Pour rouler et circuler au quotidien, les voitures électriques reposent sur la batterie qui fournit l'énergie électrique essentielle à leur fonctionnement. Cependant, pour de multiples raisons, cet équipement peut faire l'objet d'une usure. Le cas échéant, son remplacement est inévitable.
Durée de vie des batteries lithium actuelles
Il est délicat de parler de durée de vie car sauf exception, il n'y a pas de panne franche en fin de vie, mais une décroissance régulière de la capacité, jusqu'à un point où le véhicule devient inutilisable, ce point étant différent suivant les usages que chacun en fait. L'estimation du vieillissement est faussée les premières années à cause de la "réserve secrète" qui est probablement programmée dans la plupart des VE. En puisant dans cette réservé (jusqu'à son épuisement à l'issue de la garantie), on a l'impression de ne pas perdre d'autonomie.
La longévité d'une batterie de véhicule électrique est basée sur son nombre de cycles de charges complètes (charges et décharges). Sa durée de vie moyenne est estimée entre 1 000 et 1 500 cycles de charges. Ces chiffres correspondent approximativement à 10 ou 15 ans, soit entre 200 000 et 500 000 km. Cependant, plusieurs paramètres réduisent ou augmentent cette durabilité de la batterie. C'est le cas de la marque et du modèle d'équipement.
Le plus embêtant avec la technologie lithium, c'est le vieillissement calendaire. Tout ça (durée de vie en km, en années) n'est absolument pas quantifié officiellement dans les règles générales, et encore moins dans chaque cas particulier.
Évaluer le risque lors de l'achat d'occasion
Comment évaluer le risque qu'on prend ? Pour les métropolitains qui sont en location de batterie, il y aura un jour de plus en plus proche où il faudra négocier avec Renault pour changer les batteries qu'on estime moins performantes voire "inutilisables" (une notion en effet très subjective et liée à chaque usage). Et à mon humble avis ça risque bien d'être une très désagréable bataille de marchand de tapis à chaque fois. Mieux vaudrait donc s'y préparer...
Lire aussi: Remplacer batterie Captur
L'idéal serait de faire un grand tour avec le vendeur, lorsqu'il n'y a pas de bouchons, pour faire dans les 100km "à vive allure" afin de voir le comportement de la jauge. Si l'autonomie semble "normale" alors il n'y a pas de crainte à avoir.
D'ailleurs j'ai lu quelques articles qui constataient l'effondrement du prix des voitures électriques d'occasion par rapport à leurs équivalents thermiques. De mémoire je crois qu'une VE de 3 ans étaient vendue 20 à 30 % de son prix neuf, contre 50 ou 60% pour une voiture classique. Le risque sur les batteries n'y est probablement pas pour rien. L'instabilité des prix du neuf et les performances en hausse des nouveaux modèles aussi.
A-t-on conscience en achetant une i-miev neuve que dans 7 ou 8 ans elle ne vaudra peut-être absolument plus rien, soit parce que la batterie sera hors d'usage, soit parce que le prix de revente sera dérisoire ?
Coût du remplacement d'une batterie de voiture électrique
Indispensable pour le fonctionnement du moteur, une batterie spécifique équipe la voiture électrique. Tout comme les autres équipements intégrés, récupérables par les casses auto en cas de défaillance, cet élément peut aussi s'user avec le temps. Le coût d'une batterie de véhicule électrique est relativement élevé. En effet, il peut atteindre la moitié du prix d'achat d'une voiture électrique neuve.
Si vous prévoyez d'acquérir une batterie de Renault Zoé, vous devez consacrer un budget de 8 900 € à peu près. Il s'agit du prix appliqué en 2020 sur une batterie de 41 kWh. Si l'équipement affiche une puissance de 22 kWh, le coût avoisine les 7 400 €. Pour plus de précision, celui d'un Model 3 avoisine les 14 770 €. Pour ce qui est des autres marques de voiture électrique connues, le prix d'une batterie de rechange est de 11 000 € pour une auto Nissan. Celui d'un modèle destiné à une voiture Citroën est accessible à partir de 13 000 €.
Lire aussi: kWh batterie voiture électrique
Le coût élevé du remplacement de la batterie de voiture électrique est généralement causé par le prix important de l'équipement. Il est également influencé par le coût de la main d'œuvre et du processus industriel requis. Dans tous les cas, le prix total relatif au changement de batterie de voiture électrique est assez similaire à celui d'un modèle pour voiture thermique.
Le prix d'une batterie neuve de voiture électrique varie en fonction de sa capacité énergétique. Exprimé en kilowattheure, cet élément conditionne l'autonomie du véhicule. Le tarif appliqué sur les accumulateurs de voiture électrique, soit la batterie, dépend aussi de la puissance du moteur qu'ils doivent alimenter. Ainsi, plus l'automobile est puissante, plus le coût du changement de sa batterie est important. En général, le budget indispensable au remplacement d'une batterie de berline ou de SUV électrique est assez excessif par rapport à celui d'une citadine.
Prix des matériaux composants la batterie
Un véhicule électrique se dote d'une batterie lithium-ion. Ce type d'équipement se compose de métaux rares comme le lithium, le nickel, le cobalt ou le manganèse. Ces matériaux sont sélectionnés pour la fabrication de la batterie électrique en raison de leur capacité à emmagasiner une importante quantité d'énergie. Actuellement, le cobalt se révèle assez cher. Son prix peut d'ailleurs augmenter en cas de difficultés d'approvisionnements. En revanche, le prix du nickel est en baisse puisque le matériau devient de plus en plus accessible.
Remplacement de la batterie d'un véhicule électrique
Le remplacement d'un équipement de véhicule électrique par une nouvelle batterie fonctionnelle s'effectue en plusieurs étapes. Chacune des opérations requiert des connaissances et des compétences accrues dans le domaine. Même pour un professionnel, ce type d'intervention prend du temps. Comme le poids d'une batterie de véhicule électrique est assez élevé, sa manipulation est loin d'être chose aisée. En effet, elle nécessite l'utilisation de matériels adaptés et conçus pour ce type de batterie.
Tout d'abord, le remplacement de la batterie de véhicule électrique commence par le diagnostic consistant à analyser précisément l'état de l'équipement. Cette première opération est utile pour savoir ce que deviendra la batterie à l'issue du démontage. Ensuite, le professionnel poursuit le processus en délogeant l'équipement endommagé et en montant la nouvelle batterie. L'intégralité de l'intervention dure entre 1 et 5 heures.
Lire aussi: Tutoriel Batterie Ford Focus 3
Location ou achat de la batterie
Le prix élevé des matériaux et de la batterie peut être un frein à l'acquisition d'un véhicule électrique pour de nombreuses personnes. Actuellement, les fabricants de voitures alimentées en énergie électrique proposent des solutions pratiques afin d'en permettre l'accès. Lorsque vous achetez une voiture électrique neuve auprès d'un concessionnaire, ce dernier vous offre la possibilité de profiter d'une garantie constructeur sur la batterie.
Les géants de la construction automobile comme Renault offrent une garantie de 8 ans ou de 160 000 km sur les batteries des Renault Zoé. Les acquéreurs de l'Audi E-Tron et de Nissan Leaf peuvent également profiter de cette option. Chez Peugeot, la garantie de la batterie du modèle iOn est plafonnée à 100 000 km pour une durée de 8 ans.
Afin de vous permettre d'accéder à la mobilité électrique, les constructeurs vous offrent la possibilité d'acheter un véhicule propre sans batterie. Pour réduire considérablement le coût initial de votre auto, ils vous proposent l'option de location de la batterie. Vous pouvez utiliser une batterie de location moyennant un loyer mensuel de 60 à 150 €. Cette option se révèle intéressante si vous ne prévoyez pas de garder votre véhicule longtemps. Le contrat de location de l'équipement prévoit généralement des services annexes comme l'entretien ou l'assistance s'il tombe en panne.
Si vous envisagez de revendre votre véhicule dans un délai de moins de 3 ans, il est préférable d'opter pour l'acquisition d'une voiture électrique avec location de la batterie. En revanche, si vous pouvez vous permettre un investissement important, misez sur l'achat intégral de votre auto électrique. Cette option est également plus avantageuse si vous effectuez de longs trajets à l'année ou souhaitez garder votre véhicule pendant plus de 3 ans.
Facteurs influençant la durée de vie de la batterie
Plusieurs éléments entrent en jeu lorsqu'il s'agit de chiffrer le changement d'une batterie de voiture électrique. À la différence des voitures thermiques, les modèles électriques sont pourvus d'une batterie dont la durée de vie ne dépend pas du nombre de kilomètres parcourus. En effet, la longévité d'une batterie de véhicule électrique est basée sur son nombre de cycles de charges complètes (charges et décharges).
Bien que le vieillissement naturel de la pièce est inévitable, il peut être ralenti en adoptant de bonnes habitudes d'utilisation au quotidien. Elles concernent notamment le mode de recharge ou le type de conduite. La taille de la batterie peut aussi affecter sa longévité.
L'autonomie est l'élément crucial sur lequel repose la durabilité d'une voiture électrique. Il s'agit de la capacité du véhicule et de la batterie à parcourir un nombre de kilomètres précis en une seule charge. En général, elle va de 200 à 600 km. Les tests WLTP déterminent cette autonomie en Europe. Ainsi, la perte d'autonomie ou la réduction du nombre de kilomètres parcourus en une seule charge est le premier signe d'altération de la batterie.
La charge rapide constitue l'un des principaux facteurs qui endommagent rapidement la batterie. En effet, cette méthode impliquant la chaleur peut détériorer les constituants internes de l'équipement. La perte d'autonomie peut aussi être favorisée par les conditions de température non respectées. Les basses et hautes températures impactent les cellules de la batterie.
Fonctionnement et recyclage des batteries
Pour fonctionner, le moteur d'une voiture électrique reçoit l'énergie électrique émanant de la batterie de traction. Le fonctionnement d'une batterie lithium-ion est assez simple. Il consiste à permettre aux électrons de circuler à travers le circuit afin de générer l'énergie chimique. Cette dernière est transformée en énergie électrique avant d'atteindre le moteur.
Les batteries de voiture électrique usagées sont recyclées. Cependant, en fonction de leur état, elles peuvent être détournées de leur utilisation principale afin de leur donner une seconde vie. Si la batterie présente une autonomie avoisinant les 70 %, elle peut encore fonctionner. Même si elle ne parvient plus à alimenter le moteur d'une voiture électrique, elle peut quand même servir de stockage stationnaire. Si la batterie ne peut plus être recyclée de cette manière, elle peut être démantelée afin d'en extraire les composants.
Selon les réglementations en vigueur, les acteurs du recyclage des batteries de VE doivent réutiliser au moins 50 % du poids de l'équipement. Ainsi, les métaux rares comme le lithium, le nickel, le manganèse ou le cobalt sont broyés et repris sous forme de lingots ou de poudre.
Conseils pour l'entretien de la batterie
Il est tout à fait possible de prolonger la durée de vie de la batterie afin d'utiliser votre voiture électrique plus longtemps. L'entretien d'une batterie de VE implique l'adoption de bonnes habitudes d'utilisation au quotidien. À titre d'exemple, il est conseillé de préserver la charge de la batterie entre 20 et 80 %. Vous devez donc éviter la charge et la décharge complète. Dans la même optique, réduisez le nombre de recharges rapides pour ne pas fatiguer l'équipement.
Par ailleurs, il est également recommandé d'éviter la longue exposition de votre véhicule sous une température extérieure élevée, particulièrement pendant la période de recharge. Garez-le plutôt à l'ombre ou dans un endroit abrité. Pensez aussi à contrôler régulièrement l'état de santé de votre batterie pour éviter les surprises.
Tableau récapitulatif des coûts de remplacement des batteries (estimations 2020)
| Marque et Modèle | Capacité | Coût Estimé (€) |
|---|---|---|
| Renault Zoé | 41 kWh | 8 900 |
| Renault Zoé | 22 kWh | 7 400 |
| Tesla Model 3 | N/A | 14 770 |
| Nissan (Modèle Inconnu) | N/A | 11 000 |
| Citroën (Modèle Inconnu) | N/A | 13 000 |
La question ne tourne pas autour de la Fluence, mais de la location de batterie imposée par Renault. C'est la même problématique pour Kangoo et Zoé. Renault impose la location en France, en disant que c'est un moyen de tranquilliser les clients qui seraient inquiets par l'obsolescence de la batterie en assurant son remplacement. On paie tous les mois pour ce service, qui au final n'est pas assuré. Si dès le début j'avais su que je n'aurai pas de remplacement, jamais je n'aurais acquis cette voiture.
tags: #batterie #Renault #Fluence #autonomie #durée #de