Le rôle d'une admission directe ou admission dynamique est d'augmenter le débit de l'air afin d'augmenter les performances moteur avec une meilleure réponse à la pédale. Très prisés pour les fans de sport automobile ou pour le tuning moteur. Chaque admission est composée d'un filtre à air coton ou mousse (Pipercross) nettoyable et réutilisable. Nous proposons les kits entretien filtration pour chaque marque d'admission et de filtres sport.
Admission Directe vs Admission Dynamique : Quel Choix pour Votre Audi TT MK1 ?
Une admission directe est simplement un cône (filtre direct) qui remplace votre boîte à air de série, son inconvénient est d'aspirer l'air chaud du moteur et par conséquent de baisser les performances de ce dernier (dépend des applications), certains kits admission proposent des pares-chaleur afin d'éviter ce phénomène, ils sont en général moins onéreux qu'une admission dynamique. À noter également qu'une admission directe procure une très jolie sonorité rageuse et agressive lors d'une accélération. Vous allez entendre votre admission respirer.
Une admission dynamique est bien plus performante qu'une admission directe car elle va chercher l'air frais en façade de votre pare-choc avant qui va directement dans une boîte à air (en carbone la plupart du temps). Elle est composée d'une boîte à air cylindrique, une gaine d'admission qui se monte en façade (BOA), patte de fixation, colliers, tous le nécessaire de montage est inclus. Existe en montage universel ou spécifiquement conçu pour votre véhicule.
Nous vous conseillons une admission dynamique à une admission directe pour les performances élevées qu'elles affichent et privilégiez une admission qui possède une véritable boîte à air en carbone, car le carbone est un excellent isolant thermique. Par exemple les admissions BMC CDA, Sparco universelles, ...
Si vous avez un budget moindre optez pour une admission directe avec un pare-chaleur ou avec une gaine au minimum pour lui apporter de l'air frais au maximum ou choisissez un filtre sport qui s'installe dans la boîte à air d'origine qui sera plus performant à un cône direct de mauvaise qualité qui aspirera l'air chaud du moteur et fera baisser les performances moteur.
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Ils existent de nombreuses marques d'admissions sur le marché : Forge Motorsport, BMC, Pipercross, Green, JR, Sparco, ... la liste est longue mais attention au kit de mauvaise qualité qui risque de laisser passer quelques poussières et impuretés tandis que les marques cités ci-dessus sont étudiés pour non seulement augmenter les performances moteur mais aussi pour assurer une protection optimale !
Sparco propose deux admissions dynamiques universelles avec boîte à air en carbone permettant d'isoler l'air chaud du moteur et une gaine d'admission (BOA) pour capter l'air frais en façade et assurer un excellent gain de puissance moteur.
Les admissions Flowmaster Dbilas Dynamic sont ultra-puissantes ! Le kit comprend une boîte à air spécifique avec un filtre coton haute densité BMC air filter, un flowpipe pour capter l'air frais en façade, un support de montage spécifique, ... Ces admissions offrent réellement un gain de puissance moteur le tout dans une finition ultra soignée !
Admission spécifique Mishimoto comprenant un filtre à air en coton haute densité avec tubulure aluminium, manchon silicone et pare chaleur. Le tout pour une installation simple et rapide à la place de votre boîte à air de série. Excellent gain de puissance.
Bmc propose une multitude de kit admission : CDA, OTA, DIA, ... cette version en photo est une admission dynamique CDA spécifique avec boîte à air en carbone et comprenant un filtre sport en coton, le kit inclus un gaine d'admission et tout le nécessaire de montage pour assurer une installation propre et saine dans le compartiment moteur.
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Avis d'Utilisateurs et Conseils d'Experts
Alors voila , étant plus que sceptique concernant un KAD , je me suis debrouillé pour me faire preter un PIPERCROSS VIPER en carbonne (400 euros quand meme) :eldiablo: . Une fois tous ceci montés (ultra simple compte tenu de mes connaissances en meca. je met le contact , et bin je dois dire que je n est pas vraiment entendu de differences avec mon filtre sport , meme ci c est vrai, un son peut etre un peux plus "rauque".
__Essai de la 3 eme : a peu pres la meme chose , ma courbe de puissance s effondre depassé 5000t/min :( et je pense meme avoir une perte de puissance quand meme ,la 3eme etais vraiment "brutal avec le filtre sport. Par contre je n est plus de trou . Bilan: Au dire de certain ;) , je ne pense pas que le passage de roue apporte suffisament d air frais (du moins pour mon cas , avec une prepa) et cest en parti pour cela que je pense etre "bridé" dans mes 1er rapports.
Voila en regle general je suis plutot satisfait mais je le serai completement apres avoir fait les modifs pour récuperer l air frais devant.
Un moteur qui respire beaucoup mieux et par conséquent qui améliore son rendement.
Déjà pour bien commencer je te conseille de changer ton filtre à air par un filtre sport, rien ne change au niveau performances mais la respiration se fera un petit peu mieux, ce qui est bien quand tu changes la physionomie du moteur.
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Une admission ne t'apportera rien du tout, ton moteur est turbo donc c'est le turbo qui s'occupe de mettre de l'air au moteur. Ce que tu peux faire c'est augmenter le refoidissement de l'air provenant du turbo ( échangeur plus gros ), et ensuite une reprog pourai te la passer à environ 220 voir 230 je pense que c'est tout à fait possible.
Maintenant, le plus simple pour gagner en puissance, c'est une reprogrammation, mais pas les trucs achetés dans le commerce (type boitier additionnel, sauf si tu veux user ton moteur 10 fois plus vite que la normal), je parle d'une entreprise qui testera ta voiture dans son état actuel et apportera de meilleurs réglage qui serons propres (ou presque) à ta voiture.
Si après tu as les moyens et que tu veux gagner en accélération, tu allèges le volant moteur (par un préparateur, entre 300 et 500 €). Avec sa tu vas faire des accélérations fulgurantes...
Euhhh 220cv il faut voir pourquoi pas, tout dépend de son turbo... Pas contre pour l'allègement du volant moteur fait le faire par un préparateur car il faut tout équilibrer l'ensemble après... C'est vrai que 400/500€ c'est cher, mais tu vas t'envoler, tu couples avec sa, un filtre de remplacement sport ou une admission dynamique (BMC me parait plutôt bien), une ligne d'échappement plus performante et une légère modification de ta pression de sural.
Lorsqu'on commence a toucher a des "grosses" pièces mécaniques du moteur, moi je me dis que c'est une vrai prépa. Un pti truc par si et par la, certes, tu va gagner quelques sensations mais en aucun cas un allégèment de volant moteur te fera gagner de la puissance OU meme du couple! cela permettra a ton moteur d'être plus libéré dans les tours et donc de prendre ses accélérations plus franchement.
Rien que une reprog sur une TT de 180 cv ça fait gagner environ 30-35cv et 6kg de couple, ça la passerait déjà à environ 210-215cv et 30kg de couple.
C'est pas bête mais si l'envie lui prend de retoucher rien que le circuit d'alimentation en air et son extraction (admission dynamique et ligne d'échappement) il faudra qu'il refasse une reprogrammation.
Je voulais savoir si un kit d'admission dynamique et un boîtier additionnel étais un bon investissement? Où quelles modifs je peux faire pour gagner quelque CH? Merci.
Un kit d'admission aditionnel est très bien, lorsque tu change ton arbre à came et ton collecteur d'échappement. Bon, sans rire, un kit d'admission aditionnel ne t'apportera pas de puissance suplémentaire, mais un peu plus de bruit "sport", si c'est ce que tu recherches.
Autres Améliorations Possibles
Voici quelques autres améliorations que vous pouvez apporter à votre Audi TT MK1 :
- Bouchon suppression vanne egr: Article très bien juste les trous de fixation a agrandir un peu.
- Bobines Renforcées: Impeccablement impeccableBon produitCommandé pour remplacement, même pièce que d’origine, même diamètre de sortie.
- Kit suralimention: Le kit es vraiment complet je recommande.
- Plaque vanne EGR: Produit bien usiné répondant à ma demande et livré rapidement.
- Bobine d'allumage ngk R8: J'ai commandé la pièce chez dynaparts.fr et franchement je recommande fortement déjà pour le délais respecté et pour la qualité des pièces !
- Dump valve: Facile à monter et fonctionne parfaitement (sans code défaut pouEnvoi très rapide.
- Outlet turbo pour audi tts mk2: Colis livré rapidement et conforme, je suis tres satsifait.
- Kit suppression clapets admission: Très bonne qualité tout en alu, pour un habitué de la mécanique assez facile.
Avis des Clients
Voici une répartition des avis des clients sur les produits mentionnés :
| Avis | Nombre |
|---|---|
| Excellent | 3166 |
| Bien | 386 |
| Moyen | 135 |
| Mauvaise | 64 |
| Terrible | 192 |
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