Le marché des véhicules hybrides est en pleine expansion, et la Renault Clio E-Tech hybride est l'une des nouveautés les plus attendues. Arrivée en concession avec un moteur à essence et deux unités électriques, elle développe une puissance totale de 140 ch (moteur de 48 ch + alterno-démarreur de 20 ch).
Performances et Consommation
La Renault Clio E-Tech hybride a obtenu un très bon score de consommation moyenne de 4,00 l/100 km (25,00 km/l) lors d'un test entre Rome et Forli, en Italie. Avec un tel résultat, elle figure dans le Top 10 de notre classement des voitures hybrides.
Les accélérations sont correctes grâce à l'intervention systématique des moteurs électriques. La Clio affiche des résultats surprenants, même sur des trajets différents.
- Dépense réelle : 20,43 euros
- Dépense mensuelle : 45,41 euros (800 km par mois)
- Combien de kilomètres pour 20 € ? 352 km
Motorisations Disponibles
La Renault Clio propose plusieurs options de motorisation, chacune ayant ses avantages spécifiques :
- MOTORISATION FULL HYBRID E-TECH 145 ch: Jusqu'à 80% de conduite électrique en ville sans aucun branchement.
- MOTORISATION ECO-G 100: Bi-carburation essence et GPL, une alternative pour réduire vos émissions de CO₂ et faire des économies à la pompe sur tous vos trajets en Europe. Profitez de sa polyvalence avec une autonomie jusqu’à 1 100 km.
- MOTORISATION DIESEL 100 ch: associe sobriété et plaisir de conduite.
La consommation de la Clio varie en fonction de la version et du type de motorisation. Vous pouvez utiliser un simulateur de consommation pour obtenir une estimation personnalisée en renseignant vos habitudes de conduite et de trajet.
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Analyse du Labo Auto Plus
Le Labo Auto Plus a effectué des mesures réelles de la version avant restylage de la Renault Clio. Voici les résultats comparatifs :
Renault Clio V en version thermique
Le tableau ci-dessous met en évidence les mesures du Labo sur les différentes versions de Clio.
| Moteur | Carburant | Autonomie en km | Consommation moyenne par l/100 km |
|---|---|---|---|
| SCe 65 | Essence | 700 | 6 |
| TCe 90 | Essence | 700 | 6 |
| TCe 100 GPL SP | Essence | 639 | 6,1 |
| TCe 100 GPL GPL | GPL | 380 | 8,4 |
| TCe 90 X-Tronic | Essence | 677 | 6,2 |
| Blue dCi 100 | Diesel | 750 | 5,2 |
| TCe 140 | Essence | 646 | 6,5 |
Les moteurs diesel offrent les meilleures autonomies avec les consommations les plus faibles. La Renault Clio équipée du moteur diesel Blue dCi 100 affiche une autonomie moyenne de 750 km et une consommation ultra-contenue de 5.2 l/100 km. Le moteur essence TCe 140 affiche une autonomie de 646 km et une consommation de 6.5 l/100 km.
Renault Clio V en version hybride
Voici les résultats du Labo pour les versions hybrides :
| Moteur | Carburant | Autonomie en km | Consommation moyenne par l/100 km |
|---|---|---|---|
| E-Tech Hybrid (140 ch) | Hybride | 650 | 6 |
| E-Tech Hybrid (145 ch) | Hybride | 750 | 5,2 |
| E-Tech full Hybrid (145 ch) | Hybride | 735 | 5,3 |
La meilleure autonomie et la consommation la plus faible sont affichées par l'ancienne Clio V dans sa version E-Tech Hybrid 145 ch, avec 750 km d'autonomie et une consommation de 5.2 l/100 km. La dernière Clio consomme 0.1 l de plus au 100 km et a une autonomie de 735 km.
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Design et Confort
Un nouveau style incisif et stimulant : flancs sculptés, calandre élargie gris chromée, nouvel éclairage full LED en forme de demi losange à l’avant. La sportivité s’exprime dans la version esprit Alpine.
Disposez d’un maximum d’espace à l’arrière pour accueillir aussi bien des enfants que des adultes grâce à un excellent rayon aux genoux de 16,5 cm. Avec la banquette arrière rabattable 1/3-2/3, passez en toute simplicité d’un coffre de 391 L à un espace de chargement jusqu’à 1 069 L en configuration 3 sièges rabattus.
Technologie et Connectivité
Avec le nouveau compteur numérique 10’’ personnalisable*, choisissez les informations que vous souhaitez garder sous les yeux pour un confort de conduite optimal. Avec easy link, profitez gratuitement durant 3 ans de la navigation connectée TOMTOM et ses recherches via Google, sa mise à jour automatique et de l’information des tarifs de carburant.
Avec la clé digitale configurable via l’appli My Renault, verrouillez, déverrouillez et démarrez automatiquement votre voiture. L'application vous permet également de partager une clé digitale à distance avec un proche pour lui permettre de prendre le volant : pratique et sécurisé.
4 caméras permettent de reconstituer sur l’écran central une vision à 360° de l’environnement de votre Clio full hybrid E-Tech. Réalisez vos manœuvres en toute sérénité.
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Aides à la Conduite
Le système analyse et s'adapte automatiquement aux conditions de trafic. Il détecte le véhicule qui vous précède afin de garder la distance de sécurité appropriée. Cette aide à la conduite vous alerte d’un risque potentiel de collision avec un véhicule, un cycliste ou un piéton. Si votre réaction tarde ou n’est pas suffisante, le système déclenche un freinage d'urgence automatique pour éviter la collision.
Avantages pour les Professionnels
Consommation réduite, pas de restrictions de circulation, frais d'entretien minorés, gestion simplifiée de votre flotte grâce aux services connectés.
La Technologie Hybride E-Tech
Longtemps réfractaire à l’hybride, privilégiant le 100 % électrique, Renault a fini par céder aux motorisations essence/électrique avec sa gamme E-Tech. La solution à laquelle les ingénieurs de la marque ont abouti s'avère assez complexe. Elle se compose tout d’abord d’un moteur essence à quatre cylindres. Il s’agit d’un 1.6 atmosphérique d’origine Nissan, retravaillé et qui fonctionne ici sur un cycle d’Atkinson, pour une puissance maximale de 91 ch. Il est épaulé par un premier moteur électrique, un alterno-démarreur de 15 kW, tandis qu’un second moteur électrique de 36 kW, et surtout de 205 Nm de couple, entraîne directement les roues. Tous deux sont alimentés par une batterie lithium-ion de 1,2 kWh.
Au volant, toutes ces complexités mécaniques procurent une expérience de conduite douce. En ville, le couple de l’électrique se révèle fort appréciable, et les 140 ch de puissance cumulée offrent la possibilité de s’aventurer sans crainte sur les grands axes. On regrette cependant le bruit et les vibrations occasionnés par le moteur essence, qui ne se montre pas très discret.
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