La BMW "nouvelle classe" apparaît en 1962. Il s'agit d'une berline (ou coupé) de segment D, milieu de gamme. Cette ancêtre de la Série 3 a connu diverses évolutions, notamment concernant sa motorisation ! Début de commercialisation des BMW dîtes "nouvelle classe" en berline et coupés.
Genèse et Évolution de la BMW 1602
Pour accélérer son développement, BMW choisit d’ajouter à sa gamme un modèle plus petit à deux portes. Lancée en mars 1966, la nouvelle 1600-2 ne remplace pas vraiment la 700, disparue quelques mois plus tôt sans avoir été remplacée. Elle reprend en revanche nombre d’éléments techniques de la berline 1600 à quatre portes, son homonyme ce qui ne manque pas de créer une certaine confusion.
En 1966, un restylage s'opère (voir la chronologie en bas d'article) et la 1600-2 devient 1602.
La BMW 1602 (1971-1975)
La BMW 1602 est un coach sportif (2 portes, 4 places) qui succède à la 1600-2. Elle s'en distingue essentiellement par sa calandre noire. Rapide et moins chère que la 2002, elle remporte un vif succès.
Début de production de la BMW 1602 (auparavant nommée 1600-2). Elle gagne des équipements de la version Ti, dont le carburateur et affiche 85 chevaux...
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En 1975 et après 9 ans d’amélioration continue, la série 02 cède la place à la Série 3 dont les résultats commerciaux seront encore meilleurs que ceux de la 02, pourtant déjà excellents. C’est pourquoi et afin de ratisser une clientèle la plus large possible, BMW dévoile la 1502 au début de l’année 1975 qui se vend parallèlement à la Série 3 jusqu’en 1977.
Fiche Technique de la BMW 1602
- Type de transmission : Propulsion
La BMW 1602 est animée par un moteur 4 cylindres en fonte, 1 573 cm3, culasse en alu, soupapes en tête, carburateur simple corps, développant 87 ch à 5500 tr/mn.
>> Les jantes de 13 pouces abritent des freins à tambour à l'arrière.
Année de sortie: 1971
Année d'arrêt: 1975
Nombre d'exemplaires: 266 967
Les Dérivés Cabriolet et l'Implication de Baur
Poursuivant une tradition remontant aux années 1930, BMW décide de coopérer avec le carrossier Baur basé à Stuttgart pour la réalisation d’un cabriolet à partir de la berline deux portes 1600. Après avoir envisagé un cabriolet deux places d’un style plus sportif et effilé, Baur est contraint par BMW de faire une voiture décapotable qui devra réutiliser le plus d’éléments possibles de la berline.
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Ce nouveau modèle offre quatre vraies places, une proposition plutôt rare dans les années 1960. Malgré les renforts de carrosserie, le manque de rigidité du cabriolet 1600 nuit au comportement routier mais aussi à la sécurité passive. Pour anticiper un durcissement des normes à venir, Baur propose en 1971 une 2002 avec un arceau élégamment intégré, une capote souple pour la partie arrière et un panneau central de toit amovible et rigide.
Entièrement assemblé à la main chez Baur, le cabriolet 1600 puis 2002 est cher ce qui en limite la diffusion. Il ne sera d’ailleurs jamais vendu en Amérique du Nord. Le cabriolet suit la plupart des évolutions apportées à la berline 02. Il quitte le catalogue de la marque à la fin de l’année 1975. La fabrication de la 2002 avec arceau démarre.
La BMW 1602 en Compétition
Dès le lancement de la 1600, le modèle participe à des compétitions sur circuit, en rallye et en course de côte. Le phénomène s’amplifie à l’arrivée des 1600 ti, puis 2002 et enfin 2002 ti. En 1969, BMW engage en Groupe 5 la 2002 TIK à moteur turbo, une version interdite par la règlementation dès 1970.
Grâce à la 2002, BMW remporte le championnat européen des marques sur circuit en 1968, 1969 et 1970. Les préparateurs Alpina, Schnitzer et GS Tuning, qui engagent la 2002 en compétition, offrent une vaste gamme d’améliorations pour la voiture.
Versions Spéciales et Projets Abandonnés
Au printemps 1971, l’ancien pilote Hubert Hahne fait réaliser une série de douze 2002 ti Diana à la présentation luxueuse. Du côté des carrossiers, Baur propose un dérivé coupé de la 1600 qui ne donne pas lieu à une production en série. Le même sort est réservé aux coupés 2002 GT4 de Pietro Frua et 1600 ti de Paul Bracq, tous deux réalisés en 1969.
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