La Moto BMW, synonyme d'innovation et d'excellence, a toujours su captiver les passionnés de deux-roues par son mélange unique de performance et de design. Le Mans, célèbre pour sa course d'endurance, est également un lieu de rencontre pour les amateurs de motos. Dans cet article, nous allons explorer les caractéristiques qui font des motos BMW un choix privilégié pour les motards, tout en mettant l'accent sur l'événement emblématique qui se déroule au Mans.
1. Histoire de BMW Motorrad
BMW Motorrad, la division motocycliste de BMW, a été fondée en 1923. Depuis ses débuts, l’entreprise a établi une réputation solide dans la conception de motos performantes et fiables. Avec des modèles emblématiques comme la BMW R32, BMW a su s'imposer dans le monde de la moto, tant sur les routes que sur les circuits.
1.1. Les premiers pas de BMW au Mans
Le Mans a toujours été un terrain de jeu pour les motos de compétition. BMW a participé à plusieurs éditions des 24 Heures du Mans, démontrant la robustesse et la performance de ses motos. Ces événements ont permis à BMW de tester et d'améliorer ses modèles tout en gagnant en notoriété.
2. Performance des motos BMW
Les motos BMW sont conçues pour exceller en matière de performance. Qu'il s'agisse de vitesse, de maniabilité ou de confort, chaque modèle est le résultat d'un processus rigoureux de recherche et développement.
2.1. Technologies avancées
- Moteurs puissants : Les motos BMW sont équipées de moteurs à la pointe de la technologie, offrant une puissance impressionnante et une accélération rapide.
- Suspension de haute qualité : Les systèmes de suspension dynamiques permettent une prise en main optimale et une conduite confortable, même sur les routes les plus difficiles.
- Électronique embarquée : Des systèmes avancés tels que l'ABS, le contrôle de traction et les modes de conduite adaptatifs assurent une sécurité et une performance accrues.
2.2. Modèles emblématiques
Parmi les modèles phares de BMW, on retrouve :
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- BMW S 1000 RR : Une moto de sport qui allie puissance et agilité, conçue pour les amateurs de vitesse.
- BMW R 1250 GS : Un modèle d'aventure polyvalent, parfait pour les longs trajets sur route et hors route.
- BMW K 1600 GT : Une moto de tourisme haut de gamme, offrant confort et technologie pour les longs voyages.
3. Le style de BMW
Au-delà de la performance, le design des motos BMW est un autre aspect qui attire les motards. La marque allie esthétique moderne et éléments classiques, créant des véhicules qui se démarquent sur la route.
3.1. Design ergonomique
Les motos BMW sont conçues avec une attention particulière à l'ergonomie. Les lignes épurées, les finitions soignées et le choix des matériaux contribuent à créer une expérience de conduite à la fois confortable et élégante.
3.2. Personnalisation
BMW offre également une multitude d'options de personnalisation, permettant aux motards d'adapter leur machine à leur style et à leurs préférences personnelles.
4. Événements au Mans
Le Mans est non seulement célèbre pour ses courses automobiles, mais aussi pour ses événements liés à la moto. Des rassemblements de motards aux courses de vitesse, le Mans est un lieu incontournable pour les passionnés.
4.1. Les 24 Heures du Mans Moto
Ce prestigieux événement attire des équipes du monde entier, qui se battent pour la victoire sur le circuit du Mans. Les motos BMW y sont souvent représentées, mettant en avant leur fiabilité et leur performance sur la durée.
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4.2. Rassemblements et salons
Le Mans accueille également des rassemblements de motards, où les passionnés peuvent échanger des idées, présenter leurs machines et partager leur amour pour la moto. Ces événements sont une excellente occasion de découvrir les dernières innovations de BMW Motorrad.
La nouvelle équipe officielle BMW Motorrad World Endurance Team a fait son entrée sur le Championnat du Monde FIM EWC en septembre 2019 avec le numéro 37. Un choix qui n’est pas dû au hasard.
Le 37 est le numéro fétiche d’un des piliers de cette équipe belge qui représente officiellement la marque allemande depuis le début de la saison FIM EWC 2019-2020. Steven Casaer, technicien, tacticien et homme de l’ombre de cette équipe BMW Motorrad, est à l’origine du choix de ce numéro.
Comme Werner Daemen, team manager du team, Steven a aussi été pilote en Endurance mondiale tout en étant préparateur et metteur au point. Au début des années 2000, il est au guidon de prototypes MV Agusta avec le soutien discret de l’usine italienne qui a une seule exigence : que les machines portent le n° 37, un symbole pour la marque italienne en hommage à ses 37 titres en GP dans différentes catégories entre 1952 et 1973.
Depuis Steven Casaer a adopté le 37 dans sa vie professionnelle comme personnelle. BMW Motorrad n’ayant pas de demande particulière, il a accroché le 37 sur le carénage de la BMW S 1000 RR en Endurance. Bel exemple d’échange entre constructeurs européens face à la domination des Japonais.
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Le BMW Motorrad World Endurance Team est actuellement 2e au classement provisoire de la saison FIM EWC 2019-2020. Cette équipe a fait une entrée remarquée dans le championnat en terminant sur le podium des deux premières courses de la saison au Bol d’Or et à Sepang. Le pilote urkrainien Ilya Mikhalchik a aussi mis en valeur les performances de la BMW avec le meilleur tour en course au Bol d’Or 2019.
Le team est managé par Werner Daemen qui fait également briller BMW en championnat Superbike IDM en Allemagne. L’équipe a décroché le titre Superbike allemand ces trois dernières années avec Markus Reiterberger en 2017 et Ilya Mikhalchik en 2018 et 2019.
La course et les succès en compétition sont indéfectiblement liés aux motos BMW depuis 84 ans ! Trois ans après la fin de la BoxerCup, un team BMW Motorrad d'usine est revenu à la compétition ce 21 avril avec une boxer sport deux cylindres à plat.
C'est en effet aux légendaires 24 Heures Moto du Mans qu'une Boxer Sport spécialement préparée a relancé la tradition sportive de la marque. Au cours de la saison 2007, le team BMW Motorrad Motorsport participera à quatre courses de 24 heures en Europe. Trois de ces courses Le Mans, Oschersleben et Magny Cours font partie du Championnat du Monde FIM d'Endurance QMMF 2007.
L'épreuve d'ouverture du Championnat du Monde FIM d'Endurance QMMF 2007 s'est tenue sur le Circuit Bugatti au sud de la ville du Mans. Le Mans est un nom mythique en raison des légendaires 24 Heures . En 2007, les 24 Heures Moto du Mans ont fêté leur 30e anniversaire et la foule s'est rassemblée en nombre sur le circuit de 4,3 kilomètres qui peut accueillir 100 000 spectateurs.
Pour de nombreux fans de compétition mécanique, cette course sera le point culminant de la 10e German Speedweek .
La base technique ayant servi à l'élaboration de la nouvelle BMW Boxer Sport d'endurance est la sportive deux cylindres à plat BMW R 1200 S, lancée en mai 2006. Bien entendu, pour en faire une machine de compétition, il a fallu y apporter de nombreuses modifications.
Ce qui étonne le plus sur cette machine, c'est son moteur boxer deux cylindres à plat, une caractéristique devenue rare dans le mode de la compétition moto contemporaine. En dépit d'un certain nombre de limites dues au concept flat-twin (puissance limitée, désavantage aérodynamique), BMW Motorrad a délibérément pris la décision de faire appel à ce type de moteur traditionnel chez BMW pour ce modèle dédié aux courses d'endurance.
Afin d'atteindre les hauts régimes indispensables en course, les culasses ont été modifiées. L'entraînement des soupapes a été modifié, les soupapes elle-mêmes ayant été agrandies. De même, les collecteurs d'admission et d'échappement ont été redessinés et le moteur reçoit de nouveaux pistons forgés ainsi que des bielles adaptées. Le nouveau système d'échappement en titane permet d'optimiser la courbe de couple.
Évidemment, la gestion du moteur est réalisée par le BMW Motorrad BMS-K qui bénéficie d'une cartographie spécifique à la course.
L'ensemble des modifications apportées au moteur a fait passer la puissance au-delà de 96 kW (plus de 130 ch). Les informations importantes sont toutes transmises au pilote par l'intermédiaire d'un nouveau tableau de bord programmable de type compétition. Ce combiné d'instruments peut, par exemple, être connecté à un chronomètre totalisateur (lap timer) et générer un flash lorsqu'il est temps de changer de rapport.
D'autres fonctions typiquement course équipent cette moto : aide au changement de rapport, limiteur de vitesse pour les stands et détecteur d'accident. Afin de réduire au minimum le temps passé dans les stands, un dispositif de changement rapide a été monté sur la roue avant, ce qui est habituel en endurance.
A cet effet, la distance entre les tubes intérieurs et extérieurs de la fourche a été agrandie. Pour la même raison, à l'arrière, le système monobras oscillant standard a été associé à une fixation centrale de la roue type Formule 1. Ainsi, les nouvelles roues forgées peuvent être changées très rapidement.
Côté châssis, la moto est équipée de combinés Öhlins adaptés à la course avec nouveaux stabilisateurs de fourche en aluminium et un amortisseur de direction réglable.
Le frein avant est un nouveau disque double avec étriers fixes à quatre pistons et fixation radiale. Des armatures radiales complètent le côté compétition. Tous les composants extérieurs en plastique renforcé de fibres de carbone ont également été optimisés (aérodynamique, ergonomie) pour une utilisation en compétition.
Le cadre arrière en alliage léger de série a été remplacé par une pièce légère, autoporteuse, en carbone. En course, de jour, la moto recevra une coque frontale en plastique renforcé de fibres de carbone. De nuit, elle disposera d'une nouvelle coque comportant un projecteur halogène et un autre au xénon. Elle recevra également un feu arrière à diodes.
Un repose-pied en aluminium avec protection du talon en carbone permet l'intégration d'un changement de vitesse inversé typique de la compétition. Un réservoir plus grand est nécessaire pour les longues distances parcourues. Celui-ci peut contenir 23 litres d'essence et comporte une soupape de remplissage rapide.
En dépit des 6 litres supplémentaires, le poids de cette machine de course a pu être réduit de 23 kg par rapport à la version de série. Au cours des séances d'essais, la moto est toujours apparue en robe noire.
Depuis 84 ans, des bicylindres à plat portant l'emblème de l'hélice bleue et blanche sillonnent les pistes et écrivent l'histoire du sport motocycliste. Même la toute première moto BMW, la R 32, fut lancée dès sa première année de production dans un long périple officiel à travers les Alpes bavaroises, l'une des démonstrations de fiabilité sur routes ouvertes typiques de l'époque.
Cet exploit fut suivi d'innombrables réussites sportives. Rappelons en particulier la victoire de Georg Schorsch Meier sur l'île de Man en 1923 sur une BMW à compresseur face aux puissantes Norton. Rappelons également les records de vitesse d'Ernst Henne en 1929 (216,75 km/h) et 1937 (279,5 km/h), ce dernier ayant tenu près de 14 ans.
Ensuite, des BMW motos seules et motos avec un side-car équipées des moteurs RS flat-twin, en d'autres termes des bicylindres à plat de compétition avec arbres à cames supérieurs entraînés par des tiges verticales, récoltèrent d'innombrables victoires nationales et internationales. Walter Zeller, vice-champion en 1956, fut le dernier représentant officiel du team d'usine BMW Motorrad en compétition sur circuit.
Toutefois, la célèbre RS 500 poursuivit sa carrière pendant plusieurs années grâce aux teams privés. De plus, BMW fut longtemps considéré comme imbattable en Championnat du Monde de Side-Car.
En 1976, l'importateur des motos BMW aux Etats-Unis Butler & Smith fit sensation à Daytona : sous la direction du Dr Peter Adams, Butler & Smith avait préparé de redoutables machines destinées à la compétition entre les motos de série de l'AMA (American Motorcyclist Association).
Trois motos furent engagées à Daytona sur base de la BMW R 90 S. La course fut remportée sur le fil par Steve McLaughlin devant son coéquipier Reg Pridmore.
C'est également en 1976 qu'Helmut Dähne et Hans-Otto Butenuth passionnèrent les fans par leurs performances au célèbre Tourist Trophy de l'île de Man.
En 1999 naquit la BMW Motorrad BoxerCup. Puis, en 2001, BMW Motorrad en reprit la gestion et l'organisation de toutes les courses avec le support du BMW Group. Intégrées au programme des épreuves du Championnat du Monde de MotoGP et des championnats internationaux d'Endurance et de Superbike, ces courses furent extrêmement bien accueillies à travers toute l'Europe.
Deux ans plus tard, en 2003, la BMW Motorrad BoxerCup traversa donc l'Atlantique pour une première présence aux Etats-Unis. L'année suivante, le son du flat-twin et les prouesses des pilotes de classe internationale continuèrent à passionner les foules.
Pas question de s'arrêter en si bon chemin ! C'est pourquoi en 2005, les pilotes de la coupe BMW Motorrad BoxerCup reçurent une toute nouvelle moto, la BMW K 1200 R et la BoxerCup se transforma en PowerCup.
Pour la saison 2007, un team BMW Motorrad d'usine revient à la compétition sur circuit avec une machine à moteur boxer. La BoxerCup était une coupe monomarque. Certes difficile, ardente, ardue.
Néanmoins, cette fois, le Team BMW Motorrad Motorsport affronte une concurrence internationale multi-marque. Pourquoi s'engager ? Pour satisfaire les passionnés de BMW Motorrad et en particulier les fans extrêmement nombreux du flat-twin.
La BMW M 1000 RR est notre Superbike courronée pour la troisième fois consécutive avec Kenny Foray et le Tecmas Racing Team. Elle répond aux spécifications du Championnat de France Superbike 2025, avec un moteur préservé dans sa configuration d'origine.
Après un début de week-end pluvieux dans la Sarthe, Kenny Foray est parvenu à signer la pole position en essais qualificatifs, avec un chrono en 1:35.635.
La Metiss (un moteur de Suzuki GSX-R 1000 dans un cadre maison, avec bras directionnel à l’avant) a cassé dans la nuit, les deux autres (Triumph 675 Daytona et Benelli 1130 Tornado n’ayant pas réussi à se qualifier).
Une Safety Car, lors d’une compétition automobile, c’est la « garantie sécurité » des pilotes. Afin de marquer le coup cette année pour les 50 ans de sa filiale sportive, BMW n'a pas fait les choses à moitié.
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