Découvrez Toutes les Motorisations et Puissances du Nouveau Audi Q5 !

Depuis 2008, la gamme Audi compte le Q5, un SUV familial intercalé entre le Q7 et le Q3. Après huit ans de bons et loyaux services, le Q5 deuxième du nom laisse sa place à une troisième mouture. Le troisième opus, présenté en septembre 2024, a signé une partie de la nouvelle identité Audi en affirmant les lignes générales tout en préservant la silhouette. Le style toujours aussi conservateur s'inscrit dans la lignée de la nouvelle berline A5 dévoilée la même année. On retrouve ainsi un look proche de la berline A5 nouvelle génération, dévoilée la même année.

Design Extérieur et Intérieur

La proue profite toujours de la calandre Single Frame cernée par des projecteurs fins et surplombée par un capot plus plongeant. A l'arrière, la signature lumineuse adopte un bandeau LED qui parcourt toute la largeur du hayon, rejoignant les deux blocs optiques. Dans l'habitacle, c'est la grosse mise à jour avec une disposition reprenant stricto sensu celle du Q6 e-tron. Exit donc l'écran tactile surplombant la planche de bord et place à deux dalles OLED pour l'instrumentation et l'info-divertissement. Un troisième écran face au passager est également disponible en option.

L'habitabilité de ce concurrent des Mercedes GLC et BMW X3 est satisfaisante même si la version Sportback sera moins généreuse au niveau de la garde au toit arrière. Côté coffre 520 dm3 sont alloués aux bagages. La version Sportback se contente de 515 dm3. La planche de bord de l'Audi Q5 reprend la même disposition que celle du Q6 e-tron et de l'A5. Le nouvel Audi Q5 peut recevoir une suspension pneumatique en option.

Habitude bien ancrée dans la gamme audi, les suv se déclinent quasiment tous en version coupé. L'Audi Q5 Sportback se reconnait à sa chute de toit prononcée. Les commandes pour le nouveau audi q5 sont ouvertes en france.

Motorisations Disponibles

Sous le capot, l'Audi Q5 compose avec deux quatre cylindres 2.0 de 204 ch : l'un carburant au sans-plomb (TFSI) et l'autre au gazole (TDI). Si le premier laisse le choix entre la traction et la transmission intégrale Quattro, le second est livré uniquement avec quatre roues motrices. Le SUV muscle son jeu en version SQ5 avec un V6 3.0 essence fort de 367 ch.

Le diesel dans le choix d’entrée de gamme est assez percutant, efficace et raisonnablement raffiné. L’unité essence quatre cylindres de 2,0 litres d’entrée de gamme produit désormais 261 ch (au lieu de 247 ch), tandis que le brûleur à mazout de 2,0 litres délivre 201 ch (au lieu de 187 ch). Il s’agit d’une augmentation de 14 ch par rapport au modèle diesel (pré-lifting).

Versions Hybrides Rechargeables (PHEV)

Ingolstadt / San José Chiapa, 11 Juin 2025 - Audi élargit la nouvelle gamme Q5 : outre les modèles à combustion équipés de la technologie MHEV plus, l'Audi Q5 SUV et l'Audi Q5 Sportback seront également lancées en version hybride rechargeable (PHEV). Le SUV Audi Q5 e-hybrid quattro et l'Audi Q5 Sportback e-hybrid quattro peuvent être commandés en deux niveaux de puissance : 299 ch ou 367 ch.

Les nouvelles Audi Q5 SUV e-hybrid quattro et Audi Q5 Sportback e-hybrid quattro sont toutes deux disponibles dans deux niveaux de puissance : 299 ch et 367 ch. La version 299 ch (consommation de carburant (combinée pondérée) : 2,5 - 3,0 l/100 km ; consommation électrique (combinée pondérée) : 15,5 - 16,5 kWh/100 km ; émissions de CO2 (combinées pondérées) : 56 - 69 g/km ; classe CO2 (combinée pondérée) : B ; consommation de carburant avec batterie déchargée (combinée) : 7,2 - 8,3 l/100 km ; classe CO2 avec batterie déchargée : G-F] peut passer de 0 à 100 km/h en 6,2 secondes. Toutes les variantes peuvent atteindre une vitesse maximale de 250 km/h.

Une nouveauté est la batterie haute tension de l'Audi Q5 e-hybrid, dont les cellules sont disposées sur deux niveaux, l'un au-dessus de l'autre. Audi a augmenté la capacité de la batterie à 25,9 kWh (20,7 kWh nets), soit environ 45 % de plus que la version précédente. La puissance de charge CA maximale est de 11 kW.

Fonctionnement des Modèles Hybrides

Deux modes de fonctionnement sont disponibles : « EV » et « hybride ». En mode EV, le SUV et le Sportback fonctionnent exclusivement à l'électricité. En mode hybride, le système de gestion hybride maintient un niveau de charge spécifique en fonction des besoins afin d'économiser suffisamment d'énergie électrique pour une utilisation ultérieure. Audi a également considérablement amélioré les performances de freinage régénératif. Le degré de récupération de la poussée en mode EV peut être réglé sur trois niveaux différents à l'aide de palettes au volant.

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Le véhicule récupère automatiquement l'énergie lorsque cette fonction est activée. Cela se base sur les données d'itinéraire enregistrées dans le système de navigation. L'Audi Q5 SUV e-hybrid quattro et l'Audi Q5 Sportback e-hybrid quattro peuvent également récupérer automatiquement l'énergie sans guidage routier actif. Le système de gestion hybride des nouveaux modèles est conçu pour offrir efficacité, flexibilité et confort maximal au client.

Prix et Disponibilité

L'Audi Q5 SUV e-hybrid quattro avec une puissance système de 299 ch est disponible en France à partir de 67 900 euros. Le prix de l'Audi Q5 Sportback e-hybrid quattro commence à 70 100 euros. La version SUV avec une puissance de 367 ch et la finition S line est disponible à partir de 78 400 euros. Produits à San José Chiapa au Mexique, les nouveaux modèles PHEV pourront être commandés en Europe à partir de la mi-juin 2025.

La banquette arrière entièrement réglable fait partie de l'équipement de série des modèles hybrides rechargeables. Elle peut être déplacée longitudinalement et son angle incliné, ce qui permet d'augmenter le volume du coffre ou le confort des passagers arrière selon les besoins.

Le SUV dispose d'un volume de coffre de 438 litres. Le Sportback offre 433 litres d'espace de rangement. Parmi les autres caractéristiques pratiques, citons un compartiment de rangement plus grand sous l'accoudoir central par rapport au modèle précédent et de nombreux petits espaces de rangement pour les lunettes de soleil, les clés et autres objets du quotidien, un plateau de recharge inductif refroidi d'une puissance de 15 watts dans la console centrale avant, ainsi que deux ports USB-C à l'avant et deux à l'arrière.

Disponibles en option, les ports USB à l'avant prennent en charge des capacités de charge allant jusqu'à 60 watts ; les ports arrière prennent même en charge des capacités de charge allant jusqu'à 100 watts.

Technologie de la Batterie

Au cœur des nouveaux modèles hybrides rechargeables Q5 se trouve la nouvelle batterie haute tension (batterie HV) située à l'arrière du véhicule. Audi a augmenté sa capacité à 25,9 kWh (20,7 kWh nets), soit environ 45 % de plus que la version précédente. Chaque cellule prismatique stocke environ 46 % d'énergie en plus que les cellules précédemment utilisées dans les véhicules à plancher surélevé du segment C. Chaque cellule a une capacité de charge de 70 ampères-heures (Ah). La composition des matières premières des 102 cellules permet une densité énergétique plus élevée.

En ce qui concerne la disposition des cellules de batterie, Audi adopte une nouvelle approche avec le « cell-to-pack ». Dans ce processus, les cellules ne sont plus placées dans un module de batterie, mais sont collées directement dans le boîtier de la batterie. La puissance de charge CA maximale possible a été augmentée de 7,4 kW en biphasé à 11 kW en triphasé, en fonction de l'infrastructure respective. Grâce à cette augmentation, le temps de charge de 0 à 100 % de la batterie haute tension a été réduit à seulement 2,5 heures. Un câble de charge (mode 3, prise de type 2) pour une recharge pratique à domicile et sur la route est fourni de série.

Récupération d'Énergie et Modes de Conduite

Par rapport à la génération précédente de véhicules hybrides rechargeables, Audi a considérablement amélioré les performances de freinage régénératif. Les paramètres utilisés à cet effet sont les données d'itinéraire enregistrées dans le système de navigation, telles que les pentes, les rayons de courbure, les panneaux de signalisation et les limitations de vitesse. Dès que le freinage régénératif automatique est sélectionné, des signaux prédictifs sont transmis à la fonction de freinage régénératif en roue libre à l'aide de l'assistant d'efficacité prédictive (PEA).

Lorsque la pédale de frein est enfoncée pendant la décélération, le SUV Q5 e-hybrid quattro et l'Audi Q5 Sportback e-hybrid quattro peuvent récupérer jusqu'à 88 kW de puissance et l'injecter dans la batterie HV. Grâce à la nouvelle architecture électronique E3 utilisée sur la plateforme Premium Platform Combustion (PPC), le niveau de récupération d'énergie en mode électrique (mode EV) peut être réglé sur trois niveaux différents à l'aide des palettes au volant, comme sur les modèles entièrement électriques.

Deux modes de fonctionnement sont disponibles sur les nouveaux modèles Q5 PHEV : « EV » et « hybride ». En mode EV, les modèles PHEV fonctionnent exclusivement à l'électricité. Le moteur à combustion n'est activé que dans les situations suivantes : en désélectionnant délibérément le mode EV sur la barre de commande située sous l'écran panoramique ou via le MMI; en mode de conduite S; via le mode sélectionné du système de conduite dynamique Audi drive select; ou lors du démarrage du guidage routier avec l'assistance hybride activée.

Si le guidage routier est activé, l'assistance hybride tient compte des données de l'itinéraire lors de la sélection du mode de conduite. Le moteur à combustion s'enclenche également lors du kickdown, et le mode EV est désactivé jusqu'à la fin de l'action de kickdown. Si aucune de ces situations ne se produit, les nouveaux modèles PHEV utilisent la batterie HV en mode EV jusqu'à ce qu'elle soit complètement déchargée. Le mode EV permet d'atteindre une vitesse maximale de 140 km/h.

En mode hybride, le système de gestion hybride maintient un niveau de charge spécifique selon les besoins afin d'économiser suffisamment d'énergie électrique pour une utilisation ultérieure, par exemple pour la conduite électrique en ville. En termes de consommation optimisée, le mode hybride est le plus efficace pour les courtes et les longues distances.

En fonction de la situation de conduite et des besoins en puissance du conducteur, la stratégie de fonctionnement décide de rouler en mode électrique ou hybride afin d'être aussi efficace que possible. Le modèle PHEV privilégie la conduite électrique en zone urbaine. À des vitesses plus élevées, la proportion de conduite hybride augmente. Avec le guidage routier actif, la stratégie de fonctionnement prend en compte l'itinéraire prévu.

En plus du mode hybride automatique, le niveau de charge souhaité peut désormais être réglé individuellement pour la première fois à l'aide d'un curseur numérique. Les conducteurs peuvent l'utiliser pour définir avec précision le niveau de charge souhaité pour la batterie HV. Le niveau de charge peut également être réglé avant votre trajet, afin de disposer de suffisamment d'énergie pour rouler en mode électrique à destination si vous le souhaitez ou s'il n'y a pas de possibilité de recharge sur place.

Comme beaucoup d’Audi, le Q5 dispose d’une grande variété de paramètres dynamiques disponibles via son bouton « Drive Select ». Ce dernier vous permet de sélectionner différents modes de puissance sous le capot. La boîte de vitesses à double embrayage à sept rapports est performante, avec des changements de vitesse rapides et fluides et un logiciel qui effectue un travail décent en cas de besoin.

Le Q5 est silencieux en mouvement, les modèles hybrides rechargeables offrant une transition en douceur de l’alimentation électrique à l’allumage du moteur à combustion. Les utilisateurs de voitures de société et les propriétaires privés à la recherche d’un véhicule flexible et hybride rechargeable seront mieux servis par les modèles TFSI e. La version 362 ch 55 TFSI e offre beaucoup de performances sur le capot du 295 ch 50 TFSI e. Les économies réelles sont notables si vous gardez les batteries rechargées.

L’Audi Sportback dans la version populaire de la ligne S est puissant avec la motorisation essence (bien que le 40 TDI Quattro reste populaire). La configuration 45 TFSI Quattro utilise un moteur à essence quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres avec un hayon chaud rivalisant avec 261 ch et 370 Nm de couple. Le moteur à essence de 2,0 litres à assistance hybride douce est plus que suffisamment puissant pour son poids de 1 775 kg. Les performances sont solides, avec un 0 à 100 km/h en 6,1 secondes et une vitesse de pointe de 240 km/h.

Pour ceux qui circulent surtout en milieu urbain, il importe de noter que l’Audi Q5 essence affiche une consommation moyenne de 10,80 litres / 100 kilomètres.

L’Audi Q5 TFSI e : SUV Iconique et Hybride Rechargeable

SUV iconique et précurseur, l’Audi Q5 était le premier SUV hybride rechargeable de la gamme Audi. L’Audi Q5 présente sa version particulièrement efficace et séduisante : l’Audi Q5 TFSI e. Profitez de l’alliance d’un moteur thermique essence TFSI et d’un moteur électrique de dernière génération, disponible en 2 versions, pour une puissance cumulée de 299 ch à 367 ch. Gardez une longueur d’avance avec ce modèle encore plus dynamique.

Motorisation Adaptée à Vos Trajets

Grâce à la motorisation électrique, vous réalisez tous vos trajets du quotidien, en parcourant jusqu'à 62 km. Pour les trajets plus longs, vous pouvez compter sur l'autonomie éprouvée du moteur thermique, qui vous permettra d'arriver à destination en toute confiance. Pendant que vous roulez, la charge de la batterie est conservée et même partiellement rechargée par récupération durant notamment les phases de freinages.

Trois Modes de Conduite

Selon la situation, le système sélectionne le mode de conduite idéal, électrique, hybride ou thermique, pour plus de confort et de performance.

Chiffres Clés

Puissance: (270 kW)
Accélération: De 0 à 100 km/h
Autonomie électrique: Selon cycle WLTP

Design Imposant

Avec sa face avant sculptée aux hautes entrées d'air, ses éléments chromés noirs et sa calandre octogonale à l’aspect nervuré, le style de la nouvelle Audi Q5 TFSI e fascine dans les moindres détails. Ce design athlétique se poursuit sur les flancs sculptés, le long d'une ligne qui court tout au long de la carrosserie. A l'arrière, les canules d'échappement trapézoïdales, le diffuseur avec lames transversales et la bande chromée située sous les feux sur toute la largeur du véhicule, renforcent le sentiment de puissance.

Habitacle Confortable

A bord de l'Audi Q5 TFSI e, la conception intérieure est assez spacieuse pour accueillir cinq personnes. Chaque occupant dispose d'un espace confortable pour la tête et les jambes, et la position assise haute assure une bonne vue d'ensemble de la circulation.

Fonctionnalité au Quotidien

Alliant taille, performances sportives et fonctionnalité, la nouvelle Audi Q5 TFSI e est un SUV haut de gamme pour la vie de tous les jours. Le dossier de la banquette arrière peut être déplacé vers l'avant et vers l'arrière selon vos besoins et son angle peut être réglé. Grâce à l’Audi Store, utilisez directement dans le MMI de votre véhicule de nombreux services connectés.

Mise en Scène Lumineuse

Découvrez de nouveaux scénarios d'éclairage grâce à la technologie d'avant-garde OLED. Cette innovation s'appuie sur des feux répartis en petits segments contrôlables individuellement avec disposition tridimensionnelle. Choisissez parmi trois différents modèles de signature de feux arrière. Lorsque votre véhicule est à l'arrêt et qu'un autre véhicule, tous les segments OLED sont automatiquement activés, et élargissent la zone visible.

Audi Q5 (8R) 2.0 TDI : Analyse de Fiabilité

L'Audi Q5 (8R) équipé du moteur Diesel 2.0 TDI est l'un des SUV premium les plus populaires de sa génération. Lancé en 2008 et produit jusqu'en 2017, ce modèle a conquis de nombreux conducteurs grâce à son design élégant, ses performances équilibrées et son confort exemplaire.

Toutefois, comme tout véhicule, il présente certains points forts et faiblesses qu'il convient d'analyser avant d'envisager un achat sur le marché de l'occasion.

Spécifications Techniques

Années de production: 2008-2017 (génération 8R)
Motorisation: 2.0 TDI 143ch, 170ch, 177ch
Transmission: Quattro ou traction avant
Volume coffre: 540-1560 litres
Consommation moyenne: 7-9 L/100km (réelle)

Points Forts et Points Faibles

Points Forts

Excellent confort de conduite sur longs trajets
Qualité de fabrication et finitions intérieures soignées
Comportement routier équilibré et précis
Bonne insonorisation de l'habitacle
Système Quattro efficace en conditions difficiles
Valeur résiduelle stable sur le marché de l'occasion
Polyvalence d'usage (famille, loisirs, trajets quotidiens)

Points Faibles

Défauts de conception du volant moteur (version 143ch)
Risques de casse moteur sur véhicules mal entretenus
Rappels multiples concernant les airbags
Consommation réelle supérieure aux données constructeur
Coûts d'entretien et de réparation élevés
Pièces détachées onéreuses
Suspension parfois trop ferme avec jantes de grand diamètre

Coûts d'Entretien

Révision mineure (15 000 km): 250€ - 350€
Révision majeure (30 000 km): 450€ - 650€
Remplacement kit distribution: 800€ - 1200€
Volant moteur bi-masse: 900€ - 1500€
Embrayage complet: 1200€ - 1800€
FAP (Filtre à particules): 1500€ - 2500€
Plaquettes frein avant: 200€ - 350€

Témoignages Utilisateurs

★★★★☆ (4/5): Mon Q5 2.0 TDI 177ch Quattro est un excellent compagnon de route. Très confortable sur autoroute, il reste économique pour sa taille (7.5L/100km en moyenne). J'ai dû changer le volant moteur à 90 000 km, une intervention coûteuse (1200€) mais depuis, aucun problème majeur. L'entretien chez Audi est onéreux mais la fiabilité globale reste bonne si on respecte les intervalles.
★★★☆☆ (3/5): Voiture agréable au quotidien mais qui commence à montrer des signes de faiblesse. À 150 000 km, j'ai dû remplacer le FAP (2000€) et j'ai des problèmes récurrents avec le système AdBlue. La consommation en ville est élevée (9-10L/100km) mais le confort et la tenue de route sont irréprochables. J'hésite à la conserver pour les frais d'entretien qui s'accumulent.
★★★★★ (5/5): Parfaitement satisfait de mon Q5 2.0 TDI 170ch. Aucune panne en 5 ans, juste l'entretien régulier chez un spécialiste Audi indépendant pour réduire les coûts. La consommation est raisonnable (7L/100km en usage mixte) et la voiture est toujours aussi agréable qu'au premier jour. L'intérieur vieillit bien et la transmission Quattro est très efficace en hiver. Un investissement que je ne regrette pas !

Comparaison avec la Concurrence

Modèle	Fiabilité globale	Consommation réelle	Coût d'entretien	Confort	Valeur résiduelle
Audi Q5 (8R) 2.0 TDI	6/10	7-9 L/100km	Élevé	8/10	Bonne
BMW X3 (F25) 2.0d	7/10	6.5-8 L/100km	Élevé	7/10	Très bonne
Mercedes GLC 220d	7.5/10	6-8 L/100km	Très élevé	8.5/10	Excellente
Volvo XC60 D4	7/10	7-8.5 L/100km	Moyen	8/10	Bonne
VW Tiguan 2.0 TDI	6.5/10	6.5-8 L/100km	Moyen	6.5/10	Moyenne

Problèmes Fréquemment Rencontrés

Problèmes de moteur: Les défauts de conception, notamment au niveau du volant moteur sur les versions 143ch, sont signalés par de nombreux propriétaires. Des cas de casse moteur sont également mentionnés dans différents forums, principalement sur les véhicules ayant un historique d'entretien irrégulier.
Rappels fréquents: L'Audi Q5 a fait l'objet de plusieurs rappels, notamment concernant les airbags qui peuvent causer des blessures en raison d'une défaillance lors du déploiement.
Consommation élevée: De nombreux utilisateurs rapportent une consommation réelle nettement supérieure aux chiffres annoncés par le constructeur.
Coûts d'entretien importants: Le réseau Audi pratique des tarifs élevés pour l'entretien et les réparations.

Recommandations

Respectez scrupuleusement le calendrier d'entretien.
Surveillez l'état du volant moteur bi-masse.
Contrôlez régulièrement le système FAP.
Vérifiez les rappels constructeur.
Utilisez des huiles de qualité supérieure.

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Audi Q5 : Motorisations et Puissances