De la mythique « Ur quattro » lancée en 1980 aux derniers modèles siglés « RS », Audi a toujours su alimenter notre passion pour la belle automobile grâce à ses modèles exclusifs à hautes performances.
Lorsqu’Audi présente pour la première fois en mars 1980, au salon de Genève, sa quattro (rebaptisée rétrospectivement Ur quattro), peu de personnes décèlent en elle la révolution technologique qu’elle porte.
En clair, Ferdinand Piëch, à la tête de la destinée d’Audi depuis 1976, n’invente rien, simplement, il adapte et améliore la formule. Avec la géniale idée de la faire connaître au plus grand nombre par le biais de la compétition en engageant sa quattro en rallye… et ceci, en parvenant à faire modifier la réglementation dictée par la FIA (Fédération Internationale de l’Automobile) !
La suite, vous la connaissez, l’Ur quattro devient LA voiture à battre en raflant pas moins de 4 couronnes en Championnat du Monde des Rallyes.
Pour capitaliser sur ces succès, Piëch étend progressivement cette expertise aux modèles de série et hisse Audi vers les sommets que l’on connaît.
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Avec la géniale idée de la faire connaître au plus grand nombre par le biais de la compétition en engageant sa quattro en rallye… et ceci, en parvenant à faire modifier la réglementation dictée par la FIA (Fédération Internationale de l’Automobile) !
Au début des années 90, Audi devient une marque « bankable » grâce au formidable travail déployé par Ferdinand Piëch et ses hommes. La marque aux Anneaux bénéficie enfin d’une belle notoriété en Europe et aux USA, et il s’agit désormais de capitaliser sur cette nouvelle image, tout en poursuivant une irrésistible ascension vers les sommets du premium.
C’est précisément cette carrosserie (nommée « Avant » chez Audi) qui est une nouvelle fois sélectionnée en 2000 pour porter haut les couleurs de la prochaine déclinaison sportive. En toute logique, celle-ci se nomme RS4, en rapport avec le modèle dont elle dérive étroitement.
L'Audi S4 B6 est une voiture de la famille " S " de la gamme Audi.
Les Audi S4 Avant et berline partagent une parenté avec le cabriolet, et l'ensemble général est très harmonieux.
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L'habitacle du cabriolet S4 B6 est sans surprise et typique d'une Audi.
L’Audi RS 4 Avant associe de hautes performances et les caractéristiques d’un véhicule du quotidien. Avec une puissance de 450 ch et un couple de 600 Nm, son moteur 2.9 TFSI en fait le fer de lance sportif de la famille A4.
La nouvelle Audi RS 4 Avant est dotée d’un moteur V6 biturbo qui offre une puissance de 331 kW. Son couple maximal de 600 Nm (soit 170 Nm de plus que sur sa devancière) est disponible sur une large plage de régime, de 1 900 à 5 000 tours par minute.
La puissance du moteur 2.9 TFSI biturbo est transmise à la transmission intégrale quattro permanente par le biais d’une boîte tiptronic à 8 rapports, dont les passages de vitesses sont spécialement optimisés pour la conduite sportive.
L'Audi S4 B6 Cabriolet
Des Audi sont disponibles pour le cabriolet S4 B6 cabriolet (Typ 8H).
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L'insertion sous le capot de l'Audi S4 cabriolet nécessite de nombreux renforts installés sur la caisse.
Le cadre du pare-brise a été renforcé.
L'Audi S4 a mûri.
Les modèles S d'Audi se distinguent par des sportifs spécifiques et d'une riche dotation en équipements.
Le cabriolet S4 B6 (Typ 8H) se distingue par ses proportions et le dynamisme accentué de ses lignes.
L'habitacle du cabriolet S4 B6 est sans surprise, reprenant les codes stylistiques propres à Audi.
Performances et sensations de conduite
Le V6 biturbo de l'Audi S4 cabriolet répond vivement à toute sollicitation.
La transmission intégrale quattro, dont l'efficacité n'est plus à prouver, assure une efficacité de premier plan.
Le châssis de l'Audi S4 cabriolet offre un guidage ferme et précis, contribuant à des passages en courbe impressionnants.
La monte pneumatique en série (235/40 R 18) renforce l'adhérence.
La qualité de l'amortissement contribue également beaucoup au comportement remarquable de ce cabriolet.
Design et équipements
Les jantes sont en alliage légers.
L'Audi S4 cabriolet se distingue par une globale exceptionnelle, et une ligne soignée et élégante.
Concurrence
L'Audi S4 se positionne face à la nouvelle Mercedes C55 AMG, forte de 367 ch.
Audi RS4 : Évolution et Héritage
Encouragé par l’engouement suscité par l’éphémère RS2, Audi a l’excellente idée de récidiver à partir de 2000, en développant la première RS4.
Présentée fin 1999 au salon de Francfort, la RS4 « B5 » multiplie en effet les « signes extérieurs » de vitesse en héritant d’une coque spécifique, sensiblement élargie au niveau des passages de roue afin d’accueillir les grosses jantes spécifiques de 18 pouces (devenues rares, car elles ont tendance à se voiler).
Bien qu’imaginé voilà près de 20 ans, vous avez déjà là tous les fondamentaux d’un break « RS ».
Notre magnifique exemplaire d’essai, peint « gris Avus » comme il se doit, affiche moins de… 25 000 km d’origine, ce qui tient aujourd’hui du miracle !
Un bref coup de clé suffit à réveiller le V6 coiffé de carbone, un noble 2.7 litres retravaillé en profondeur par le spécialiste anglais Cosworth. Gavé par une paire de turbos, ce bloc délivre pas moins de 380 ch de 6100 à 7000 tr/mn, et 400 Nm de couple dès 2500 tr/mn.
On pourra juste lui reprocher un poids un peu excessif pour une sportive (1620 kg à vide), qui malmène le freinage en conduite rapide. Et les plus chafouins trouveront le coffre un peu juste, sa capacité n’étant que de 390 dm3.
Lancée en 2006, la seconde génération de RS4 triple la mise en étant proposée en break Avant, mais aussi en cabriolet et même en berline !
Avec cette seconde génération de RS4, Audi a osé s’affranchir de tous les tabous en la déclinant en 3 variantes bien distinctes. Et comme de coutume chez Audi à cette époque, l’A4 B7 est déjà au sommet de sa gloire lorsque « quattro GmbH » se penche dessus, puisqu’elle va sur ses 6 ans de carrière.
L’autre point fort de cette RS4 « B7 » au look sportif mais relativement sobre reste sa finition exceptionnelle, qui surclasse déjà la concurrence, avec ses placages en alu ou carbone véritable qui supportent sans faiblir les affres du temps. Tout est chic, bien pensé, avec des plastiques moussés et des assemblages millimétrés.
Une version « confort » tout d’abord, et une autre plus sportive siglée « RS », équipée d’un bouton « S » magique. En plus de rendre l’accélérateur plus réactif (et de donner au V8 un son encore plus guttural), il agit sur les sièges baquets avant.
En plus de cela, elle dispose d’une boîte mécanique à 6 vitesses, seule transmission proposée, dont le guidage et la précision font l’unanimité. Des fondamentaux proposés sur les trois variantes de RS4, mais encore faut-il faire un choix.
Arrêtée en janvier 2008, la RS4 « B7 » laisse donc le choix des armes, et nous ne saurions nous prononcer à votre place.
Avec la commercialisation des RS5 coupés puis cabriolets, Audi a logiquement renoncé à décliner cette troisième et avant-dernière génération de RS4 en décapotable et en berline, ce qui aurait fait double-emploi dans la gamme.
Mieux, cette RS4 développée par le département quattro GmbH sur la plateforme MLB ayant été lancée sur le tard, elle bénéficie naturellement du restylage effectué début 2012 sur l’A4 « B8 », qui lui confère un aspect plus moderne avec son bandeau de LED intégré dans les phares, aux contours plus expressifs.
Le principe du différentiel Sport ? Un pont arrière piloté basé sur deux embrayages à disques, un pour chaque roue arrière, permettant de légèrement ralentir ou d’accélérer une des roues en virage, créant ainsi un effet « d’enroulage », un peu à la façon d’une auto à quatre roues directrices !
En fait, cette voiture ultra-rapide et efficace, à la polyvalence incroyable, sait vraiment tout faire. On peut également choisir via l’Audi drive select le mode adéquat pour un usage plus « soft ».
Produite jusqu’en 2015 à seulement 7000 exemplaires, cette sculpturale RS4 demeure, à nos yeux, la plus aboutie et attachante de la famille.
Comme la première de cette formidable lignée, elle est disponible uniquement qu’en break, et hérite également d’un volcanique V6 biturbo. Avec près de 28 000 exemplaires vendus dans le monde depuis le lancement en 2000 de la première génération, la RS4 est en passe de devenir la sportive la plus emblématique d’Audi.
Développée pour la première fois par Audi sport (et non plus par quattro GmbH), la RS4 « B9 » adopte un look plus que suggestif, presque un rien « too much », assez éloigné à vrai dire de la relative sobriété des versions précédentes.
La face avant de la nouvelle Audi RS 4 Avant a été complètement repensée. La RS 4 Avant est sensiblement différente de l’A4 Avant.
Avec leur lunette foncée, les phares Matrix LED en option viennent compléter la nouvelle esthétique haute performance de l’Audi RS 4 Avant et la distinguent du reste de la famille A4.
Les packs de design noir brillant, aluminium mat et carbone incluent des ajouts spécifiques aux appliques de bas de caisse, aux boîtiers des rétroviseurs extérieurs et aux pare-chocs avant et arrière. En option, les anneaux Audi et le logo RS en noir à l’avant et à l’arrière peuvent être inclus dans les packs de design noir brillant et carbone.
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