C’est en 2014 que BMW lance son premier monospace avec la commercialisation de la Série 2 Active Tourer. Immédiatement, elle a connu le succès grâce à un intérieur très fonctionnel. De plus, c’est avec l’Active Tourer que le constructeur bavarois a su capter une clientèle qui n’avait jusqu’alors jamais succombé aux charmes d’une BMW. Pour maintenir un tel engouement, le modèle a eu droit en 2018 à un léger lifting qui va jusqu’à proposer une version 7 places, le « Gran Tourer ».
Modularité et Espace Intérieur
Avec ce format, il gagne près de 20 cm en longueur ce qui permet d’y intégrer une troisième rangée de sièges et de nombreuses possibilités de rangements. Avec ses 4,556 m de long et sa hauteur de pavillon augmentée de 5 centimètres par rapport à la BMW Série 2 Active Tourer 5 places pour plus d’habitabilité à l’arrière, le Gran Tourer joue la carte de la plus grande modularité possible. Premium oblige, dès le premier niveau de finition (Premiere) la qualité perçue est au plus haut, et les équipements de confort, d’info-divertissement (autoradio, audiostreaming, écran de contrôle couleur 6,5 pouces, etc.) et de sécurité (dispositif mains libres, système de commande iDrive, appel d’urgence intelligent…) dignes de la signature BM. Comme à l’habitude, le catalogue des options a un côté encyclopédique.
Volume du Coffre
Avec 2 rangées de sièges (configuration 5 places), le volume disponible pour le coffre est de 560 à 720 litres en fonction de la position de cette 2e rangée qui peut coulisser sur 13 cm. Évidemment, le volume du coffre descend drastiquement dès lors que les deux strapontins pliables intégrés sont déployés. Ces strapontins permettent l’apparition d’une troisième rangée de sièges à laquelle on accède en faisant coulisser au maximum la seconde et l’accès en est facilité en basculant le dossier vers l’avant.
- Configuration 5 places: 560 à 720 litres
- Configuration 7 places: Volume réduit
En matière de coffre, le volume de ce dernier atteint 560l (version 7 places), voire 645l pour la version 5 places qui inclut un espace supplémentaire sous le plancher du coffre apte à loger une roue de secours galette (en option) par exemple. Le cache-bagage peut aussi prendre place sous le plancher du coffre.
Design et Esthétique
Sur le plan esthétique, la face avant arbore un nouvel aspect, plus sportif et élégant avec une prise d’air en une seule partie et des naseaux de calandre plus impressionnants. Le tablier arrière aux sorties d’échappement a été redessiné lui aussi avec l’objectif d’accentuer la largeur du véhicule. Les phares à LED et les phares à LED adaptatifs avec feux de route anti éblouissement sont eux aussi redessinés. Les doubles phares ronds familiers, ici à l’aspect hexagonal, génèrent un effet encore plus moderne. Toutes ces subtiles retouches sont complétées par deux nouvelles teintes extérieures : Jucaro beige et Sunset Orange ainsi que six nouveaux dessins de jantes en alliage de 17, 18 et 19 pouces qui vont élargir vos possibilités de personnalisations. À l’intérieur, les matériaux exclusifs et les nouveaux habillages des sièges en tissu Sensatec et cuir ajoutent une note d’élégance à l’habitacle.
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Confort et Sécurité
Si la BMW Série 2 Gran Tourer demande un investissement qui va un peu au-delà d’un Citroën, Grand Picasso, le confort de conduite et l’offre en équipements exclusifs sont bien plus généreux ! Car, vous disposez ici d’une gamme complète de systèmes d’assistance au conducteur qui permettent une conduite quasi autonome. Parmi ces systèmes, on trouve l’Active Cruise Contrôle avec une régulation adaptative de la vitesse entre 0 et 140 km/h, le Traffic-Queue Assistant qui maintient automatiquement le véhicule sur la voie jusqu’à 60 km/h. Le poste de conduite est configuré et équipé pour vous permettre de vivre confortablement et sereinement votre journée de travail. Par exemple, dans les grandes agglomérations comme sur les axes routiers où le trafic nécessite une vigilance de tous les instants, le tableau de bord est surmonté d’un écran couleur pour l’affichage dans votre champ de vision, dit « tête haute », des informations essentielles à la conduite. Le véhicule dispose en plus d’un point d’accès en WiFi pour dix appareils.
Plaisir de Conduite
Avec la BMW Série 2 Gran Tourer, rouler est un véritable plaisir ! Sur la route, le Gran Tourer achèvera de vous convaincre d’avoir fait le bon choix de l’acquérir. Que ce soit en ville, à la campagne ou sur l’autoroute son agilité est optimale et sa tenue de route est aussi précise qu’enthousiasmante. Et cela tient à plusieurs choses. Tout d’abord, à l’empattement long (2,78 m) et les porte-à-faux courts, à un sélecteur de modes de conduite et une suspension adaptative particulièrement soignés. Ensuite, c’est à la série de moteurs diesels disponible au catalogue que revient le mérite. Particulièrement dynamiques et efficients grâce notamment à une bonne gestion de la chaleur et à une distribution et une turbocompression parfaitement étudiées.
Motorisations et Performances
Les moteurs diesels « EfficientDynamic » de la série 2 Gran Tourer développent une puissance allant de 80 kW/109 ch à 141 kW/192 ch et la consommation de carburant en cycle mixte varie de 4,3 à 6,4 litres/100 km pour des émissions de CO2 de 112 à 147 g/km. Ces moteurs emploient une technologie de traitement des gaz d’échappement intégrant un filtre à particules diesel, un catalyseur absorbeur de NOX et un système de réduction catalytique sélective (SCR) qui utilise l’injection d’une solution d’urée (AdBlue) pour réduire efficacement les oxydes d’azote dans le gaz d’échappement. Les essais sur route démontrent que le meilleur choix à faire pour obtenir de belles performances consisterait à s’orienter directement sur le moteur diesel 220 d de 190 ch et 400 Nm de couple associé à une boîte de vitesse automatique à 8 rapports ZF. L’ensemble permet ainsi d’atteindre le 0 à 100 km/h en 7,8 secondes.
Tableau des Caractéristiques Techniques Essentielles
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Cylindrée | 1496 cc |
| Puissance | 116 ch / 270 Nm |
| Transmission | Avant |
| Poids à vide | 1555 kg |
| Dimensions (L x l x h) | 4,56 x 1,80 x 1,60 m |
| Réservoir | 51 l |
| Volume du coffre | 560 à 1905 l |
| Vitesse maximum | 192 km/h |
| Consommation (mixte) | 4,7 l / 100 km |
| 0 à 100 km/h | 11,2 s |
| Émissions CO2 | 113 g/km |
Motorisations Disponibles au Lancement
A son lancement, la Série 2 Gran Tourer sera disponible en 2 motorisations essence et 3 motorisations diesel. La puissance est transmise aux roues avant sauf pour la variante haut de gamme diesel (220d xDrive) qui est une 4 roues motrices. La gamme débute avec la 218i. Sous le capot s'y trouve un 3 cylindres de 1,5l de 136 chevaux et 220 Nm de couple. La 220i abrite un 4 cylindres de 2.0l délivrant 192 chevaux et 280 Nm. Ces deux motorisations sont associées de série à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports. En option, elles peuvent être équipées d'une boîte de vitesses automatique (à 6 rapports pour la 218i et à 8 rapports pour la 220i). Dans le cas de la 218i, les émissions de CO2 augmentent de 2 g/km avec la boîte automatique. En diesel, les 3 moteurs injectent directement leur carburant dans les cylindres via une rampe commune dont la pression atteint 2.000 bars. Les moteurs sont turbocompressés (turbo à géométrie variable). L'offre diesel débute avec un 3 cylindres de 1,5l de cylindrée (216d) délivrant 116 ch et 270 Nm. Elle se poursuit avec la 218d, 4 cylindres de 2,0l offrant une puissance de 150 chevaux et un couple de 330 Nm. Les 216d et 218d sont associées à une boîte de vitesse manuelle à 6 rapports de série. En option, la 216d peut être associée à une boîte automatique à 6 rapports (+ 3g de CO2 /km sur le cycle NEDC).
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