Avec la Nouvelle Audi Q8 e-tron, Audi incarne sa vision de l’électromobilité. Modèle pionnier du 100% électrique Audi, la nouvelle version du SUV se dote d’une plus grande autonomie, jusqu’à 532 km, et d’une recharge encore plus rapide allant jusqu’à 170 kW.
L'Inauguration du Nouveau Design e-tron
La Nouvelle Audi Q8 e-tron réaffirme son statut de pionnière et d’ambassadrice de la gamme 100% électrique Audi e-tron en révélant un tout nouveau design. Des détails viennent souligner le caractère affirmé tels que le nom du modèle gravé au laser sur les montants de portes, les nouveaux anneaux Audi ou encore la calandre Singleframe rétro-éclairée disponible en option. La Nouvelle Audi Q8 e-tron affiche un nouveau look avec la ligne de l’architecture quattro affirmant son tempérament athlétique.
Les Rétroviseurs Caméras : Une Technologie Innovante
Certains modèles proposent, de série ou en option, des rétroviseurs fonctionnant à l'aide d'une caméra... et ce n'est pas forcément un gadget. Les rétroviseurs extérieurs traditionnels à miroir sont peu coûteux, mais ils ont un inconvénient : ils sont gros, donc peu aérodynamiques. Si la surconsommation engendrée est négligeable sur les véhicules thermiques, il n'en va pas de même sur des électriques où chaque kilomètre d'autonomie compte.
Voilà pourquoi certaines voitures sont équipées, généralement en option, de rétroviseurs caméras. Ces dernières étant très petites, elles ont une surface frontale réduite et, par conséquent, une signature aérodynamique plus faible. Les caméras transmettent leurs images à des écrans positionnés dans l'habitacle, bien souvent à proximité de l'emplacement traditionnel des rétroviseurs.
Par rapport à un simple miroir, les caméras peuvent également améliorer la visibilité par faible lumière ou lorsqu'il pleut, ajuster leur angle de vision en fonction des situations (plus large lors des manœuvres, par exemple), voire ajouter des repères de distance. Enfin, elles génèrent moins de bruits liés aux remous d'air.
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Rétroviseurs Caméras : À l'Usage
Plusieurs modèles du marché adoptent des rétroviseurs caméras. Dès 2018 au Japon, la Lexus ES 300h fut la première voiture de grande série à en bénéficier. On les retrouve également en option chez Audi, sur l'Audi Q8 E-tron et le Q8 Sportback E-tron, moyennant la somme de 1.910 €. Chez Honda, l'éphémère Honda e 100% électrique en a également bénéficié, cette fois-ci de série.
Les gains procurés par les rétroviseurs caméras restent limités : sur le SUV Q8 e-tron, Audi l'estime à... 0,01 point de Cx ! Pas de quoi changer la face du monde, même si c'est toujours ça de pris. Plus gênant, ces équipements n'offrent parfois qu'un champ de vision limité, tandis que l'emplacement des écrans peut sembler peu naturel.
C'est surtout chez les poids-lourds que les rétroviseurs caméras prennent tout leur sens : bien plus compacts, ils permettent de libérer le champ de vision et de réduire les angles morts. Ils permettent également d'offrir un meilleur angle de vue, pour faciliter la circulation et les manœuvres, et ainsi offrir davantage de sécurité.
Audi e-tron et les "Virtual Mirror"
Un écran à la place du miroir pour le rétroviseur, c’est ce que proposent ou vont proposer plusieurs constructeurs automobiles. Toyota, Lexus, Renault, ou encore Audi travaillent sur des rétroviseurs-caméras, en particulier pour leurs modèles électriques. Nous avons testé la semaine dernière les "Virtual Mirror" de l’e-tron, le premier modèle zéro émission d’Audi.
Comment ça marche?
A l’extérieur, deux caméras sont placées à la place des rétroviseurs. Dans les contre-portes, deux écrans tactiles OLED retransmettent les images des caméras. Pour régler le rétroviseur, il suffit de toucher l’écran, et de le déplacer en glissant, comme sur un smartphone.
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Le conducteur voit donc mieux ce qui se passe derrière le véhicule. Deuxième avantage: l’écran enrichit l’image pour le conducteur. Lorsqu’il met son clignotant, le bord de l’écran clignote en vert. Lorsqu’un véhicule passe dans l’angle mort, le bord de l’écran s’éclaire de jaune. La caméra filme aussi vers le bas, et en zoomant, lorsque la voiture manœuvre.
Audi annonce environ 20 kilomètres d’autonomie gagnés grâce à ce dispositif (les rétroviseurs traditionnels offrant une prise à l'air, ce qui implique une plus grande consommation d'énergie). Une information difficile à vérifier car l’autonomie évolue selon la récupération de l’énergie au freinage et de l’utilisation ou non de certains éléments du véhicule.
Utiliser ces nouveaux rétros demande un petit temps d’adaptation. Ensuite, l’écran attire l’œil et, comme sur l’écran central, le conducteur peut avoir tendance à le fixer en permanence. Il faut ensuite s’habituer à certains contrastes sur l’écran, pour bien repérer les véhicules aux couleurs ternes.
Rétroviseur Virtuel : Votre Audi Entre Dans l’Ère du Futur
Véritable innovation technologique, le rétroviseur virtuel Audi est une prouesse technologique qui équipe la gamme 100% électrique Audi e-tron. En lieu et place de rétroviseurs classiques, ce sont deux caméras grand angle qui restituent fidèlement les images de la route et vous offrent une parfaite visibilité en toute situation.
Équipant la gamme 100% électrique Audi e-tron (en option), cette technologie vous offre une excellente visibilité. Cette innovation permet également d’améliorer l’aérodynamisme de votre Audi et donc l’autonomie de votre Audi e-tron. Grâce à leur taille réduite et à leur forme effilée, ils permettent en effet de diminuer la prise d’air et d’améliorer ainsi de quelques kilomètres, l’autonomie du véhicule. Les bruits d’air sont également réduits pour vous offrir confort et plaisir lors de votre conduite.
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Une Visibilité Exceptionnelle
Ces écrans OLED situés sur les portières affichent des images avec une incroyable netteté, de jour, comme de nuit. Et, reliés à votre système de navigation MMI Plus, ces rétroviseurs virtuels vous offrent une expérience de conduite inégalée. Tout a été pensé pour vous offrir une parfaite visibilité. Les lentilles des caméras sont chauffées, afin de faciliter le dégivrage, et la forme des rétroviseurs est spécialement conçue pour faciliter l’évacuation de l’eau de pluie.
Le rétroviseur virtuel s’adapte à différentes situations de conduites. Sur autoroute par exemple, le champ de vision se réduit automatiquement pour vous permettre de mieux apprécier les vitesses des autres usagers. Lors de votre bifurcation, le rétroviseur virtuel enclenche votre clignotant et agrandit son image latérale. Lors de vos manœuvres, il agrandit au contraire votre champ de vision en partie basse.
Un Réglage de Votre Rétroviseur Virtuel Facile et Précis
Situé à portée du conducteur et tactile, l’écran gauche retransmet les images de la caméra et vous permet d’effectuer vos réglages d’un simple mouvement de doigt. Vous pouvez ainsi, à tous moments, ajuster votre vision. Une touche vous permet également de régler votre champ de vision, à moins que vous ne préfériez simplement zoomer sur l’écran du bout des doigts, comme sur l’écran de votre smartphone.
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