La BMW M4 CSL, dévoilée lors du Concours d’Elegance de Villa d’Este, est la version la plus extrême et exclusive du coupé allemand. Ce modèle marque le 50ème anniversaire de BMW M.
La M4 CSL est une véritable propulsion, la troisième voiture de l’histoire de la marque à arborer le badge CSL (Compétition Sport Lightweight). Seules 1000 unités seront construites, dont 29 réservées à la France.
Design Extérieur : Sportivité et Aérodynamisme
La BMW M4 CSL se distingue visuellement par son approche résolument sportive. L’auto se distingue d’une M4 grâce à son châssis abaissé de 8 mm, son capot athlétique à double bossage, des prises d’air encore plus grosses ou encore les nombreux badges noirs évoquant le modèle. Visuellement, des éléments en carbone avec des inserts rouges font ressortir le côté sportif, en contraste avec les nouvelles teintes exclusives (Frozen Brooklyn Gray ou encore Sapphire Black). La singulière signature lumineuse des feux arrière crée un effet tridimensionnel de toute beauté.
Chaque détail a été pensé pour réduire le poids et améliorer l’aérodynamisme. Par exemple, les éléments en fibre de carbone sont omniprésents : capot, toit, et même certaines parties de l’intérieur bénéficient de ce matériau léger mais robuste. Le design extérieur est également optimisé pour maximiser l’appui aérodynamique, notamment grâce à des diffuseurs et des spoilers spécifiques.
La carrosserie de la BMW M4 CSL est disponible dans la teinte exclusive Frozen Brooklyn Grey métallisée. Cette teinte extérieure s’associe aux surfaces en fibre de carbone exposées et aux accents rouges pour créer une apparence visuellement expressive de pureté sportive. Des touches exclusives supplémentaires sous la forme d’un design dépouillé et minimisant le poids pour la calandre BMW, le splitter avant et les inserts de rideau d’air en CFRP.
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Intérieur : Allègement et Technologies de Pointe
Dans l’habitacle, BMW a fait la chasse aux kilos afin de rendre la voiture plus efficace. L’intérieur de la BMW M4 CSL a été pensé pour offrir un maximum de légèreté tout en intégrant des technologies de pointe. L’habitacle est épuré, avec de nombreuses commandes intégrées dans l’écran central tactile, mais toujours orienté vers le conducteur.
Les sièges de la M4 sont remplacés par des sièges M Carbon avec une armature en fibre de carbone. Ceux-ci sont équipés de harnais et ne peuvent être réglés qu’en profondeur. Par ailleurs, la banquette arrière a été supprimée afin de libérer de précieux kilos. L’utilisation de matériaux tels que le titane ou le carbone a permis de réduire le poids.
Équipement de série adapté à la course automobile, y compris les sièges baquets Racing M Carbon. La structure autoportante en fibre de carbone et le rejet délibéré des éléments de confort permettent de réduire le poids de 24 kilogrammes par rapport aux sièges de série de la BMW M4 Competition Coupé. Angle du dossier fixe, hauteur du siège réglable uniquement en atelier, appuie-têtes amovibles. Possibilité d’intégrer un système de ceinture à six points.
Moteur et Performances : Puissance et Agilité
Sous le capot de la BMW M4 CSL, on retrouve un moteur 6 cylindres en ligne de 3,0 litres, équipé de deux turbocompresseurs. Sous le capot, nous sommes face au six cylindres en ligne de la M4 Compétition, mais amélioré : 550 chevaux. Cette motorisation permet de développer une puissance impressionnante de 550 chevaux, soit 40 chevaux de plus que la version M4 classique. La transmission est assurée par une boîte automatique 8 rapports, offrant une réactivité optimale.
Côté performances, BMW annonce un 0 à 100 km/h en 3.7 secondes et une vitesse de pointe de 307 km/h. Par ailleurs, elle est plus légère qu’une M4 (100 kg de moins) et très largement inspirée de la BMW M4 GT3 de course (échappement en titane, système de refroidissement spécifique…).
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Grâce à ses nombreuses innovations techniques, la M4 CSL a bouclé un tour de la Nordschleife en à peine 7 min 20. La BMW M4 CSL affiche le meilleur temps au tour jamais réalisé par une voiture de série de BMW Group sur le circuit Nordschleife du Nürburgring : 7 min. 15,677 sec. lors du test de comparaison sur 20,6 kilomètres et 7 min. 20,207 sec.
Le système d’échappement, qui comprend une double sortie d’échappement à commande électrique et un silencieux arrière en titane sur mesure dont le poids a été réduit, crée une sonorité moteur unique à la M4 CSL, particulièrement musclée et émotionnellement engageante.
La rigidité optimisée de la carrosserie et la technologie de châssis spécifique au modèle garantissent la combinaison d’une agilité, d’un dynamisme et d’une précision de haut niveau, et permettent un comportement exemplaire de la voiture, même sur les circuits les plus exigeants.
G-Power : Une M4 CSL Encore Plus Performante
La société G-Power a décidé de s’attaquer à la BMW M4 CSL. Si la puissance de la version de série de 550 chevaux semble déjà plus que suffisante, G-Power propose trois niveaux d’amélioration pour la M4 CSL.
En fait, le tuner allemand offre à la M4 CSL plus de puissance ainsi que des composants en fibres de carbone et des jantes forgées. Le G4M CSL Bi-Turbo du tuner bénéficie des mêmes améliorations que la G3M CS Bi-Turbo. Mais ce look va encore mieux au Coupé !
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Le 6 cylindres en ligne bi-turbo de 3,0 litres de la BMW M a reçu une nouvelle cartographie et un échappement amélioré. L'option GP-720, qui se situe au sommet de la gamme, délivre une puissance impressionnante de 720 chevaux et un couple de 850 Nm. La vitesse de pointe passe à 320 km/h.
En plus du logiciel, il existe un système d'échappement complet « Deeptone » qui associe une ligne « sport » avec des convertisseurs catalytiques à haut débit mais aussi de nouveaux silencieux. Ensuite, la BMW M4 CSL peut aussi se contenter du pack GP-670 de G-Power. La liche d’échappement de série reste alors en place, mais les canules d’échappement sont nouvelles. G-Power s’est aussi occupé de la cartographie.
Enfin, le modèle d'entrée de gamme GP-620 ne développe « que » 620 chevaux et 750 Nm de couple. Tout cela, simplement grâce à une cartographie remaniée et l’échappement.
Indépendamment des packs choisis, la BMW M4 CSL de G-Power dispose de deux jeux de sorties d'échappement de 100 mm et 110 mm.
Les modifications visuelles de la G4M CSL Bi-Turbo de G-Power sont plus subtiles que celles de la MH4 GTR II de Manhart par exemple. Le capot en fibres de carbone Venturi soulignent la présence d'un moteur puissant. Sans parler de la lame avant d'origine qui peut être combinée avec une garniture similaire au niveau des prises d'air du bouclier. G-Power propose également un ensemble de décorations sur la carrosserie.
La M4 CSL modifiée est équipée d'un nouveau jeu de jantes forgées Hurricane RR ou Hurricane RS. Celles-ci mesurent 20 pouces à l'avant et 21 pouces à l'arrière.
Selon les préférences de chaque clients, les mises à jour intérieures peuvent inclure des palettes de changement de vitesse en fibres de carbone, des tapis de sol en velours et une nouvelle sellerie.
G-Power indique que chaque mise à niveau sera faite sur mesure pour la BMW M4 CSL.
Un Modèle Exclusif
La BMW M4 CSL se positionne clairement comme un modèle exclusif, destiné à une clientèle en quête de performances extrêmes et de sensations fortes. Le prix de départ avoisine les 178 000 euros, ce qui reflète son caractère limité et ses technologies avancées.
Notez que le modèle a une production limitée à seulement 1.000 exemplaires. Proposée en gris, blanc ou noir, la M4 CSL se distingue par ses pièces en carbone brut aux accents rouges ou encore ses feux de jour jaunes optionnels. Affichée 178 000 €, elle ne sera produite qu’à 1 000 exemplaires, dont 29 pour la France.
Quoiqu’il en soit, vous pouvez être certains que cela ne sera pas bon marché. Les intéressés ne seront donc peut-être pas si nombreux.
En Résumé
La BMW M4 CSL est la version ultime de la M4, conçue pour offrir des performances exceptionnelles tout en restant fidèle à l’ADN sportif de la marque. Ce modèle limité combine des innovations technologiques avec une motorisation puissante, faisant de la M4 CSL une voiture taillée pour les passionnés de vitesse et de sensations fortes.
La BMW M4 CSL est une véritable vitrine technologique pour BMW, alliant légèreté, puissance et innovations. Que vous soyez amateur de vitesse ou à la recherche d’une expérience de conduite immersive, ce modèle ne manquera pas de vous séduire.
Concept global unique reposant sur la BMW M4 Competition Coupé et très proche de la BMW M4 GT3 de course. La désignation du modèle M4 « CSL » signifie « Competition, Sport, Lightweight » et reflète l’importance accordée à la minimisation du poids pour obtenir des résultats en compétition automobile depuis que la BMW 3.0 CSL a remporté le championnat européen des voitures de tourisme en 1973.
Le concept de construction légère de grande envergure permet de réduire de 100 kilogrammes le poids de la BMW M4 CSL par rapport à la BMW M4 Competition Coupé. La puissance maximale augmente de 40 ch par rapport à la BMW M4 Compétition Coupé pour atteindre 550 ch.
Combinaison unique de caractéristiques de course pures, de convivialité au quotidien et de numérisation progressive. La spécificité de série comprend le BMW Live Cockpit Navigation Pro avec regroupement d’écrans entièrement numériques, le système de navigation BMW Maps et le BMW Intelligent Personal Assistant, plus l’intégration des smartphones, la téléphonie avec recharge sans fil et l’interface WiFi.
Projecteurs BMW Laser en option, au design spécifique au modèle, avec feux de croisement et de route jaunes de style course GT. La technologie exclusive des feux arrière de série fait ses débuts. Suspension SelectDrive M de série. Hauteur de caisse de la BMW M4 Competition Coupé abaissée de huit millimètres. Système de freinage intégré et freins en carbone céramique M de série. Le système M Traction Control avec réglage spécifique au modèle et axé sur la performance sur piste permet des dérives contrôlées lors des étapes 1 à 5.
Pour ce faire, la hauteur de caisse a été abaissée de 8 mm et le châssis rigidifié dans tous les sens. L’échappement en titane (-4,3 kg) promet une bande-son plus expressive, a fortiori avec les 15 kg d’insonorisants en moins. Les nouvelles jantes et les freins carbone-céramique permettent de réduire les masses non suspendues de 21 kg. Les turbos du 6 cylindres en ligne soufflent maintenant à 2,1 bar au lieu d’1,7, la cartographie a été revue pour une réponse à l’accélérateur affinée. Une barre antirapprochement en aluminium prend place au-dessus.
À bord, la banquette arrière disparaît (- 21 kg). Les baquets carbone fixes (il faudra des outils pour modifier votre position de conduite) sont 24 kg plus légers que les sièges standard, et 14 kg plus légers que les baquets carbone optionnels sur les M4 Competition. Le capot en fibre de carbone permet de gagner 1,2 kg par rapport à la pièce standard en alu. Le nouveau couvercle de malle en fibre de carbone et son becquet « queue de canard, 7, 7 kg. Les superbes feux arrière à signature lumineuse en filaments sont 400 g plus légers.
Cela n’empêchera pas la M4 CSL d’être la BMW routière la plus performante sur circuit.
Tableau Récapitulatif des Performances
| Caractéristique | BMW M4 CSL | G-Power GP-720 |
|---|---|---|
| Puissance | 550 ch | 720 ch |
| Couple | N/A | 850 Nm |
| 0-100 km/h | 3.7 secondes | N/A |
| Vitesse de pointe | 307 km/h | 320 km/h |
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