La BMW Série 4 Gran Coupé combine l'élégance d'un coupé avec la fonctionnalité d'une berline. Bien que dérivée de la "simple" BMW Série 3, la Série 4 Gran Coupé se contente d'une gamme de motorisations réduite au strict minimum. Découvrons ensemble les atouts et les spécificités de ce modèle, notamment avec le Pack M Sport.
Motorisations et Performances
Le grand écart est bien présent : 184 ch pour le 2 litres de la 420i, 374 ch pour l'excellent 6 en ligne de la M440i... et rien entre les deux. Sauf le Diesel de la 420d, unique mazout proposé sous le capot du Gran Coupé, pour l'instant du moins. Pas d'hybride PHEV (sa plate-forme le permettrait pourtant) comme on trouve sur les 320e et 330e, encore moins de M4 (pas prévu pour le Gran Coupé), et nulle trace du 6 cylindres Diesel pourtant monté sur le "vrai" coupé, en 430d et M440d.
Bien connu et présent sur une bonne partie des modèles de la gamme (du X3 à la 520d), ce moteur fait presque office de "bloc à tout faire" chez BMW. Son ultime évolution, secondée d'une micro-hybridation 48V et forte de 190 ch, a le mérite de concilier basses consommations (5,4 l annoncés) et agrément feutré de haut niveau, sans un mot plus haut que l'autre. Sauf en forte accélération, à la rigueur, où les claquements typiques d'un Diesel à froid sont toujours difficiles à supprimer.
Côté chrono, même constat... et aucune surprise. Amplement suffisant et volontaire en relances (400 Nm dès 1.750 trs/mn, c'est costaud), mais il n'y a rien de trop pour déplacer ses 1.730 kg (115 kg de plus qu'une 320d). On compte 7,3 s de 0 à 100 km/h, flatteur en soi... mais dénué de toute émotion mécanique, évidemment. C'est linéaire, fluide, efficace. Et comme prévu, peu porté sur la boisson.
Consommation de carburant
Avec un peu de retenue, on limite aisément son appétit autour de 6,5 l / 100 km. Au terme de notre essai, nous avons relevé un peu moins de 7 l sur un trajet autoroutier mené bon train, histoire d'arriver à bout du réservoir (59 l). Imbattable ! Rappel toujours utile : un Diesel consommera toujours moins qu'une essence de puissance et cylindrée équivalente (donc, c'est physique, sera moins émetteur de CO2).
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Confort et Habitabilité
Comme sur les versions plus généreusement motorisées, on retrouve avec plaisir les atouts de n'importe qu'elle Série 4 (et autres modèles dérivés de la plate-forme CLAR). A commencer par la position de conduite parfaite, et l'agencement de l'habitacle centré autour du conducteur (strictement identique aux Série 2 Coupé et Série 3). De même, sans avalanche digitale ou autres excès numériques, les fonctions et commandes sont lisibles et rationnelles. De vrais boutons pour la ventilation !
La cellule avant de l'habitacle est repris de la Série 3, à l'identique. Finition de haut niveau, matériaux soignés... Les meilleures places sont à l'avant. Autre spécificité de la Série 4 Gran Coupé, son intérêt majeur finalement : le hayon du coffre ménage une large ouverture et débouche sur un volume convenable (de 470 à 1.290 l), plus facile d'accès que la malle d'une Série 3.
Les qualités d'accueil et de confort d'une Série 4 Gran Coupé sont à peu de choses près équivalentes à celles d'une Série 3. Surtout, la Série 4 conserve un équilibre de propulsion relativement dynamique, et un toucher de route précis. Le tout est servi par une suspension au typage assez marqué, un rien ferme sur notre version dépourvue de gestion pilotée. Peu de mouvements de caisse, mais la relative raideur peut lasser à la longue sur mauvaise route. Disons que le parti-pris ne plaira pas à tous, mais la filtration des irrégularités reste de très haut niveau. Pour une fois, pas de surmonte pneumatique gigantesque sur ce modèle d'essai qui se contente de jantes de 18 pouces. Cela dit, pour jouer les familiales, cette dernière en break Touring remplit encore mieux le contrat...
Comportement Routier
Comportement sain et agilité de bon aloi au volant, malgré un léger surpoids par rapport à une Série 3 : la Série 4 Gran Coupé reste une vraie BMW, même avec un modeste Diesel.
Prix et concurrence
Dans la finition d'entrée de gamme de notre essai, la 420d débute à 53.350 € (et grimpe à plus de 67.000 € avec le pack Innovation incluant phares Laser et affichage tête haute, le pack Confort, les jantes 18 pouces). Le surcoût est tout de même considérable par rapport à une 320d ( à partir de 47.300 €), écart que l'équipement de série plus riche sur la Série 4 ne compense qu'en partie. Disons qu'il s'agit du prix de l'exclusivité, du hayon, des vitres sans montants... et de la grosse calandre, pour ceux qui aiment.
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En face, la concurrence est rare chez les berlines à hayon (il s'agit bien de cela, malgré la magie du marketing qui a inventé le coupé-4 portes). Les principales représentantes du genre sont les Peugeot 508 (moins dispendieuse mais ses motorisations sont moins étoffées), Audi A5 Sportback (presque aussi chère, moins dynamique et en fin de carrière) et Volkswagen Arteon. Cette dernière est sans doute sa rivale la plus proche : spacieuse et bien présentée, elle profite surtout d'une palette de motorisations plus complète (essence, Diesel et PHEV).
La Série 4 Gran Coupé est plus longue de 7 cm qu'une Série 3 (4,78 m) mais pas plus vaste côté bagages (470 l). En revanche, le hayon bien large facilite l'accès. Voilà une alternative originale et presque rationnelle à une très classique berline familiale premium.
Avis des Propriétaires
De nombreux propriétaires de BMW Série 4 partagent leurs expériences sur divers forums. Voici un résumé de leurs avis :
- Fiabilité: Beaucoup de propriétaires soulignent la fiabilité de la Série 4, en particulier les modèles 420d. Certains ont parcouru plus de 100 000 km sans rencontrer de problèmes majeurs.
- Entretien: L'entretien peut être coûteux, surtout chez BMW, mais certains propriétaires trouvent que les coûts restent raisonnables, surtout si l'entretien est effectué hors réseau BMW.
- Consommation: La consommation de carburant est souvent citée comme un point positif, en particulier pour les modèles diesel. Les propriétaires mentionnent des consommations moyennes de 5 à 7 litres aux 100 km.
- Options recommandées: Les options les plus appréciées incluent l'affichage tête haute, la suspension adaptative, le régulateur de vitesse adaptatif et les caméras périphériques.
- Inconvénients: Certains propriétaires notent que la Série 4 peut être lourde, ce qui affecte la consommation et le freinage. D'autres mentionnent le bruit de roulement et certains détails de finition intérieure qui pourraient être améliorés.
Tableau Récapitulatif des Motorisations
| Modèle | Motorisation | Puissance | Couple | Consommation (mixte) |
|---|---|---|---|---|
| 420i | Essence 4 cylindres | 184 ch | N/A | N/A |
| 420d | Diesel 4 cylindres | 190 ch | 400 Nm | 5.4 l/100 km |
| M440i | Essence 6 cylindres | 374 ch | N/A | N/A |
En conclusion, la BMW Série 4 Gran Coupé est une alternative intéressante aux berlines familiales traditionnelles, offrant un mélange de style, de confort et de plaisir de conduite. Le choix de la motorisation dépendra de vos besoins et de votre budget, mais le modèle 420d reste une option très pertinente pour ceux qui recherchent une voiture performante et économique.
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