Il y a 40 ans, Audi présentait son premier moteur à essence cinq cylindres à l’occasion de la sortie de la seconde génération du modèle Audi 100. Depuis, de nombreuses améliorations et nouveautés ont suivi, notamment la turbocompression, le post-traitement des gaz d’échappement, la technologie à 4 soupapes par cylindre, les moteurs de rallye ainsi que les moteurs diesel à 5 cylindres.
Aujourd’hui, le 2.5 TFSI, qui équipe les Audi RS 3 Sportback et Audi TT RS, perpétue la grande tradition de ces motopropulseurs 5 cylindres. Les moteurs Audi à 5 cylindres sont devenus cultes au fil du temps, un succès qui s’explique par leur entrée réussie dans le monde du sport automobile et par leur fiabilité et leur efficacité. Ils ont joué un rôle essentiel dans la définition du Vorsprung durch Technik et ont, à ce jour, procuré de nombreuses émotions grâce à leur son caractéristique.
Les Débuts du Moteur 5 Cylindres
Le premier moteur essence à 5 cylindres équipait l’Audi 100 (C2) lors de sa sortie en 1976. Le modèle, connu en interne sous le nom de « Type 43 », devait se placer plus haut sur le marché que son prédécesseur. Cependant, les moteurs à 4 cylindres de l’époque ne convenaient pas pour réaliser cet objectif.
C’est pourquoi les ingénieurs d’Audi avaient déjà évoqué de la possibilité d’intégrer des moteurs à 5 et 6 cylindres en ligne au début des années 1970. Les moteurs 6 cylindres furent rapidement écartés en raison de l’espace requis pour leur construction et d’une répartition du poids défavorable. Ils ont donc finalement opté pour le moteur 5 cylindres en ligne, conçu sur la base du nouveau concept de moteur EA 827.
Ce moteur à 4 cylindres fut utilisé par l’ensemble du Groupe Volkswagen dans les années 1970 sur les Audi 80 et Audi 100 par exemple. Le moteur dérivé 2,1 l à 5 cylindres produisait 100 kW (136 ch). Un système d’injection moderne était utilisé afin d’augmenter son efficience et sa puissance. Les livraisons de l’Audi 100 5E débutèrent en mars 1977.
Lire aussi: SUV Coupé Électrique Audi e-tron Sportback
Dès l’année suivante, Audi présenta la première version diesel : un moteur atmosphérique avec une cylindrée de 2 litres produisant 51 kW (70 ch). Un an plus tard, le premier moteur essence à 5 cylindres turbocompressé fit son apparition : une autre innovation de la part d’Audi. Avec 125 kW (170 ch) et 265 Nm de couple, ce moteur équipait le nouveau modèle haut de gamme du constructeur, l’Audi 200 5T.
L'Ère de la Compétition et de l'Innovation
Dans les années 80, le moteur à cinq cylindres essence équipant l’ « Ur-quattro » fut un véritable laboratoire pour les ingénieurs d’Audi. Avec un système de turbo compression, un dispositif de refroidissement et les quatre roues motrices permanentes, ce modèle constituait un ensemble technologique très complet pour la course automobile et la route. Initialement, il délivrait 200 ch (147 kW). En 1983, le finlandais Hannu Mikkola remporta le Championnat du Monde de Rallye à bord de cette voiture.
La même année, Audi présenta la « Sport quattro », qui était raccourcie de 24 centimètres. Elle était équipée par un nouveau moteur quatre soupapes à cinq cylindres en aluminium, développant une puissance de 306 ch (225 kW). Ce moteur faisait de La « Sport quattro » la voiture la plus puissante développée par un constructeur allemand pour une utilisation sur routes. Le modèle a servi de base pour une nouvelle voiture de rallye appartenant au Groupe B, avec un groupe motopropulseur à quatre soupapes délivrant 450 ch (331 kW).
Il fut utilisé pour la première fois lors de l’avant-dernière course de 1984, le rallye de la Côte-D’Ivoire. Les 11 autres manches de la saison furent disputées par le suédois Stig Blomqvist à bord d’une Audi quattro A2 Groupe B produisant 360 ch (265 kW). Même si Audi pris la décision de se retirer de la saison de rallye de 1986, d’autres moments forts marquèrent les mémoires dans le domaine de la course automobile : En 1987, Walter Ròhrl remporta la course de côte « Pikes Peak Hill CLimb » (Etats-Unis) à bord d’une Audi Sport quattro E2. La voiture de course développait 598 ch (440 kW / 2.1L turbo).
Audi présenta un autre jalon de l’histoire automobile au Salon International de Francfort en 1989 : L’Audi 100 TDI. Elle fut La première voiture en production de série équipée d’un moteur cinq cylindres diesel turbocompressé à injection directe, et totalement contrôlé électroniquement. Le moteur produisait 120 ch (88 kW) pour une cylindrée de 2.5L.
Lire aussi: Tout sur l'Audi Q3 Bleu
Évolution et Retour en Force
Audi continua par la suite à améliorer sa gamme de moteurs essence à cinq cylindres. En 1994, les cinq cylindres se retirèrent du segment B, lorsque l’Audi A4 (B5) arriva. Ils furent remplacés au fur et à mesure au milieu des années 90 par de nouveaux moteurs V6.
12 ans plus tard, en 2009, ce fut l’heure du comeback sur la TT RS avec un 2.5L turbo à injection directe. Le moteur transversal développé par quattro GmbH produisait 340 ch (250 kW). Il équipa également les RS3 Sportback et aux Q3 RS. La TT RS Plus, présentée en 2012 vit sa puissance augmentée à 360 ch (265 kW).
Aujourd'hui, le moteur 2.5 TFSI apparaît dans la nouvelle Audi RS 3 avec plus de puissance que jamais. Les nouveaux modèles RS 3 accélèrent de 0 à 100 km/h en 3,8 secondes. Leur vitesse de pointe est limitée de série à 250 km/h, en option à 280 km/h. Avec le pack RS Dynamic et les freins en céramique, ils peuvent même atteindre une vitesse de pointe de 290 km/h. Cela fait de l’Audi RS 3 la meilleure de sa catégorie en termes d’accélération et de vitesse de pointe.
Les Modèles Emblématiques à 5 Cylindres
- Audi 100 (1976) : Le premier modèle équipé du moteur 5 cylindres.
- Audi Quattro (1980) : Une légende du rallye avec transmission intégrale et moteur 5 cylindres turbo.
- Audi Sport Quattro (1983) : Version raccourcie et plus puissante pour la compétition.
- Audi RS 2 Avant (1994) : Un break sportif qui a marqué son époque.
- Audi TT RS (2009) : Le retour du moteur 5 cylindres avec des performances exceptionnelles.
- Audi RS 3 (2011) : Compacte sportive avec un moteur 2.5 TFSI puissant et performant.
Tableau Récapitulatif des Modèles Audi 5 Cylindres Notables
| Modèle | Année de lancement | Puissance | Particularités |
|---|---|---|---|
| Audi 100 | 1976 | 136 ch | Premier modèle avec moteur 5 cylindres |
| Audi Quattro | 1980 | 200 ch | Transmission intégrale, Turbo |
| Audi Sport Quattro | 1983 | 306 ch | Version raccourcie, 4 soupapes par cylindre |
| Audi RS 2 Avant | 1994 | 315 ch | Break sportif |
| Audi TT RS | 2009 | 340 ch | Retour du 5 cylindres, Turbo |
| Audi RS 3 | 2011 | 340 ch | Compacte sportive |
Lire aussi: Code défaut 02071 : Guide de dépannage Audi
tags: #audi #5 #cylindres #essence #histoire