L'Audi RS6 est la version sportive de l'Audi A6 break, un break familial griffé du sigle « Rennen Sport » (RS). La RS6 reste une A6 qui se distingue uniquement par quelques détails, forgeant ainsi son caractère sportif.
Les Origines de l'Audi RS6
La première génération, l'Audi RS6 C5, est basée sur l'Audi A6 C5 et elle a été lancée à l'été 2002. La première Audi RS6 a été officiellement présentée au Salon international de l'automobile de Genève 2002 sur la base de l'Audi A6 C5. Dérivée de l'Audi S6 C5 (elle-même dérivée de l'Audi A6 C5), l'Audi RS6 partage avec ces versions la structure en aluminium ainsi que les moteurs V8.
Design Extérieur et Intérieur
Elle se différencie notamment par les jantes en alliage léger de 18" (ou 19" en option) sur des pneus de 255 mm de large, les passages de roue beaucoup plus larges et sa caisse rabaissée de 10 mm par rapport à une S6. Les pare-chocs sont modifiés avec trois grandes prises d'air, une au centre pour le refroidissement des radiateurs d'eau et d'huile et deux sur les côtés pour le refroidissement des échangeurs d'air de suralimentation. Les feux antibrouillard sont intégrés dans les conduits d'aération de gauche et de droite. À l'arrière apparaissent les deux sorties d'échappement chromés de forme ovale. Les flancs de caisse élargis de façon aérodynamique soulignent encore le profil sportif de l'Audi RS6.
L'aluminium est fortement utilisé : sur les baguettes décoratives longeant le cadre de pavillon et les puits de vitre, les rétroviseurs extérieurs, l'encadrement de la calandre et les seuils de porte avec le logo RS6. L'Audi RS6 était proposée en berline et en break (Avant). Le design de l'intérieur correspond en grande partie à celui de l'A6, seuls les logos RS6 dans le combiné d'instrumentations, un indicateur de vitesse jusqu'à 310 km/h et les sièges Recaro standard avec revêtement en cuir distinguent l'intérieur de la RS6 de celui de l'A6. L'habitacle, qui peut se décliner en noir ou gris clair, est doté d'une sellerie spécifique, signée Recaro. La garniture de pavillon est quant à elle réalisée en Alcantara noir.
Motorisation et Performances
L'Audi RS6 C5 est propulsée par un moteur essence V8 de 4 172 cm3 biturbo, développé en Angleterre avec le concours de la société Cosworth, qui a appartenu à Audi de 1998 à 2004. Avec l'aide de deux turbocompresseurs et de deux refroidisseurs intermédiaires, le moteur V8 développait ainsi 331 kW (soit 450 ch) de 5 700 à 6 400 tr/min et 560 N m de couple. La combinaison du V8 4,2 litres, la variable des soupapes d'admission et double turbocompresseurs a donné à la RS6 une large plage de puissance et de couple maximal disponible de 1 950 à 5 600 tr/min.
Lire aussi: SUV Coupé Électrique Audi e-tron Sportback
Le véhicule est uniquement livré avec la transmission automatique Tiptronic de série. Avec la transmission Tiptronic, dans laquelle les cinq vitesses peuvent être présélectionnées, une certaine influence est possible. Même dans les virages serrés, cela fonctionne mieux qu'une transmission automatique à convertisseur de couple conventionnelle et il n'y a pas de changements de vitesse indésirables.
Suspensions et Dynamique de Conduite
Côté suspensions, la RS6 est abaissée de 20 mm, avec un taux de rigidité augmenté de 30 % et l'amortissement, de 40 %. La RS6 fut également le premier modèle d'Audi équipé du « Dynamic Ride Control » (RDC). Le RDC est principalement mécanique, et utilise une pompe pour fournir une pression supplémentaire aux amortisseurs au cours de virage, d'accélération ou de freinage, de lutter contre le roulis et le tangage. Ce système d'amortissement spécial modifie les caractéristiques des amortisseurs. Le système peut ajuster constamment la rigidité à chaque amortisseur et à la fois permet de profiter d'un confort sur des routes droites, et d'un haut niveau de l'équilibre et d'adhérence dans les virages difficiles, l'accélération ou de freinage.
L'Audi RS6 Plus
Entre avril et octobre 2004, la gamme RS6 termine sa vie avec une version limitée « survitaminée », nommée RS6 Plus développée par la division sport d'Audi. La puissance est ainsi élevée à 480 ch à 6 000 tr/min, avec les mêmes 560 N m de couple de 1 950 à 6 000 tr/min. Les chiffres officiels indiquent un 0 à 100 km/h en 4,6 secondes, un 0 à 200 km/h en 17,3 secondes, et une vitesse de pointe de 280 km/h. La voiture était disponible seulement en version Avant, et est vendue seulement sur les marchés européens.
L'Audi RS6 C6 (2008-2010)
Les livraisons de la RS6 Avant ont commencé en avril 2008. La berline est apparue lors du lifting de l'A6 en octobre 2008. Équipée d'un moteur V10 TFSI développant 580 ch à 6 250 tr/min et octroyant 650 N m dès 1 500 tr/min, l'Audi RS6 dépasse une Ferrari F430 Scuderia en puissance. Il ne met que 4,6 secondes pour accélérer de 0 à 100 km/h et atteint la vitesse de 200 km/h en seulement 14,9 secondes. Le limiteur électronique n’intervient qu’à partir de 250 km/h, voire 280 km/h en option.
Préparation ABT : La RS6-R Avant et ses 730 Chevaux
L’ABT Audi RS6-R Avant avec 730 ch et 920 Nm - L’élite sportive en matière de transport. Au salon de l’automobile de Genève, le tuner allemand ABT dévoilera une mise à niveau de 720 chevaux pour l’Audi RS6 Avant. Basé sur la RS6 , le wagon sportif a une vitesse maximale de 321 Km/h.
Lire aussi: Tout sur l'Audi Q3 Bleu
Pour améliorer l’aspect extérieur, ABT a installé plusieurs nouvelles pièces en fibre de carbone apparent; spoiler à lèvre avant avec ses pales, garniture d’entrée d’air, jupe latérale ajoutée, lames latérales et jupe arrière. Couvercles de rétroviseurs, inserts d’aile et aileron arrière complètent cette version épicée. Ce qui est également nouveau, ce sont les jantes en alliage FR de 22 pouces! qui seront également présentées à Genève. Alors que la voiture de série développe 552 ch, la version de ABT ne produit pas moins de 720 ch. Le module ABT Power S constitue la base de la mise à niveau.
La RS6-R ABT n’est pas seulement amusante sur une piste, c’est avant tout une voiture de tourisme. Contrairement à une hyper sportive ou une supercar, le confort est maintenu. L’intérieur est très soigné avec une polyvalence exceptionnelle : balade ou piste, seul ou en famille !
Systèmes de Freinage
Différents systèmes de freinage sont proposés, tels que :
- Freins céramique RS avec étriers de frein en Gris Anthracite brillant.
- Freins céramique RS avec étriers de frein en Bleu brillant.
- Freins céramique RS avec étriers de frein en Rouge brillant.
- Système de freinage hautes performances avec disques de frein en céramique renforcée par des fibres de carbone.
Audi Drive Select
L'Audi Drive Select permet de sélectionner différents modes de conduite: Efficiency, Confort, Dynamic, Lift, Individual.
BYmyCAR : Votre Partenaire Audi
Chez BYmyCAR, vous avez le choix. Acheter votre véhicule dans l’une de nos nombreuses concessions ou réaliser votre achat à distance, par téléphone, auprès de notre service client. Chez BYmyCAR, vous pouvez vous faire livrer votre véhicule à votre domicile ou sur le lieu de votre choix. Chez BYmyCAR vous avez forcément un véhicule adapté à vos besoins disponible immédiatement. Chez BYmyCAR vous avez accès à l’intégralité des modèles de chaque marque que nous distribuons. Vous recherchez un modèle particulier et suréquipé des dernières technologies ? Chez BYmyCAR vous pouvez vous tromper. Conformément au code de la consommation vous disposez d’un délai de rétractation de 14 jours pour votre achat de véhicule réalisé à distance auprès de notre service client.
Lire aussi: Code défaut 02071 : Guide de dépannage Audi
tags: #audi #rs6 #730 #chevaux #préparation #vitesse