé, ensuite le voyant s'est rallumé 3 semaines après un garage m'a trouvé autre chose et il fallait que j'aille dans un nissan pour les réparations, ensuite je suis allée à Nissan à Vernon ( 27 ) passage valise RIEN ils ont nettoyé le FAP car encrassé de sui ensuite le voyant 3 semaines après se rallume donc de retour un nissan et la il m'annonce un injecteur !!! Mais pour moi c'est pas possible elle n'a aucun symptôme ( pas de perte de puissance, elle consomme pas plus, pas d'odeur de gasoil, elle ne broute pas ) quelqu'un peut m'aider svppppp

Réponses :

  • j'ai également un nissan juke. C'est possible que ça soit les injecteurs j'ai également eu le soucis du voyant qui s'allumait rouge pi orange par moment sans perte de puissance ni rien d'autres . Et le soucis venait bien des injecteurs.
  • Voir un autre garage que Nissan
  • j'ai rencontré exactement le même problème que vous. Le voyant rouge et orange qui s'allumaient malgré les soient disant pannes repérées et réparées par NISSAN (injecteurs et autres sur un véhicule à peu de km). Un ami a jeté un coup d'oeil et m'a juste changé le filtre à gasoil qui n'avait jamais été changé par NISSAN lors de révisions. Je vous invite à en faire de même et de rajouter un nettoyeur injection dans le carburant. Vous allez voir normalement vous allez ne plus avoir de voyants qui s'allument mais aussi mois de consommation carburant liées à ce problème. NISSAN a profité de ma non connaissance pour m'inventer des pannes qui n'étaient! Croisons les doigts pour votre Juke!

Tableau récapitulatif des voyants et leurs significations

Voyant Couleur Signification Action recommandée
FAP Orange Encrassement du filtre à particules Régénération en roulant à régime élevé ou visite au garage
Moteur Rouge/Orange Problème moteur (capteur turbo, injecteur, etc.) Diagnostic en garage
Airbag Orange/Rouge Problème d'airbag ou de prétensionneur de ceinture Vérification immédiate
Liquide de refroidissement Rouge Température excessive du moteur Arrêt immédiat et refroidissement du moteur

Les véhicules modernes intègrent un système électronique qui va gérer tout le moteur et le système antipollution. Le filtre à particules est un dispositif antipollution intégré à la ligne d’échappement du véhicule NissanJuke 1.5 dCi. Il fonctionne en 2 phases qui sont la filtration et la régénération. La deuxième phase consiste en l’auto-nettoyage du filtre en utilisant du carburant non utilisé pour faire monter la température du filtre pour bruler les particules emprisonnées. Cette régénération peut être active ou automatique lorsque les conditions requises sont remplies. Pour une efficacité plus accrue du filtre, des additifs peuvent être utilisés, on parlera ainsi de filtre à particules additivé. L’utilisation de filtre à particules sur les véhicules neufs fonctionnant au gasoil est devenue obligatoire depuis le 1er janvier 2009. Afin de contrôler l’état du filtre à particules, le véhicule NissanJuke 1.5 dCi dispose de capteurs et calculateurs qui gèrent le filtre. Lorsqu’une trop grande différence est détectée, cela est vraisemblablement causé par un dysfonctionnement du filtre. En effet, il existe un seuil à partir duquel le filtre est jugé défaillant. S’il est bouché, le processus de régénération peut être initié. Il faut savoir que le voyant du filtre à particules ne s’allume que lorsqu’un problème jugé important est détecté. En effet, le filtre est tout simplement bouché.

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