Il y a quelques années, l'avenir de l'Audi TT était incertain. Aujourd'hui, en 2023, nous savons que cette troisième génération sera la dernière sous sa forme actuelle. L'Audi TT RS Coupé est le résultat réussi du mariage entre le coupé compact et le fameux moteur 5 cylindres, que l'on retrouve également dans la RS3.
Un héritage de performance
La première génération de la TT RS, apparue en 2009, développait 340 ch (puis 360 ch dans sa version "Plus"). Elle promettait des performances dignes d'une catégorie supérieure dans un format compact. En 2016, la deuxième génération a été dévoilée au salon de Pékin, franchissant la barre des 400 ch et atteignant le 0 à 100 km/h en seulement 3,7 secondes.
La TT RS offre des performances dignes de supercars de la décennie précédente, dans un format ultra compact et polyvalent. Elle reste avant tout une TT, un exemple de praticité dans ce genre de format, surpassant des modèles comme la BMW Z4 ou la Mazda MX-5.
TT RS Iconic Edition : L'exclusivité à son apogée
L'édition limitée à 100 exemplaires dans le monde, la TT RS Iconic Edition, reprend des éléments aérodynamiques du catalogue "Performance Parts" dévoilé en 2018 pour l'Audi R8 et Audi TT. On y retrouve un aileron distinctif, un kit carrosserie noir verni, des jantes noires et des moustaches à l'avant. Une inscription discrète "Iconic Edition" orne les custodes arrière. Tous les exemplaires sont proposés en Gris Nardo, une couleur emblématique.
L'habitacle mêle cuir gris et alcantara surpiqués de détails jaunes, que l'on retrouve sur le volant et les tapis de sol. L'absence d'écran central peut surprendre en 2023, mais toutes les informations sont affichées sur le tableau de bord, navigation incluse.
Lire aussi: SUV Coupé Électrique Audi e-tron Sportback
Tableau des caractéristiques de l'Audi TT RS Iconic Edition
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| Production | Limitée à 100 exemplaires |
| Couleur | Gris Nardo |
| Puissance | 400 chevaux |
| Accélération 0-100 km/h | 3,7 secondes |
| Particularités | Kit carrosserie Performance Parts, intérieur spécifique |
Au volant de la bête
L'essai de la TT RS Iconic Edition a été une opportunité unique de découvrir la version la plus extrême du coupé germanique. Au démarrage, le bruit du 2.5 L TFSI est discret, étouffé par le FAP. Cependant, dès les premiers tours de roues, la voiture se révèle facile à prendre en main.
En mode automatique, la TT RS se comporte comme une TT standard. En mode Dynamic, son tempérament sportif se révèle, avec un ralenti plus haut et des rapports passés plus haut dans les tours. L'amortissement et la direction sont plus fermes.
En désactivant l'anti-patinage et le contrôle de traction, on peut exploiter le côté "bombinette" de la TT RS en sortie d'épingle. La voiture révèle alors toute la magie de son format compact, se jouant des virages avec de légères glisses des quatre roues. Les accélérations sont impressionnantes une fois le bon régime trouvé, et le 5 cylindres libère sa sonorité caractéristique.
Côté comportement, le centre de gravité bas, la rigidité du châssis et le format compact font des merveilles. La TT semble tourner sur elle-même, tandis que le châssis et la direction absorbent tout sur leur passage. Le train avant mériterait cependant un meilleur feeling pour parfaire l'image sportive de cette version.
Un chant du cygne exclusif
La TT RS Iconic Edition aurait pu faire mieux que d'ajouter des accessoires esthétiques pour justifier son exclusivité. Cependant, compte tenu des circonstances, on peut lui pardonner. En 2024, ce genre de voiture sera lourdement pénalisé en France, avec un malus de 60 000 € en plus des 119 225 € demandés par Audi.
Lire aussi: Tout sur l'Audi Q3 Bleu
Limitée à seulement 10 exemplaires en France, l'Audi TT RS Iconic Edition célèbre les 25 années de ce coupé sportif avec un style bodybuildé et un tempérament ultra sportif. Sous le capot, le légendaire moteur 5 cylindres 2,5L turbo développe 400 chevaux.
L'Audi TT RS Iconic Edition joue la carte de l'exclusivité avec 100 exemplaires produits, affichés au prix fort de 119 000 €, sans compter le malus et les options supplémentaires. Cette version se distingue par un kit carrosserie développé en soufflerie, des éléments aérodynamiques en plastique noir brillant et des boucliers avant et arrière spécifiques.
L'intérieur offre un habitacle épuré avec des finitions raffinées. Les plastiques moussés sont de qualité, et l'équipement de série est étonnamment complet pour une Audi, avec un système audio Bang & Olufsen 3D, des sièges à réglages électriques et une caméra de recul. Le Virtual Cockpit affiche toutes les informations nécessaires, y compris le système Apple CarPlay.
La recette magique continue avec le bloc 5 cylindres primé à plusieurs reprises, le même que celui de la RS3. Côté performances, l'Audi TT RS Iconic Edition garde les mêmes chronos que la version TT RS, avec un 0 à 100 km/h en 3,7 secondes et une vitesse maximale de 280 km/h.
L'échappement Sport RS est une option indispensable pour amplifier la sonorité du bloc 5 cylindres. Avec une position de conduite basse et des faibles surfaces vitrées, monter à bord d'une TT est une aventure sportive. Les suspensions Magnetic Ride permettent de régler le niveau de confort en fonction du mode de conduite sélectionné.
Lire aussi: Code défaut 02071 : Guide de dépannage Audi
Au premier coup de pédale, les accélérations sont franches malgré une certaine latence. La bande son est unique, et la disponibilité se déclenche au-dessus de 2 000 tr/min. Cette TT RS est déraisonnable en tous points, mais c'est ce qui la rend attachante.
La transmission intégrale quattro permet de répartir 50% du couple aux roues arrière, assurant une motricité sans faille. La jungle urbaine n'est pas son terrain de jeu, mais l'Audi TT RS se manie aisément grâce à son gabarit restreint. Malgré les équipements de confort, une certaine gêne peut se faire ressentir sur les longs trajets.
Cette TT RS adore les routes sinueuses et démontre son efficacité. Le châssis est affûté, et les suspensions pilotées Magnetic Ride transforment cette TT en un véritable bout de bois sportif.
Depuis l'annonce de l'arrêt de la production des Audi TT, la demande en occasion a atteint un pic. L'Audi TT RS Iconic Edition est un hommage rendu de la plus belle des manières, et la demande sur le marché de l'occasion atteint déjà un record.
Moins lourd, mieux équilibré et encore plus puissant, le nouvel Audi TT RS rehausse son niveau de jeu, tout en conservant son mélodieux 5 cylindres en ligne.
tags: #audi #tt #rs #coupé #avis