Le groupe La Poste, entreprise industrielle et logistique de premier ordre, met en œuvre des solutions concrètes pour réduire ses émissions de CO₂ et diminuer l’impact de ses livraisons. En tant que premier opérateur postal 100 % neutre en carbone, La Poste détient l’une des plus importantes flottes de véhicules électriques au monde.
Une flotte diversifiée et en constante évolution
Première flotte de véhicules industriels de France, La Poste utilise chaque jour 25 000 moyens de transport mus par l’électricité. Le groupe La Poste, qui dispose de la plus importante flotte industrielle de France avec plus de 69 000 véhicules, vient de recevoir son 5 000e Kangoo ZE. Depuis le lancement du programme national des véhicules décarbonés en janvier 2009, le groupe La Poste s’est doté d’une gamme complète de véhicules électriques : petits utilitaires ; quads ; tricycles et vélos à assistance électrique.
La flotte de 65 000 véhicules du Groupe La Poste comprend notamment 35 000 à 40 000 VUL dont 7 000 modèles électriques. Au sein du groupe, la branche Service, Courrier et Colis emploie 65 000 facteurs pour une activité assurée six jours sur sept. L’intégration des premiers VUL électriques remonte à 2010. Suite à un appel d’offres, Renault et ses Kangoo Z.E. avaient alors remporté le marché. Depuis, le groupe a acquis une expertise des infrastructures de recharge. La Poste continue donc dans cette voie.
Renouvellement du partenariat avec Renault
À l’occasion de la remise des clés de ce 5 000e véhicule utilitaire électrique, le groupe La Poste et Renault ont renouvelé leur partenariat en matière d’éco-mobilité. Des projets de R&D sont déjà initiés dans ce sens pour améliorer l’autonomie des véhicules.
La Poste en Nouvelle-Aquitaine : un exemple de déploiement régional
En Nouvelle-Aquitaine, les véhicules à faibles émissions représentent près de 50 % du parc total de véhicules de La Poste. Avec une superficie de 84 100 km² et 12 départements, la région Nouvelle-Aquitaine est la plus grande de France. Ses 6 millions d’habitants en font la troisième région la plus peuplée de l’Hexagone. Sur ce territoire, La Poste adapte en continu sa flotte de véhicules au profit de véhicules plus propres. Les habitants de la région voient ainsi de plus en plus de véhicules électriques de La Poste circuler sur les routes régionales.
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Depuis 2017, le parc a augmenté de 162 % et les kilomètres parcourus par ces véhicules, de 200 %. Aujourd’hui, près de 50 % des tournées sont effectuées en véhicules à faibles émissions.
"Le territoire de la région Nouvelle-Aquitaine est étendu, majoritairement rural, avec de longues tournées de facteurs" explique Pascal Bérillon, risk manager à la direction exécutive Services-Courrier-Colis et référent RSE. "Et pourtant, 47 % des circuits sont effectués en mode doux sur l’ensemble de la région, et même à plus de 80 % sur les grandes agglomérations. Nous augmentons non seulement le parc de véhicules électriques, mais nous optimisons aussi son utilisation en positionnant les véhicules récents et plus autonomes sur des tournées plus longues".
Tous les conducteurs sont engagés dans une démarche d’écoconduite vertueuse, contribuant à la diminution des émissions de l'activité.
Une stratégie gagnante pour réduire les émissions
La stratégie de transformation de la flotte, alliée à l’optimisation des chargements et des tournées et à la formation à l’écoconduite, porte ses fruits. En 2022, cela a conduit à l’économie de plus de 1 million de litres de carburant et à la non-émission de 3 500 tonnes de CO₂.
Les vélos cargo sont venus compléter le parc des vélos à assistance électrique. Ce mode de livraison à faibles émissions participe aux politiques mises en place par les collectivités pour décongestionner les centres-villes : accès réglementé, multiplication des pistes cyclables, réduction des lieux de stationnement, etc. Depuis 2022, ils sillonnent de nouvelles villes de Nouvelle-Aquitaine, parmi lesquelles Bayonne (64), Poitiers (86) et Limoges (87).
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La Poste et la logistique urbaine
Le transport des marchandises en ville représente 20 % du trafic urbain, 30% d’utilisation de la voirie et 50 % des consommations de gazole. Afin d’améliorer la qualité de l’air, des Zones à Faibles Émissions (ZFE) se développent en France, pour restreindre l'accès des véhicules polluants au cœur des villes. Sur le 1er et dernier kilomètre, La Poste mise sur l’électrique pour réduire son impact carbone. Ses engagements de réduction d’émissions d’oxyde d’azote (Nox, - 30 %) et de particules (- 50 %), entre 2015 et 2020 ont été atteints.
Pour créer les conditions d’une logistique à moindres émissions, au bénéfice de tous les acteurs de la filière, le groupe La Poste s’est engagé dans une démarche de coopération avec les métropoles. À ce jour, les discussions sont engagées avec toutes les Métropoles, et d’ici la fin de l’année, 11 d’entre elles auront adopté une convention de partenariat avec le groupe La Poste. Les conventions de logistique urbaine mobilisent des leviers d’action qui, directement ou indirectement, contribuent à la production d’une logistique à faibles émissions. D’encourager la décarbonation des flottes de véhicules utilitaires et l’adoption de moyens de mobilité douce, d’accélérer le verdissement des flottes et d’intégrer les besoins de la cyclo-logistique dans l’action publique locale.
Le groupe La Poste est déjà fortement présent dans les territoires urbains où sont déployées ses activités de livraisons à partir de plus de 100 sites logistiques exploités dont 170 000m² dans le patrimoine postal. Une nouvelle dynamique est aujourd’hui lancée pour renforcer cette position d’acteur majeur par la création d’un fonds de 500 M€.
Le fonds sera détenu à 40% par La Poste et à 40% par La Banque des Territoires. Les 20% restants seront détenus par un 3e investisseur en cours de sélection.
Performances financières du groupe La Poste
Le groupe La Poste présente des résultats en progression : son chiffre d’affaires s’établit à 34,6 milliards d’euros et son résultat net progresse à 1,4 milliard d’euros. Le courrier représente aujourd’hui 15,8% de notre chiffre d’affaires contre 52% en 2010. Malgré la concurrence qui s’intensifie, Colissimo et Geopost obtiennent un accroissement de leurs volumes et le colis représente 53% du chiffre d’affaires de notre groupe contre 23% en 2010. Le chiffre d’affaires des nouveaux services de proximité progresse de 10,6%, se portant à 889 millions d’euros. Dans le numérique, le chiffre d’affaires de Docaposte atteint 880 millions d’euros. Enfin, le groupe a réalisé avec succès la vente de La Poste Telecom, qui contribue au résultat net à hauteur de 500 millions d’euros, tout en continuant à commercialiser La Poste Mobile dans notre réseau postal.
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En tant qu’entreprise à mission, maintenir ses engagements environnementaux et sociétaux est primordial. Le groupe continue à décarboner ses activités en réduisant de 6,8 % ses émissions de gaz à effet de serre, conformément à sa trajectoire "zéro émission nette" d'ici 2040. Le groupe La Poste crée également un des plus importants fonds d’investissement en faveur de la logistique urbaine d’un montant de 500 millions d’euros via sa foncière La Poste Immobilier en partenariat avec la Banque des Territoires.
Le parc automobile français : quelques chiffres clés
L'Observatoire des métiers des services de l'automobile, piloté par l'Anfa, a récemment publié les données clés de 2024 de la branche des services de l’automobile. Le premier chiffre à retenir est que le parc automobile en circulation n'a presque pas évolué entre 2022 et 2023, passant de 37 911 000 à 37 938 000 cartes grises. Cette stagnation entraîne un vieillissement du parc, dont l'âge moyen est désormais de 10,9 ans. En ce qui concerne les motorisations, 53,2 % des véhicules sont équipés de moteurs diesel et 40,3 % de moteurs essence.
La part des immatriculations des véhicules électriques neufs a continué de progresser pour atteindre 17% en 2023, soit près de 3,5 points supplémentaires par rapport à 2022. Au niveau du part circulant, la part des motorisations alternatives (hybrides, électriques, GPL, hydrogène) est quant à elle passée de 4,8% à 6,5% en 2023.
La branche compte 170 000 entreprises et fait vivre plus de 560 000 actifs, y compris les apprentis (10 %) et les indépendants. 90 % de ces emplois sont des CDI. En 2022, l'emploi salarié a progressé de 1,3 %. Face au vieillissement du parc automobile et à l'augmentation de la demande de réparations et d'entretien, la branche des services automobiles continue de recruter et connaît une évolution positive de ses effectifs salariés depuis 2016.
Répartition des motorisations du parc automobile français
| Type de motorisation | Pourcentage |
|---|---|
| Diesel | 53,2 % |
| Essence | 40,3 % |
| Alternatives (hybrides, électriques, GPL, hydrogène) | 6,5 % |
Un secteur qui forme et insère toujours plus de jeunes
La rentrée 2023 a vu de nombreux indicateurs en augmentation, à commencer par le nombre record de jeunes en formation initiale dans les domaines spécifiques de la branche des services de l’automobile : 71 282, soit plus de 2 750 jeunes supplémentaires par rapport à la rentrée précédente (+ 4%). Représentant la part majoritaire des inscrits depuis 2019, l’alternance a également progressé pour la neuvième année consécutive, avec un total de 40 728 jeunes en alternance (+ 6,2%).
Autre bonne nouvelle, l’insertion professionnelle est au vert avec un taux de 73% des apprentis sortis de formation en 2022 qui étaient en emploi salarié 6 mois après la fin de formation. Fait notable : ce sont les certifications de branche qui bénéficient des meilleurs taux, avec en moyenne plus de 93% d’insertion dans les 6 mois suivant la fin de la formation.
Si la part des femmes salariées au sein des métiers techniques a doublé entre 2010-2020, la tendance se ressent également au niveau des effectifs formations dont le nombre de femmes a bondi de 19% à la rentrée 2023 !
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