Les problèmes liés au démarrage sont potentiellement nombreux et peuvent varier largement en fonction du type de moteur ou encore des conditions environnantes.
Batterie et connexions
C'est la cause numéro un des problèmes de démarrages. Elle est très facile à déceler car le démarreur ne tourne pas ou pas assez vite (il parait avoir des difficultés), les voyants ont tendance à baisser en intensité ou alors à s'allumer de manière chaotique pour beaucoup de voitures modernes (cela peut même impressionner car d'autres bruits de relais [claquements inquiétants] viennent s'ajouter au "sapin de noël").
La première chose qui vient à l’esprit c’est au niveau des cosses desserrées ou oxydées. Il est fréquent que les cosses de la batterie se desserrent à cause des vibrations de la voiture. Au cas où les traces d'oxydation seraient visibles sur les cosses, déconnecter la batterie et nettoyer les cosses à l'aide d'une brosse métallique.
Une batterie en pleine charge affiche plus de 12 volts sur le voltmètre, sinon elle commence à se décharger ou pire, elle doit être remplacée par une nouvelle.
Après, on peut être confronté à des fils tressés de masse desserrés ou cassés. Il se peut aussi que le fil de masse tressé, liant le bloc moteur et le pôle négatif de la batterie, soit desserré, voire coupé.
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Démarreur
Bien évidemment, le démarreur peut aussi être la cause. Il a tendance à ne plus marcher d'un jour à l'autre sans qu'il n'y ait forcément de symptômes avant coureur. Les charbons (qui servent à transmettre du courant au rotor mobile) finissent par s'encrasser et le démarreur ne fonctionne plus.
Attention, car parfois le démarreur tourne malgré un souci, mais il ne va pas assez vite et fort pour pouvoir déclencher le démarrage du moteur.
Dans le cas contraire, c’est forcément le démarreur du véhicule Audi A6 3.2 FSI quattro qui fait défaut.
On peut rencontrer une défection au niveau du démarreur par exemple. Les dents du lanceur ou de la couronne de démarrage peuvent être cassées ou usées. Le pignon du lanceur peut patiner. Les charbons du démarreur peuvent s’user. Dans ces cas, démonter le démarreur pour réparation.
Puis après, le Solénoïde (bobine) du démarreur peut être bloqué ou défectueux.
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Autrement dit, mesurer la continuité entre la masse du démarreur et la cosse "alimentation du solénoïde". S'il y a continuité, la bobine de maintien est bonne, sinon il faut changer le solénoïde.
Bougies d'allumage et de préchauffage
Première chose, s'il s'agit d'une essence, changez les bougies sans réfléchir si elles ont déjà quelques années. Les bougies ont pour rôle de générer un arc électrique qui va enflammer le carburant.
Si votre véhicule est un diesel, faites contrôler vos bougies de préchauffage. Si celles-ci sont épuisées, vous aurez peut-être des difficultés à démarrer (le moteur s'usera aussi plus vite à froid). Notez aussi que l'incidence des bougies de préchauffage sont bien moins importantes sur les moteurs dotés d'une injection directe.
Fusibles et relais
Les soucis de démarrage moteur peuvent être liés à des fusibles ou relais qui dysfonctionnent (panne ou mauvais contact). Le dispositif de démarrage repose sur plusieurs composants électriques, et si un fusible dédié au démarreur ou à un circuit essentiel est grillé, cela peut empêcher le moteur de démarrer.
De même, un relais défectueux peut empêcher l'activation du démarreur ou d'autres composants vitaux comme la pompe à carburant.
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Capteurs et électronique
Situé au niveau de la rampe d'accumulation de pression (rampe commune), ce capteur est souvent la cause d'un souci de démarrage.
Un souci d'IBS (intelligent battery system) peut mener à ne pas pouvoir démarrer et même ne pas pouvoir libérer le neiman ... Il s'agit d'un dispositif destiné à contrôler la charge de la batterie avant le démarrage, si elle n'est pas bonne le boîtier interdit tout démarrage. Et quand il dysfonctionne, il peut empêcher l'auto de démarrer à tort.
Un problème concernant la sonde de température de l'eau de refroidissement peut perturber le démarrage. D'autres sondes peuvent être en cause, surtout sur les moteurs modernes qui en sont bardés car le calculateur a besoin de beaucoup de données pour faire fonctionner le moteur.
Un petit soucis bénin au niveau de l'anti-démarrage empêchera votre moteur de démarrer.
Boîtier de servitude moteur
Le boitier de servitude moteur constitué d'une boite à fusible disposée dans le compartiment moteur, est aussi souvent une cause de problème, voir de ce côté là ... C'est en effet souvent arrivé du côté des modèles de PSA avec le fameux BM34 (34 fusibles) qui peut poser soucis, tout comme l'un de ses relais.
Injecteurs
C'est le problème à craindre car les injecteurs sont très onéreux (200 à 400 euros l'injecteur). L'autre symptôme qui annonce une faiblesse des injecteurs est la présence de fumée au démarrage et des claquements/cliquetis suspects.
Autres composants
Les bobines d'allumage peuvent aussi être mises en cause. Ces dernières servent à envoyer du jus dans les bougies d'allumage afin qu'elles génèrent une étincelle (arc électrique). Il en est de même sur les vieux moteurs avec un distributeur hors service (image du haut : il s'occupe de distribuer l'électricité pour chaque bougie et au bon moment).
Un défaut niveau des galets tendeurs peut provoquer des problèmes de démarrage ainsi que des vibrations anormales niveau du moteur.
Clé de contact
Ceci est un cas singulièrement rare, la clé de contact s'use et n'est plus reconnue. Dans ce cas, essayer la clé de secours qui est normalement fournie avec la voiture. C’est la raison pour laquelle aussi, il faut toujours la garder dans un endroit sûr et sécuritaire.
Câblage et Nieman
Le câblage entre la batterie et le Nieman ne passe pas. Une mesure de tension aux différents points de circuit de commande du démarreur (départ "démarreur" du contacteur antivol, arrivée sur le solénoïde) permet de détecter ce genre de problème.
Si sur la cosse d'alimentation du Nieman, la tension est inférieure à 12 volts, remplacer carrément le Nieman.
Si sur la masse du bloc moteur, la tension n'est pas nulle, vérifier la tresse de liaison de masse entre le bloc moteur et le moins batterie. Il se peut qu'elle soit coupée.
Diagnostic et réparation
Vous rencontrez des problèmes lors du démarrage de votre véhicule. L’électricité marche normalement, mais le démarreur semble défectueux et laborieux. La consultation d’un spécialiste s’impose.
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Manifestations d’un problème de démarreur
- Le démarreur tourne lentement tandis que les voyants du tableau de bord faiblissent.
- Il se peut que rien ne se passe lorsqu'on procède au démarrage, ou que le démarreur peine à mettre en marche la voiture.
Causes d’un problème de démarreur
- Cosses desserrées ou oxydées.
- Fils tressés de masse desserrés ou cassés.
- Solénoïde (bobine) du démarreur bloqué ou défectueux.
- Câblage entre la batterie et le Nieman défectueux.
- Clé de contact usée ou non reconnue.
- Démarreur lui-même défectueux (dents du lanceur cassées ou usées, pignon du lanceur patinant, charbons usés).
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