L'Audi RS3 a commencé sa vie en n'étant qu'un moyen original pour célébrer la fin de carrière de la deuxième génération de sa berline compacte, elle deviendra au fil des ans une référence des accélérations. La compacte iconique Audi Sport, un dynamisme à couper le souffle.
Un Héritage de Performance
Rendons à César ce qui lui appartient, sinon c’est du vol. Sans l’A3 point de Série 1, ni de Classe A. Sans A3, pas de berline compacte qui ont donné naissance - par la même occasion - à de sulfureux coupés répondant aux noms de BMW 1M ou M2. Du côté d’Ingolstadt, la réussite commerciale de l’A3 n’était pas totalement assurée. L’idée d’Audi en 1996 était de commercialiser une berline compacte premium, un segment sur lequel ne se risquaient pas les autres marques premium BMW et Mercedes. Elle reprenait une recette qui a déjà bien marché, reprendre les ingrédients qui font la réussite de la Volkswagen Golf en ajoutant la touche Audi : la technologie, la sécurité, le premium quoi ! Et l’A3 de naître. Sa réussite commerciale fait des émules, Mercedes et BMW rejoindront rapidement ce segment. C’est un fait, Audi a été pionnier sur ce point. Chapeau à eux !
Les Débuts Sportifs : S3 et RS3
Le tort est vite réparé, dès 1999 avec l’arrivée d’une Audi S3, seulement sportive et pas compétition (RennSport en allemand). La différence ? La technologie, la philosophie, la performance ! La S3 est tout de même, dans un premier temps, la version la plus sportive, la plus radicale de la gamme. Et aussi la première Audi Sport à ne recevoir qu’un 4 cylindres sous son capot… Mais un 4 cylindres vaillant doté de 5 soupapes par cylindres, une belle originalité, qui fournit déjà 210 équidés dans cette première génération nommée 8L en interne. Cet 1.8 est obligatoirement associé à une boîte manuelle fournissant la puissance aux quatre roues… ou pas. En bonne Quattro des années 90, la prépondérance est clairement sur le train avant, n’envoyant qu’environ 10% du couple aux roues arrière en cas d’extrême nécessité.
En 2001, le restylage arrive et la S3 de gagner une poignée d’équidés, 15, pour en annoncer 225 au total. Les accélérations sont comparables, 6,7 contre 6,6 secondes sur le 0 à 100 km/h. En 2003, le P succède au L, autrement dit la 8P remplace la 8L. Comme souvent, la version sportive met plus de temps à arriver que les voitures plus grand public. Les passionnés doivent donc prendre leur mal en patience avant de voir arriver des versions plus pimentées. Dans un premier temps, la plus sportive se dote d’un 2.0 Turbo (d’où le T de TFSI) de 200 chevaux qui se dirigent tous… vers les roues avant. Pour la motricité, on repassera : 7,2 secondes sur l’exercice du 0 à 100 km/h, on a connu mieux ! Plus tard, le fameux 6 cylindres VR6 du groupe Volkswagen déboule sous le capot de la deuxième génération de la berline compacte qui gagne en stature et en concurrence.
Le 6 cylindres 3.2 avance des arguments chocs, proposant 250 chevaux et 320 Nm de couple associé à une boîte double embrayage S Tronic (appellation d’Audi pour la DSG) à 6 rapports et quatre roues motrices (quand le reste de la gamme n’a pas droit à cette technologie). Mais avec le temps, le VR6 perd de sa superbe et devient plus noble que performant. Peu à peu il est délaissé. En 2006, on voit l’arrivée de la S3, utilisant un 2.0 TFSI poussé à 265 chevaux et 350 Nm de couple. La transmission intégrale est imposée, de quoi prodiguer des accélérations éclairs : 5,8 secondes, c’est rapide ! Mais ce n’est rien à côté de LA nouveauté Audi de 2010 : la RS3. Le TT RS, qui lui aussi a eu l’honneur d’avoir le 3.2 VR6, embarque désormais un 5 cylindres turbo qu’il partage avec sa petite sœur RS3. Ce 5 pattes dispose de 340 chevaux et 450 Nm de couple. On célèbre dans le même temps l’arrivée d’un 7ème rapport dans la S Tronic, et le passage sous les 5 secondes sur l’exercice du 0 à 100 km/h : 4,6. Rapide, non ?
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2013. Audi s’apprête à ajouter une 13ème victoire au Mans à son palmarès et présente la nouvelle version sportive de la nouvelle génération de berline compacte. L’Audi A3 8V est élue voiture mondiale de l’année en 2014, mais celle qui nous intéresse troque son A pour un S. La recette est remise sur le tapis : au S le 4, au RS le 5. La S3 a donc droit à un 4 cylindres turbo de 300 chevaux et 380 Nm de couple associé, au choix, à la S Tronic 7 ou à une boîte manuelle à 6 vitesses. Pas de jaloux en revanche sur la transmission intégrale imposée qui permet des accélérations canons rapprochant la S3 de la barre des 5 secondes, bouclant le 0 à 100 km/h en 5,3 secondes. L’arrivée de la RS3 assombrit la carrière de la non-R. Il faut dire qu’elle a de quoi attirer les regards. La berline compacte, qui se décline également en berline tricorps, comme toute la gamme S3 comprise, reprend le 5 pattes et pousse le turbo pour qu’il délivre 367 équidés et 468 Nm de couple. Sous ce déluge de chiffres, la S Tronic est imposée, tout comme le système Quattro (évidemment) qui autorise de plus en plus de couple sur l’arrière. Un bon point pour les virages.
Avec le restylage, la RS3 passe un cap en annonçant purement et simplement 400 chevaux. Une puissance identique à la première supercar Ferrari, la « 288 » GTO. 30 ans plus tard, cette puissance autrefois réservée à une élite sur quatre roues arrive sur une sage berline compacte de moins en moins compacte et dont la sagesse n’est plus la principale vertu. Avec cette cavalerie monstrueuse, la RS3 tutoie les sommets en ligne droite annonçant 4,1 secondes sur l’exercice du 0 à 100 km/h. La prochaine étape sera incontestablement celle de la descente sous la barre des 4 secondes. Un club restreint auquel la RS3 toque de plus en plus fort.
Pour y parvenir, deux opportunités. Soit demander à un préparateur d’ajouter des étalons sans penser à la revente ni à la fiabilité de la partie mécanique. C’est lors de l’année du Covid que la 4ème génération de la berline compacte s’offre sa version sportive S3. Cette dernière embarque, comme prévu, le 4 cylindres maison, lequel gagne 10 chevaux et 20 Nm pour annoncer 310 équidés et 400 Nm de couple. Tout transite aux quatre roues par la fameuse et désormais célèbre S Tronic. De plus en plus rapide, la S3 pose dans un premier temps deux questions. D’abord, que reste-t-il à la RS3 avec de telles performances ? Il faut dire qu’elle avance un 0 à 100 km/h en 5 secondes piles, un temps amplement suffisant pour effacer 95% de la production automobile aux péages. Et à quel niveau seront placées les performances de la RS3 ?
L’attente arrive à son terme l’année suivante avec la présentation de la RS3 8Y. Ô surprise, la fiche technique semble se calquer, trait pour trait, sur celle de la génération précédente. Oui, le 5 cylindres turbo propose toujours 400 chevaux mais le couple grimpe à 500 Nm. Oui, la boîte reste la double-embrayage S Tronic à 7 rapports et la transmission intégrale résiste pour le plaisir des amateurs de la marque. Mais ses performances s’améliorent. De fait, la RS3 passe de 0 à 100 km/h en 3,8 secondes. Que dire de plus ? Fut un temps, la barre des 4 secondes semblait être un palier infranchissable, même pour les voitures les plus incroyables de la planète. Mais les avancées techniques et technologiques sont telles que la performance devient (trop ?) accessible.
Une version RS3 Performance est arrivée, une édition limitée, promettant 407 chevaux, célébrant ainsi le badge RS. Lors du restylage de l’A3, la S3 est passée à 333 chevaux et 420 Nm de couple. La RS3, elle, a dû attendre quelques mois. Pour finalement ne rien voir changer radicalement, à l’exception de la performance incroyable : 7’33’’123 sur la Boucle Nord.
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La Nouvelle Audi RS3 Sportback : Une Fusion de Performance et de Design
Véritable incarnation du design emblématique Audi Sport, la Nouvelle Audi RS 3 Sportback affiche un design expressif saisissant. Avec ses proportions affinées, ses éléments de design exclusif RS et sa peinture en Vert Kyalami, elle vient souligner son caractère athlétique.
L'avant de la Nouvelle Audi RS 3 Sportback affiche avec assurance la puissance de ce modèle d’exception. Ses grandes entrées d'air en noir mat, son spoiler avant en carbone ainsi que la calandre Singleframe en diamant viennent renforcer ce sentiment.
À l’intérieur chaque élément accentue le dynamisme du modèle. Les matériaux haut de gamme ainsi que les éléments exclusifs tels que le pack design RS plus disponible en rouge ou vert et l'Audi Virtual Cockpit plus avec option d'affichage RS font de la Nouvelle Audi RS 3 Sportback un modèle d’exception.
À l’avant, les sièges baquets RS en microfibre et cuir Dinamica offrent un soutien latéral accrue. Les motifs en nid d’abeille, le gaufrage RS et les surpiqûres viennent compléter le look athlétique de l'habitacle.
Caractéristiques Clés :
- Puissance : 294 kW
- Accélération : De 0 à 100 km/h en 3,8 secondes
- Couple maximal : 500 Nm
La Nouvelle Audi RS 3 Sportback vous donne accès à tout un ensemble de fonctionnalités connectées. Depuis le MMI de votre Audi, vous pouvez notamment accéder au services Audi connect pour rester relié à votre véhicule et à votre environnement.
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Audi RS 3 Performance Edition : Au Sommet de son Art
L’Audi RS 3 performance edition repousse les limites de la performance dans le segment des compactes, marquant ainsi un nouveau sommet avec la troisième génération de l’Audi RS 3 Sportback et la deuxième génération de l’Audi RS 3 Berline. Présentée en série limitée à seulement 300 exemplaires dans le monde, cette édition incarne l’élite de la gamme, tant sur le plan technique que visuel, et est le fruit du savoir-faire d’Audi Sport GmbH.
Performances Augmentées
L’Audi RS 3 performance edition surpasse toutes les précédentes RS 3 en termes de puissance et de vitesse. Grâce au pack dynamique RS Plus, sa vitesse maximale est augmentée de 10 km/h par rapport à la version standard, faisant d’elle le premier véhicule de son segment à atteindre une vitesse de pointe de 300 km/h. Son moteur turbo cinq cylindres, reconnaissable à son son unique, développe désormais 407 chevaux. De plus, la plage de couple maximal s’est élargie, avec un couple de 500 Nm disponible sur une plage de régime plus élevée, de 2 250 à 5 700 tr/min. Cette amélioration est rendue possible grâce à une pression de suralimentation plus élevée, avec un turbo d’échappement générant une pression de 1,6 bar relative, soit une augmentation de 0,1 bar. La puissance est transmise par la boîte de vitesses à double embrayage S tronic à 7 rapports. Des passages de vitesse rapides sans interruption de la traction, des rapports sportifs et le launch control garantissent des performances de conduite de haut niveau. L’Audi RS 3 performance edition atteint les 100 km/h en seulement 3,8 secondes.
La puissance du moteur cinq cylindres est sublimée par son inimitable et émotionnel son, grâce à sa séquence d’allumage distinctive 1-2-4-5-3. Le système d’échappement sport RS de série, doté d’un silencieux central modifié et de sorties d’échappement ovales en noir brillant, offre un son sportif et robuste. La commande entièrement variable des volets d’échappement a été légèrement améliorée pour l’Audi RS 3 performance edition. En mode Dynamic, RS Performance et RS Torque Rear de l’Audi Drive Select, les volets d’échappement s’ouvrent davantage lorsque le véhicule est à l’arrêt, offrant ainsi une présence sonore encore plus marquée.
Châssis et Dynamique de Conduite
L’Audi RS 3 performance edition se dote d’innovations de pointe au niveau du châssis, garantissant une dynamique de conduite exceptionnelle et une stabilité élevée. Parmi ces innovations, on retrouve le carrossage négatif des roues, des triangles plus rigides et une nouvelle barre stabilisatrice spécifique RS avec une torsion accrue. Tous ces éléments contribuent à une tenue de route améliorée. De série, l’Audi RS 3 performance edition est équipée d’un châssis sport RS avec amortisseur adaptatif. Ce système ajuste en permanence chaque amortisseur de manière individuelle en fonction des conditions de la route, de la situation de conduite et du mode sélectionné dans l’Audi drive select. L’amortissement en pression et en détente a été spécifiquement retravaillé par rapport à la génération précédente de l’Audi RS 3, permettant à l’amortisseur de mieux absorber les forces transmises par le châssis et offrant ainsi une tenue de route plus ferme.
Des valves à commande électromagnétique régulent le débit du fluide hydraulique dans les amortisseurs, adaptant instantanément la puissance d’amortissement en seulement dix millisecondes, en réponse aux conditions de conduite rencontrées. Les capteurs mesurent l’accélération verticale de la carrosserie et les mouvements des roues, ce qui permet au calculateur dynamique de châssis de traiter ces informations et d’ajuster les performances de chaque roue de manière optimale. Cette technologie permet une agilité de conduite accrue dans les virages rapides, ainsi qu’une stabilité améliorée lors des freinages et des accélérations, notamment lors de l’utilisation du launch control.
L’Audi RS 3 performance edition bénéficie du RS Torque Splitter, une technologie qui offre à la fois une stabilité accrue sur des surfaces glissantes et une agilité améliorée avec une réduction du sous-virage lors d’une conduite dynamique. Cette technologie repose sur deux embrayages multidisques à commande électronique, qui répartissent activement le couple moteur de manière totalement variable entre les roues arrière. Jusqu’à 50 % de la puissance peut être dirigée vers l’essieu arrière, et en mode RS Torque Rear, tout le couple moteur arrière peut être transmis de manière intermittente à la roue extérieure du virage, permettant ainsi des drifts contrôlés sur des routes fermées.
En utilisant le mode RS Performance en combinaison avec le RS Torque Splitter, la répartition du couple entre les roues arrière est optimisée pour obtenir une tenue de route presque neutre, minimisant à la fois le sous-virage et le survirage. Cela garantit des performances optimales sur circuit, permettant une accélération plus précoce en sortie de virage et des temps au tour plus rapides.
Pneus, Jantes et Freinage
Pour optimiser les performances de cette nouvelle édition, des pneus semi-slicks Pirelli P Zero “Trofeo R” sont montés sur le véhicule. Ces pneus offrent une adhérence exceptionnelle sur sol sec grâce à leur mélange de gomme spécifique et leur bande de roulement asymétrique. Les dimensions des pneus sont de 265/35 à l’avant et de 245/35 à l’arrière.
Les pneus semi-slicks sont montés sur des jantes en aluminium moulé, exclusivement disponibles dans cette série limitée. Les jantes de 19 pouces arborent une finition gris mat palladium et un design audacieux avec dix rayons croisés, mettant en valeur leur caractère sportif. Un marquage RS est également présent sur les jantes, soulignant l’exclusivité de l’édition performance.
L’Audi RS 3 performance edition est équipée de série d’un système de freinage en céramique avec six pistons, offrant une puissance de freinage considérablement accrue. Les disques de frein avant mesurent 380 x 38 mm. Ce système de freinage haute performance est plus léger de dix kilogrammes par rapport aux freins en acier et présente une meilleure résistance à la chaleur. La courbe de pédale du servofrein a été spécialement adaptée pour offrir une expérience de freinage optimale.
L’essieu arrière est équipé d’un étrier flottant avec des disques en acier monoblocs mesurant 310 x 22 mm. Les étriers de frein sont peints en bleu pour s’harmoniser avec le design spécifique de l’habitacle, ajoutant une touche sportive supplémentaire à l’ensemble. La réduction des masses non suspendues grâce au système de freinage en céramique contribue à améliorer le dynamisme de la voiture, offrant une réponse plus précise et une meilleure agilité.
Design et Équipements Exclusifs
Cette édition spéciale confère à l’Audi RS 3 performance edition une position unique au sein de la gamme RS 3 grâce à un large éventail de nouveaux éléments de design et d’équipements. En plus des jantes exclusives et du système d’échappement sport RS avec diffuseur arrière noir, les anneaux Audi et le badge RS 3 à l’avant et à l’arrière sont également peints en noir. Ces éléments s’harmonisent parfaitement avec les finitions exclusives de l’Audi RS 3 performance edition, qui comprennent les peintures à effet nacré bleu Nogaro, gris Flèche et gris Daytona, ainsi que les couleurs cristal noir Sebring et blanc glacier métallisé.
La minutie dans les détails se reflète également dans la signature lumineuse de l’Audi RS 3 performance edition. Les phares Matrix LED de série et les feux arrière LED sont dotés d’un clignotement dynamique et d’une mise en scène spécifique à la gamme RS lors du déverrouillage et du verrouillage de la voiture. Lorsque l’Audi RS 3 performance edition est déverrouillée, le feu de jour, composé de 15 segments LED, affiche le drapeau à damier du côté passager et le “3 0-0” du côté conducteur, un clin d’œil à cette série limitée à 300 exemplaires dans le monde et à sa vitesse maximale de 300 km/h. Lorsque la voiture est verrouillée, l’inscription “R-S-3” apparaît sous le phare principal à la place du “3-0-0”. Pendant la conduite, le drapeau à damier s’allume des deux côtés, agissant comme un feu de circulation diurne. De plus, les LED d’entrée au niveau des portes avant ajoutent une touche exclusive en projetant “#RS performance” sur le sol à côté de la voiture.
Cette édition limitée prouve également son exclusivité à l’intérieur de l’habitacle. Pour la première fois dans une Audi RS 3, des sièges baquets en microfibre Dinamica associés au cuir Nappa perlé sont disponibles en équipement de série, offrant un maintien latéral exceptionnel lors des virages dynamiques. Les sièges arrière présentent également des surpiqûres alvéolées bleues contrastantes, tout comme le panneau central des sièges. L’appui-tête estampillé RS et le dossier de siège en carbone mat soulignent le caractère sportif de cette série spéciale. Les ceintures de couleur bleu Mercato, les surpiqûres contrastées de l’accoudoir central, des accoudoirs de porte et du volant sont également en bleu Mercato. Les tapis de sol et le tapis de coffre en velours noir comportent également le lettrage RS. Pour une meilleure orientation lors d’une conduite sportive, le volant méplat en Alcantara est doté d’un marquage 12 heures, également en bleu Mercato.
L’écran tactile de 10,1 pouces affiche une image de fond avec un motif en aspect carbone, mettant en avant la séquence d’allumage caractéristique du moteur 2,5 TFSI : 1-2-4-5-3. Cet écran intègre également différents affichages, tels que la température du liquide de refroidissement, de l’huile moteur et de l’huile de transmission, ainsi que les forces g et la pression des pneus. Parallèlement, l’Audi Virtual Cockpit Plus fournit des données liées aux performances, telles que les temps au tour, les forces g et les accélérations de 0 à 100 km/h et de 0 à 200 km/h, ainsi que les distances de 200 et 400 mètres.
L’Audi RS 3 performance edition est une édition limitée à seulement 300 unités dans le monde, comme indiqué par l’incrustation décorative en carbone du côté passager avec le badge “1 of 300”.
Tableau Récapitulatif des Caractéristiques Principales
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Puissance | 407 ch |
| Couple maximal | 500 Nm |
| Vitesse maximale | 300 km/h |
| Accélération 0-100 km/h | 3,8 secondes |
| Production | Limitée à 300 exemplaires |
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