La Kia ProCeed GT se présente comme un break compact, sportif, aux allures de coupé. Chez Kia, on n'a pas froid aux yeux! Le constructeur coréen s'empare donc sans complexe d'un concept qui semblait jusqu'ici réservé aux marques premium ; celui du « Shooting Brake », illustré actuellement par la Porsche Panamera Sport Turismo ou la Mercedes CLA. Et le résultat est plutôt convaincant.
Un Design Qui Fait Tourner Les Têtes
Kia s’est-il inspiré de la Porsche Panamera Shooting Brake pour dessiner son break de chasse ? La question est posée par de nombreux témoins. Car oui, notre Kia ProCeed, et plus particulièrement son arrière-train, a fait tourner des têtes. Comme celle d’une passagère d’Audi Q2 qui, au vu de l’angle d’inclinaison de son cou et le degré d’ouverture de ses yeux, a dû se ruer en concession Kia dès le lundi avec une minerve.
Si cet arrière proéminent est tout en rondeur, mais aussi en largeur avec ces feux reliés par un bandeau rappelant le SUV Sportage, l’avant est plus anguleux et agressif. De profil, la ligne est à la fois dynamique et fluide. La découpe des vitres latérales crée un arrondi parfait accentuant l’inclinaison de la chute de toit. Très pure, cette ligne intègre une petite touche d’originalité résidant dans un petit décor façon aileron de requin sur la vitre de custode.
Sur cette version GT, le sport est à l’honneur à travers une personnalisation à la fois évocatrice et discrète. Les pare-chocs reçoivent une lame rouge, tout comme les jupes latérales.
Dimensions et Positionnement
La ProCeed GT se prétend compacte. Compacte, compacte… c’est tout relatif ! Le porte à faux arrière important donne l’impression d’avoir affaire à une longue voiture. Avec ses 4,60 m de long, c’est le cas. Mais cela la place pile entre une Peugeot 308 SW et une Renault Mégane Estate. Troisième élément de la nouvelle gamme Ceed lancée fin 2018, avec la berline puis le break, et qui en comptera quatre à terme, avec l'arrivée d'un SUV en cours d'année, la ProCeed est logiquement construite sur la même plateforme, avec un empattement (2,650 m) et des mensurations quasi identiques à celles du break.
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Plus basse que la Ceed de 43 mm, avec une garde au sol réduite de 5 mm, la ProCeed n'en apparaît que plus dynamique. Ne conservant de la berline que son capot et ses ailes, elle en profite pour se doter d'une face plus expressive, grâce notamment à un bouclier spécifique plus échancré et plus enveloppant.
Intérieur: Sportif et Bien Équipé
Mais tandis que la ProCeed GT nous ouvre ses portes, nous constatons que les mêmes filets sanguinolents de la carrosserie se répandent aussi sous forme de surpiqûres à l’intérieur. C’est quand-même sombre… mais avenant, tant au niveau de la qualité que de l’esthétique.
À bord, l'ambiance sportive est donnée par un ciel de toit noir, et non plus gris, par un volant à méplat et un pédalier alu. Avec une réserve pour l'écran tactile de 8 pouces non intégré à la planche de bord, l'ensemble est plutôt bien présenté et honorablement fini.
La Kia donne par contre le change en matière d'équipement, surtout si l'on prend son prix en considération. La finition GT Line Premium (+ 3 800 €) y ajoute la reconnaissance des panneaux, la détection de trafic arrière et la surveillance des angles morts. Également, un système audio JBL Premium, une sellerie cuir/suédine, des sièges avant et un volant chauffant, ainsi qu'un toit ouvrant vitré et des projecteurs Full LED.
L’ergonomie a également été travaillée avec attention, même si l’on reproche un caractère sans doute un peu trop sécuritaire, que l’on retrouve chez d’autres constructeurs asiatiques également. En effet, impossible de sauvegarder une position de conduite ou configurer le Bluetooth sur l’écran si la voiture n’est pas en position P.
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Habitabilité et Coffre
Et à l’arrière ? L’espace est généreux, pas loin de ce que peut proposer une Ford Focus. 2 occupants sont à leur aise, le passager central disposant d’un siège moins creusé mais profitant d’un plancher presque plat pour caser ses pieds et ses jambes sans trop de difficulté.
Si son profil de coupé fait craindre une habitabilité sensiblement réduite par rapport au break, on est plutôt rassuré en découvrant l'habitacle de la ProCeed. À l'arrière, la garde au toit et l'espace pour les jambes restent très convenables pour des adultes.
Venons-en à un point clé de notre affaire : la Kia ProCeed est-elle un vrai break, ou nous fait-elle passer des vessies pour des lanternes ? Mieux qu’un détecteur de mensonges, nous avons un vélo adulte. Bon, il rentre sans difficulté après avoir rabattu les sièges (presque) à plat. Outre son volume, ce coffre est très commode à charger. Abus de confiance ? Classé sans suite. La Kia ProCeed est honnête et offre bel et bien les capacités d’un break dans une enveloppe aux antipodes de l’utilitaire pur.
Performances et Agrément de Conduite
Le délit de belle gueule de la Kia ProCeed GT est avéré, vous allez maintenant savoir s’il y a eu usurpation d’identité de la part de celle qui se fait appeler GT. Démarrage. Sonorité rocailleuse, tel un gargarisme caverneux. Mince, et si ce 4 cylindres de 204 ch lui donnait vraiment du caractère ?
Le moteur est volontaire, plein comme un œuf à tous les régimes, distillant toujours sa sonorité sympathique… qui pourra toutefois lasser à la longue. Surtout en mode Sport, où il envoie ses décibels. Ce bruit sonne tout de même un peu artificiel, on l’entend derrière (depuis le caisson de basses ?) mais aussi à l’extérieur.
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La vivacité de la Kia ProCeed GT donne le sourire, en particulier en sélectionnant le mode dynamique. Accélération plus franche pour un 0 à 100 km/h en 7,5 secondes, reprises plus vigoureuses… elle fait parler la poudre sans verser dans la caricature. Cette efficacité et le plaisir procuré ne seraient rien sans le soutien inconditionnel d’une complice de taille, la boîte à double embrayage DCT.
Quant à la direction, elle fait partie de ce qui se fait le mieux parmi les compactes. Suffisamment réactive mais pas trop ferme, elle est agréable en toute circonstance. En manœuvre, elle offre ce qu’il faut de souplesse et un rayon de braquage suffisamment court.
GT, d’accord, elle en a la première caractéristique, à savoir une puissance suffisante, une belle souplesse et même des prétentions sportives. Deuxième point, le confort. Là encore, elle coche toutes les cases. Sans perdre le lien avec la route, notre arrière-train est épargné par la brutalité et la violence des rencontres avec les nombreux stigmates du bitume. La Kia ProCeed GT est donc bien la « GT » celle qu’elle prétend être.
Motorisations et Boîtes de Vitesse
La gamme ProCeed s'articule autour de trois niveaux de finition (GT Line, GT Line Premium et GT) et de quatre moteurs répondant à la dernière norme Euro 6d Temp, tous turbocompressés et tous dotés d'un filtre à particules. En essence, il s'agit d'un 1.0 T-DGi 120 ch, d'un 1.4 T-GDi 140 ch et d'un 1.6 T- GDi 204 ch. En diesel, d'un 1.6 CRDi 136 ch. Le 204 ch est doté en série d'une boîte robotisée DCT 7 à double embrayage, disponible en option (1 500 €) avec les autres motorisations, à l'exception du 120 ch.
Sécurité et Aides à la Conduite
La Kia ProCeed est-elle assez armée pour affronter les juges terribles que nous sommes ? A priori, elle n’a rien laissé au hasard. Elle dispose en série d’un Pack Aides à la conduite, optionnel sur d’autres finitions. Cette dernière est efficace au point de nous surprendre. Un bon rappel à notre vigilance ! Ça rappellera à certains les leçons de conduite, avec la monitrice qui tirait sur le volant pour rattraper une orientation maladroite…
L’alerte de véhicule dans l’angle mort est également offerte et émet une alerte sonore lorsqu’on s’apprête à changer de voie alors qu’un autre véhicule est présent sur l’autre voie. Toujours au chapitre sécurité, la détection de trafic arrière permet de quitter sa place de stationnement sans risque de percuter un véhicule arrivant en perpendiculaire.
Équipements de Confort
Enfin pour le confort, le volant est chauffant, mais aussi les deux sièges avant et les deux latéraux arrière. Et pour l’infotainment , la Kia ProCeed est également irréprochable. Apple CarPlay, Android Auto et a connectivité habituelle sont au rendez-vous, matérialisés par l’interface multimédia. Cette tablette tactile aurait gagné à être située un peu plus haut.
Prix et Conclusion
Verdict : Non-coupable ! La Kia ProCeed GT tient toutes ses promesses : belle, logeable, pratique, vive, plaisante à conduire, confortable et à un prix tout à fait honnête. Et, Kia oblige, garantie 7 ans.
Le tarif commence à 26 590 € avec la 1.0 GT Line et culmine à 35 290 € avec la 1.6 diesel GT Line Premium DCT. La 1.6 GT 204 ch est, elle, affichée à 34 990 € toute équipée, avec la peinture blanche nacrée pour seule option à... 100 €.
Tableau Récapitulatif des Finitions et Motorisations
| Finition | Motorisation Essence | Motorisation Diesel | Prix (à partir de) |
|---|---|---|---|
| GT Line | 1.0 T-GDi 120 ch, 1.4 T-GDi 140 ch | 1.6 CRDi 136 ch | 26 590 € |
| GT Line Premium | 1.0 T-GDi 120 ch, 1.4 T-GDi 140 ch | 1.6 CRDi 136 ch | 35 290 € |
| GT | 1.6 T-GDi 204 ch | - | 34 990 € |
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