Toutes les pages du catalogue ne sont pas encore écrites, mais il y a déjà de quoi se perdre dans la multitude de configurations possibles pour l'Audi A3. Alors, quelle est l'A3 qu'il vous faut? Explication. Sœur huppée de la VW Golf, l'Audi A3 joue la distinction. Sa qualité de finition fait référence dans la catégorie, et elle propose une foultitude d'équipements électroniques dernier cri. De quoi atteindre des tarifs au sommet du segment, qui peuvent facilement dépasser les 40.000 € si on abuse des innombrables et coûteuses options.

Les différentes motorisations de l'Audi A3

L’Audi A3 est disponible avec des motorisations diesel et essence. Le choix entre ces diverses motorisations dépend des besoins au quotidien. Pour rappel, les voitures diesel sont plus adaptées pour les utilisations en dehors des villes. Ainsi, vous pouvez opter pour une Audi A3 essence si vous roulez essentiellement en ville. De plus, il est possible de la conduire de temps en temps en voyage. Le budget pour le carburant est aussi un point déterminant, même si le prix entre l’essence et le gazole est en train de se rapprocher. Le budget permet également de faire un choix adapté. Il faut garder en tête que plus la consommation en carburant est proportionnelle à la puissance.

  • 1.2 TFSI 105 ch: Malgré sa petite taille, ce quatre-cylindres ne démérite pas. Il est même assez discret et costaud, exception faite d'une petite paresse sous 2.000 tr/mn qui se remarque surtout en ville. Sur route, l'étagement long de la boîte nécessite de fréquents rétrogradages.
  • 1.4 TFSI 122 ch: Souple, discret, pas trop gourmand et déjà performant, ce quatre-cylindres turbo convient bien à la compacte Audi. En revanche, il ne goûte guère les hauts régimes, alors que la boîte à double embrayage optionnelle manque parfois de douceur.
  • 1.4 TFSI 140 ch: Doux et plein, ce 1.4 offre ce qui manque au 1.2 TFSI. De plus, grâce à son système de désactivation de cylindres, il ne devrait pas consommer davantage. En revanche, il est disponible seulement à partir du deuxième niveau de finition, d'où un surcoût conséquent.
  • 1.8 TFSI 180 ch: Avec ce moteur moderne équipé de la double injection (directe et indirecte), on accède à des performances presque sportives. En revanche, le tarif grimpe à plus de 30.000 €, au minimum.
  • 1.6 TDI 105 ch: Comme de nombreux congénères, ce turbodiesel 1.6 souffre d'un petit creux à très bas régime. Au-delà, il offre des performances satisfaisantes, doublées d'un appétit raisonnable. Deux hics cependant: son timbre rugueux est trop présent à l'accélération, et l'étagement long de la transmission pénalise les reprises en 5e et 6e.
  • 2.0 TDI 150 ch: L'association d'un 2-litres turbodiesel et d'une A3 compacte et relativement légère donne des prestations concluantes. Cette variante fournit des accélérations et reprises franches, sans appétit démesuré. De plus, ce moteur s'entend bien avec la boîte à double embrayage optionnelle. Seuls quelques claquements et vibrations du diesel ternissent le tableau.
  • 2.0 TDI 184 ch: C'est la version diesel la plus puissante de la gamme A3. Et, côté performances, elle ne déçoit pas. Dès 1.300 tr/mn, le quatre-cylindres 2.0 fait montre d'une belle santé et délivre un couple débordant. Deux petits bémols: il gronde à l'accélération et l'embrayage manque un peu de progressivité. Reste son prix, élevé.
  • A3 e-Tron: Cette version hybride rechargeable sur secteur devient une alternative crédible aux motorisations conventionnelles… à condition que l'on puisse la recharger souvent, chez soi ou sur son lieu de travail. Par rapport aux variantes non hybrides, les inconvénients se résument en un coffre légèrement réduit et une agilité pénalisée par le poids en hausse.
  • S3: Moins musclée que la RS3, la S3 déménage déjà. Son quatre-cylindres de 300 ch ne manque vraiment pas de répondant, et sa facilité de conduite permet de la mettre entre toutes les mains.
  • RS3: Un cinq-cylindres essence dans une compacte? C'est désormais unique, et ce moteur mélodieux est la principale raison d'être de la RS3, uniquement disponible en cinq-portes Sportback. Le châssis est, lui, efficace, mais plus sous-vireur que celui de la S3.

Quelle carrosserie choisir pour votre Audi A3?

Lancée d'abord en version trois-portes, l'A3 s'est rapidement déclinée en Sportback (depuis février 2013). Le surcoût pour les deux ouvrants supplémentaires est bien investi: outre un accès plus facile, la Sportback offre quelques précieux centimètres d'habitabilité en plus aux passagers arrière. Et ceux qui ont besoin d'un coffre volumineux peuvent se rabattre sur la variante quatre-portes Berline, qui sert aussi de base pour le cabriolet, homogène et élégant, malgré une habitabilité arrière qui laisse à désirer.

Transmission: Quattro ou S tronic?

Dans la tradition maison, l'A3 peut se doter du système Quattro et de la transmission à double embrayage S tronic. Selon la motorisation et le nombre de roues motrices, cette dernière dispose de six ou de sept rapports. Quant au système Quattro, il apporte davantage de motricité, notamment aux versions développant 150 ch ou plus.

Les finitions disponibles: Attraction, Ambition, Ambiente et S line

La gamme A3 est pléthorique, avec cinq niveaux de finition distincts. À la base, Attraction, puis, pour un supplément, on a droit à une version Ambition, plutôt typée sportive, ou Ambiente, orientée confort. En ajoutant encore une somme supplémentaire, la S line vous ouvre ses portes. Au sommet de la pyramide, on accède à la variante Ambition Luxe. L'Ambiente ou l'Ambition apportent surtout un peu de raffinement décoratif, mais peu d'avantages fonctionnels, hormis l'interface Bluetooth et la climatisation automatique. Et la S line est d'emblée équipée d'un châssis trop ferme.

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La finition désigne tous les éléments permettant d’obtenir l’aspect fini d’un modèle. Généralement, la version de base est proposée avec des équipements allégés. Elle est toute simple pour la plupart des automobilistes, mais aussi la moins chère. La finition permet donc de l’améliorer pour obtenir une voiture plus aboutie. L’Audi A3 berline et Sportback se différencient par leur gabarit, mais aussi les finitions proposées.

Voici une description plus détaillée des différentes finitions:

  • Attraction: Heureusement, avec la climatisation manuelle, la radio-CD, le régulateur de vitesse et les jantes alu, l'Attraction offre déjà une bonne dotation. Entre autres, les propriétaires d’une Audi A3 avec la finition de base peuvent apprécier les jantes de 15 pouces en aluminium. Les rétroviseurs extérieurs sont à la fois électriques, réglables et dégivrants. Les phares et les essuie-glaces disposent aussi d’un système d’allumage automatique, de régulateur de vitesse et d’alerte de sortie.
  • Ambition: Plutôt typée sportive. Les éléments les plus marquants avec ce niveau de finition sont les jantes en alliage de 17 pouces, les inserts en aluminium et les sièges sport. L’Audi A3 Sport dispose aussi de systèmes de climatisation automatique et de contrôle de smartphones. L'Audi A3 Sportback Ambition représente le premier bond vers le haut de gamme. On remarque cela au niveau du style, de la technologie et des performances. Sur ce dernier point, l'auto devient en effet plus virulente puisqu'elle troque son châssis classique pour un châssis sport. La tenue de route est donc encore plus précise, notamment à haute vitesse. Néanmoins, avec le mode "drive select", l'A3 Sportback Ambition permet de choisir son mode de conduite à tout moment (économique, confort, dynamique, auto et personnalisé). Pour le divertissement, une nouvelle interface comprenant une prise auxiliaire vient compléter le système audio de cette Audi A3 Sportback Ambition. Mais c'est surtout en matière de style qu'elle évolue par rapport au palier précédent. Les jantes en aluminium grimpent d'un cran (17 pouces), des insertions métal apparaissent dans l'habitacle et sur les seuils de portes (elles disparaissent toutefois autour des vitres).
  • Ambiente: Orientée confort. Equipements intérieurs spécifiques : - Applications décoratives en bois de Vavona ambré dans les contreportes/garnitures latérales (A3) et console centrale - Sellerie en tissu Méridien Equipements extérieurs spécifiques : - Jantes en aluminium coulé style 7 branches, 6,5 J x 16 avec pneus 205/55 R 16. Equipements fonctionnels spécifiques : - Pack Rangement - Siège passager avant réglable en hauteur - Système d’information du conducteur avec écran blanc, incluant affichage numérique de la vitesse et ordinateur de bord avec programme d'efficience - Pare-brise acoustique avec bande grise - Régulateur de vitesse - Pack Eclairage intérieur - Rétroviseur intérieur jour/nuit automatique, incluant détecteur de pluie et de luminosité - Volant en cuir style 4 branches, incluant pommeau de levier de vitesses et poignée de frein à main en cuir - Accoudoir central avant
  • S line: La finition S-Line propose des jantes de 18 pouces, un ciel de pavillon en tissu noir et des équipements numériques plus avancés. Cette finition est la plus adaptée pour ceux qui souhaitent avoir avant tout une voiture sportive. D’une manière générale, la notion de « meilleure » dépend de tout un chacun. Concernant l’Audi A3 berline, les finitions Sport et S-Line sont à privilégier pour ceux qui souhaitent avoir une voiture sportive. Du côté de l’Audi A3 Sportback, la version S-Line est la plus sportive. Cette finition permet aussi de profiter d’une dotation numérique généreuse.

Les packs S line pour une sportivité accrue

Conduire une Audi A3 ou une A3 Sportback, c’est affirmer sa sportivité automobile. Les packs S line vous permettent d’accentuer davantage l’aspect athlétique de votre Audi A3 ou A3 Sportback grâce à des équipements qui soulignent ses lignes dynamiques, confèrent une touche sportive à son intérieur et optimisent davantage son comportement routier. Optez pour plus de sportivité avec les packs S-line de quattro GmbH.

  • Pack Extérieur S line: Pare-chocs avant et prises d’air latérales à l’avant ainsi que diffuseurs d’air au design résolument sportif, arête centrale du becquet avant et diffuseurs d'air laqués gris platine, moulures de seuil avec inscription S line, inscriptions S line sur les ailes avant, becquet de pavillon S line, phares antibrouillard, encadrement des phares antibrouillard style chromé, sorties d’échappement chromées.
  • Pack Sport S-line: Jantes en aluminium coulé, style 5 branches, châssis Sport S line de quattro GmbH, surbaissé de 25 mm avec réglages plus dynamiques, inscriptions S line sur les ailes avant, moulures de seuil avec inscription S line, habitacle, tableau de bord et ciel de pavillon en noir avec au choix surpiqûres argent ou noir sur les selleries en tissu/cuir ou Alcantara perforé/cuir, volant Sport en cuir, soufflet de levier de vitesses et tapis complémentaires, applications décoratives S line en aluminium brossé mat, sièges avant Sport, volant Sport S line en cuir style 3 branches, pommeau de levier de vitesses en cuir perforé noir, miroirs de courtoisie éclairés.

Quels équipements choisir pour personnaliser votre Audi A3?

À vous de voir si vous avez besoin ou envie d'un Sound System Bang & Olufsen et de toute la panoplie d'assistants à la conduite, facturés souvent au prix fort. En revanche, fuyez le châssis sport, trop dur, et les surmontes pneumatiques de 18 pouces, qui dégradent sensiblement le confort (et, par ailleurs, l'efficacité).

Alternatives à l'Audi A3

Si l'on recherche un parfum premium mêlé à une certaine sportivité, les BMW Série 1, Mercedes Classe A, Volkswagen Golf, Citroën DS4 et Volvo V40 se posent en rivales naturelles de l'A3. Cela dit, malgré leur déficit d'image, les Peugeot 308 ou Citroën C4 n'ont pas à rougir de leurs prestations face à cette allemande.

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