L'aide au stationnement, également appelé "Park Assist", aide le conducteur à garer son véhicule en toute sécurité. En effet, cet équipement perçoit plus précisément l'environnement qui l'entoure grâce à des capteurs et permet de réduire considérablement le risque d'abîmer la carrosserie du véhicule lorsque sa visibilité est moindre ou que ses réflexes sont réduits par la fatigue par exemple.

Principe de fonctionnement

L'aide au stationnement arrière s'active grâce à un radar de recul fixé au niveau du pare-chocs arrière de la voiture. Sur certains véhicules, on peut également trouver ce dispositif à l'avant. Ce système s'active manuellement ou automatiquement lors du passage en marche arrière.

Installation de l'aide au stationnement sur C4 (Phase I, 2005) : Guide et astuces

Un utilisateur du forum a partagé son expérience d'installation de l'aide au stationnement sur une C4 phase I de 2005 avec des pièces d'origine :

  • Capteurs
  • Supports de capteurs sur le pare-chocs
  • Boîtier AAS
  • Bouton de condamnation

Le boîtier a été câblé au BSI, puis télécodé dans l'ordre :

  • L'autoradio RD4
  • L'écran type CA

À ce stade, le système était fonctionnel : le dessin de la voiture apparaissait sur l'écran et les bips variaient en fonction de la distance par rapport à un obstacle.

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L'utilisateur a ensuite installé le bouton de condamnation AAS et télécodé le BSI. Malheureusement, cela a entraîné une erreur de télécodage et le système AAS a cessé de fonctionner. Il est revenu à la configuration initiale en re-télécodant l'écran et le RD4 pour rétablir le fonctionnement du système AAS.

Question de l'utilisateur :

Est-ce que mon BSI n'est pas assez évolué pour prendre en compte l'AAS, ou bien il y a autre chose (câblage supplémentaire, etc.) ?

Réponse et conseils d'un autre utilisateur (trixx) :

Il faut se procurer sur une C4 (de ton année de production) la totalité des éléments suivants :

  • Radars de recul avec le faisceau
  • Boîtier (en gardant les 2 connecteurs en coupant les fils)

Le premier connecteur regroupe les fils (6) des capteurs, et le deuxième prend l'alimentation/masse et le réseau CAN.

Il faut ensuite faire passer ces 4 fils vers le BSI (1 alimentation, 1 masse, CAN H, CAN L). Les 2 fils réseaux vont sur un connecteur 40 voies (en position 36 et 38), et l'alimentation sur le 16 voies gris. La masse est connectée dans l'aile gauche.

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Enfin, il faut télécodé le tout.

Détails sur le branchement :

Les câbles doivent passer côté gauche dans le chemin de câbles existant. Il faut enlever les garnitures de bas de portes. La masse est raccordée dans l'aile arrière droite. Les 3 autres fils poursuivent leur chemin jusqu'au BSI (sous le volant). Pour raccorder les 2 câbles réseau au BSI, il faut récupérer des cosses à placer directement dans le connecteur (comme à l'origine). L'alimentation est à prendre sur le connecteur 16 voies Gris.

Procédure de télécodage (via Diagbox) :

  1. Ouvrir Diagbox et choisir le véhicule.
  2. Cliquer sur "Diagbox", ensuite sur "Recherche de panne".
  3. Valider le test.
  4. Ouvrir "Réparation", puis "Télécodage".
  5. Choisir "Télécodage manuel", puis "Configuration du véhicule".
  6. Enfin, sélectionner "Aide à la conduite" et choisir l'option à télécodé.

Note : Un utilisateur a rencontré des difficultés pour trouver l'option "présence bouton poussoir aide au stationnement" dans le menu. Il a constaté que le bouton poussoir changeait d'état lorsqu'il appuyait dessus, mais que l'aide au stationnement se mettait en défaut lorsqu'il était télécodé dans le BSI.

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