La sixième génération de la berline de luxe BMW Série 7 allie dynamisme de conduite, confort de voyage, ambiance de luxe et innovations technologiques. La BMW Série 7 mise sur une prestance stylée et une élégance exclusive. Les proportions harmonieuses, les surfaces au traité vigoureux et les lignes tracées avec précision caractérisent la berline de luxe allemande.
La Série 7 embarque des technologies de pointe dans les domaines de la construction légère, des groupes motopropulseurs, des liaisons au sol, de la commande, de l'ergonomie et de l'ambiance à bord.
D'une longueur de 5 098 millimètres pour une largeur de 1 902 millimètres et une hauteur de 1 478 millimètres, la BMW Série 7 est le modèle de série le plus grand jamais lancé par le constructeur munichois. La berline de luxe BMW affiche des proportions harmonieuses, des surfaces au traité vigoureux et des lignes tracées avec précision.
La structure claire et la verticalité de la partie avant confèrent prestance et assurance à Série 7. Les volets d'air pilotés sont bien visibles. Les volets d'air ne s'ouvrent qu'en cas de besoin accru de refroidissement, le reste du temps ils sont fermés.
La prise d'air inférieure de grande envergure, les brides de chrome insérées dans les parties extérieures de la prise et les contours horizontaux des antibrouillards à LEDs soulignent la largeur de la limousine de Munich.
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L'espace intérieur de la berline de luxe BMW se caractérise par une habitabilité généreuse soulignée par les surfaces et autres lignes à structure horizontale, l'orientation du cockpit vers le conducteur, les matériaux raffinés ainsi que la fonctionnalité des éléments de commande et d'affichage.
Les pavés de touches sur la console centrale sont entourés, tout comme le bandeau décoratif, de surfaces de bois précieux ou d'aluminium. Les inserts décoratifs, ainsi que les listels de chrome du tableau de bord qui les enserrent, sont adaptés les uns aux autres au millimètre près. On retrouve à l'intérieur des matériaux sélectionnés avec soin et une finition marquée par la précision inhérente à l'art artisanal.
L'utilisation de plastique renforcé de fibres de carbone (PRFC) dans la structure de la carrosserie, les moteurs de nouvelle génération, le système hybride rechargeable de la BMW 740e, le système d'aide active à la conduite Executive Drive Pro, la commande de régulation du comportement actif avec mode Adaptative ainsi que la lumière laser augmentent le dynamisme et l'efficience autant que le confort et la sécurité de conduite de la luxueuse limousine allemande.
La structure de la carrosserie à Carbon Core permet à la Série 7 de d'accuser jusqu'à 130 kilogrammes de moins sur la balance. La BMW Série 7 marie le PRFC issu d'une fabrication industrielle à l'acier et à l'aluminium. Cette conception mixte permet également un gain de résistance et de rigidité de l'habitacle.
Parmi les moteurs proposés pour la nouvelle BMW Série 7 figurent un V8 (BMW 750i) revu de fond en comble ainsi que des six cylindres en ligne de dernière génération (BMW 740i et BMW 730d) et une déclinaison hybride rechargeable (BMW 740e).
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Tous les moteurs sont accouplés à une boîte Steptronic à huit rapports. Une transmission intégrale intelligente BMW xDrive est proposée en option.
Motorisations et Performances
La BMW 740i embarque un six cylindres en ligne essence turbocompressé injection directe d'une cylindrée de 3.0 litres. Le bloc six cylindres essence développe une puissance de 326 ch entre 5 500 et 6 500 tr/min et un couple maximal de 450 Nm entre 1 380 et 5 000 tr/min. La limousine BMW accélère de 0 à 100 km/h en 5,5 secondes. Sa vitesse maximale sur circuit atteint 250 km/h.
La BMW 750i xDrive est propulsée par un V8 essence à injection directe doté de deux turbocompresseurs d'une cylindrée de 4,4 litres. La BMW 750i xDrive accélère de 0 à 100 km/h en 4,4 secondes et atteint une vitesse maximale de 250 km/h.
La BMW 730d est propulsée par un six cylindres en ligne diesel à turbocompresseur et injection directe à rampe commune d'une cylindrée de 3.0 litres. Le six cylindres diesel débite une puissance de 265 ch à 4 000 tr/min et un couple maximal de 620 Nm entre 2 000 et 2 500 tr/min. La BMW 730d accélère de 0 à 100 km/h en 6,1 secondes et atteint une vitesse maximale de 250 km/h.
La BMW 740xd est propulsée par un six cylindres en ligne diesel à turbocompresseur et injection directe à rampe commune d'une cylindrée de 3.0 litres. Le six cylindres diesel débite une puissance de 320 ch à 4 000 tr/min et un couple maximal de 680 Nm entre 1 7500 et 2 500 tr/min. La BMW 740xd accélère de 0 à 100 km/h en 5,2 secondes et atteint une vitesse maximale de 250 km/h.
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La BMW 740e hybride rechargeable est entraînée par un quatre cylindres essence et un moteur électrique qui délivrent une puissance cumulée de 326 ch. Alimenté par une batterie lithium-ion haute tension, le moteur électrique de 95 ch et 250 Nm de couple fournit un effet boost au moteur thermique lors d'accélération dynamiques. La BMW 740e accélère de 0 à 100 km/h en 5,6 secondes et atteint une vitesse maximale supérieure à 240 km/h. La technologie BMW hybride rechargeable eDrive permet de rouler en mode tout électrique à une vitesse maximale de 120 km/h et sur une distance maximale de 40 kilomètres. La BMW 740e affiche une consommation mixte de 2,1 litres aux 100 kilomètres et une consommation de courant mixte de 12,5 kWh aux 100 kilomètres (selon le cycle de conduiteeuropéen pour véhicules hybrides). Les émissions de CO2 s'élèvent à 49 grammes par kilomètre.
Châssis et Dynamique de Conduite
La BMW Série 7 est dotée d'un essieu avant à doubles triangles, d'un essieu arrière à cinq bras et d'une direction assistée électromécanique. Des systèmes de régulation supplémentaires des liaisons au sol, proposés en série ou en option, accentuent le dynamisme que l'agrément de conduite de la limousine allemande.
La dotation standard de la BMW Série 7 comprend une suspension pneumatique sur les deux essieux avec correcteur d'assiette automatique ainsi que l' amortissement variable piloté (Suspension SelectDrive). La suspension pneumatique génère une hausse sensible de l'agrément de conduite. L'alimentation en air de la suspension est assurée par un compresseur électrique doté d'un accumulateur de pression. Ce dernier adapte roue par roue l'assiette de la carrosserie à l'état de chargement actuel de la voiture. L'actionnement manuel du correcteur d'assiette permet de relever l'assiette de 20 millimètres, par exemple sur des tronçons cahoteux ou dans des garages souterrains présentant des angles ventraux aigus. À partir d'une vitesse de 35 km/h, le correcteur d'assiette revient automatiquement au réglage de base.
Les amortisseurs à gestion électronique (Suspension SelectDrive) améliorent le confort de roulement et réduisent les mouvements de la caisse tout en peaufinant les qualités dynamiques de la limousine BMW. Le sélecteur de mode de conduite permet de choisir parmi trois lois de régulation d'amortisseur privilégiant soit l'agrément de conduite (modes Confort, Confort plus), soit une maniabilité empreinte de sportivité et d'agilité (mode Sport).
La direction ActiveDrive à 4 roues directrices évoluée (optionnelle) peut être associée à la transmission intégrale BMW xDrive et au système Active Comfort Drive avec fonction antiroulis active et fonction proactive. Sur la base d'une série de données, ces systèmes permettent d'amplifier encore le confort au même titre que le dynamisme et la souveraineté de la berline de luxe. Ses barres antiroulis à commande électromécanique réduisent les mouvements de roulis dans les virages négociés à vitesse soutenue. Le système de régulation actif du châssis adapte le tarage des amortisseurs aux aspérités de la route.
Les innovations offrent au conducteur plus de latitude dans le choix du tarage de sa voiture. Il bénéficie ainsi soit d'une maniabilité plus sportive, soit d'un agrément de conduite optimisé ou encore d'un mode Eco Pro. Via un sélecteur de mode de conduite, le conducteur peut faire appel au mode Adaptative. Lorsque ce réglage est activé, le tarage de la voiture est aligné sur le style de conduite adopté et le profil de l'itinéraire emprunté.
Technologies et Aides à la Conduite
L'enrichissement du système iDrive par un écran tactile et la commande gestuelle BMW, la commande tactile dédiée au pilotage des fonctions de confort et d'infodivertissement à l'arrière et un système de stationnement autonome télécommandé comptent parmi les innovations de la berline de luxe BMW.
Le vaisseau amiral de la marque à l'hélice propose aussi un affichage tête haute de dernière génération, une alerte de circulation transversale, un assistant de braquage et de centrage dans la voie, une protection active contre la collision latérale, le système Surround View avec vue en 3D et la fonction Panorama View.
Les derniers systèmes d'aide au conducteur BMW ConnectedDrive sont proposés sur la Série 7. Le pack Safety comprend les fonctions avertisseur d'angle mort, avertisseur de risque de collision avant, avertisseur de risque de collision arrière, système anti-collision à basse vitesse, protection active des piétons, avertisseur de franchissement de ligne et indicateur de limitation de vitesse et d'interdiction de dépassement.
Le pack Advanced Safety (optionnel) est complété par un régulateur de vitesse actif ACC plus avec fonction Stop&Go, le pilote automatique (assistant directionnel et de contrôle de la trajectoire: conduite en courbe automatique avec action autonome sur la direction sur route et autoroute jusqu'à 210 km/h), la protection active anticollision latérale (action autonome sur la direction pour éloigner la BMW d'un autre véhicule se rapprochant dangereusement), le Speed Limit Assist (le régulateur de vitesse s'adapte automatiquement aux changements de limitation de vitesse détectés), un avertisseur de trafic transversal avant et arrière (avertisseur en cas de circulation transversale détectée derrière la voiture) ainsi que la fonction avertisseur de risque de collision avant et arrière.
Dans le cadre de la conduite partiellement autonome, le pilote automatique en embouteillage peut être utilisé sur les routes de tout type. Lorsque le régulateur de vitesse actif ACC plus avec fonction Stop&Go est utilisé, il suffit d'appuyer sur un bouton pour que le système tienne compte des limitations de vitesse détectées par la fonction Indicateur de limitation de vitesse et d'interdiction de dépassement.
Le système Surround View comprend une vue en 3D (3D View) ainsi qu'une fonction de vue panoramique (Top View) sur l'écran de contrôle. Le système permet de représenter les vues Top View et 3D View en parallèle sur l'écran de contrôle, de choisir la perspective à son gré et de bénéficier d'une vue panoramique pour mieux surveiller la circulation dans les zones latérales devant ou derrière la voiture.
La BMW Série 7 est capable de se garer dans un emplacement en bataille ou dans un garage et d'en sortir sans conducteur au volant. L'option Stationnement autonome télécommandé permet d'utiliser des emplacements de stationnement étroits. Le conducteur lance la manœuvre pour garer la voiture et la sortir de son emplacement à l'aide de la clé BMW Display Key. La BMW Série 7 exécute la manœuvre de manière partiellement automatique, alors que le conducteur fait attention à d'éventuels obstacles.
La lumière laser BMW est proposée en alternative aux phares Full LEDs de série. Les phares laser produisent une lumière particulièrement blanche et claire. Ils doublent la portée du faisceau par rapport aux phares au xénon et à LEDs si bien que les feux de route portent sur 600 mètres.
La BMW Série 7 est proposée en finitions M Sport et Exclusive et dans une composition exclusive BMW Individual.
La berline de luxe BMW est proposée en version à empattement normal (5 098 mm de long avec un empattement de 3 070 mm) et à empattement long (5 238 mm de long avec un empattement de 3 210 mm).
Les versions à empattement long de la berline de luxe BMW peuvent bénéficier d'un toit de verre panoramique Sky Lounge.
Prix et Consommation
Vous pourrez trouver des BMW SERIE 7 G11/G12 à 106 850 €. Sachez que le prix d’une voiture dépend de plusieurs facteurs. Il varie en fonction du modèle choisi, du type d’énergie utilisée (essence, électrique ou hybride), mais également de sa puissance ou encore des options choisies.
Si c’est le BMW SERIE 7 G11/G12 qui vous intéresse, sachez que sa consommation est de 5.5 L/100km.
Caractéristiques Techniques du BMW SERIE 7 G11/G12
Pour ce qui est de sa vitesse maximale, elle est de 250 km/h pour une puissance maximale de 265.00 ch / 195.00 kW à 4000 tr/min. Le nombre de vitesses du BMW SERIE 7 G11/G12 est de 8 vitesses. D’autres facteurs peuvent vous aider, comme le poids de l’automobile qui est de 1845kg et sa longueur qui est de 5.1 mètres. Cette automobile a aussi 5 sièges et 4 portes.
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Vitesse maximale | 250 km/h |
| Puissance maximale | 265.00 ch / 195.00 kW à 4000 tr/min |
| Nombre de vitesses | 8 |
| Poids | 1845 kg |
| Longueur | 5.1 mètres |
| Nombre de sièges | 5 |
| Nombre de portes | 4 |
| Consommation | 5.5 L/100km |
| Prix | 106 850 € |
Historique et Évolution de la BMW Série 7
Depuis sa première génération, la BMW Série 7 est synonyme d'innovation technologique dans le segment supérieur. Avec chaque série, elle pose des jalons en matière de confort de voyage, de dynamique de conduite et de sécurité. La première BMW Série 7 est déjà disponible avec la climatisation automatique, le régulateur de vitesse et l'ABS. Véritable pionnière, la BMW Série 7 introduit même l'éclairage au xénon et le système de navigation pour la première fois en série.
Conçue dès le départ pour offrir des performances exceptionnelles, la gamme de moteurs des modèles BMW Série 7 convainc sur toute la ligne. 1977 est l'année de naissance de la BMW Série 7, un véhicule qui a pour ambition d'incarner la sportivité, l'innovation technique et le luxe au plus haut niveau.
Succédant à la BMW série E3, elle est équipée de moteurs six cylindres. Ceux-ci convainquent à chaque niveau de puissance par un fonctionnement et des performances incomparables et font de cette voiture la berline la plus sportive de la classe supérieure. Le design de la carrosserie est basé sur un projet de Paul Bracq. Dès 1978, des équipements modernes tels qu'une climatisation automatique électronique et un régulateur de vitesse sont disponibles pour ce modèle. À partir de 1979 s’ajoutent également un système antiblocage (ABS) et une électronique du moteur numérique.
En 1980, le modèle haut de gamme fait son apparition avec la BMW 745i. Elle développe 185 kW (252 ch) et atteint une vitesse maximale de 227 km/h. L'avant se présente de manière encore plus dynamique avec le renouvellement du modèle en 1982. De même, une boîte automatique à quatre rapports et un châssis révisé font leur entrée dans la BMW Série 7. En l'espace de neuf ans, plus de 270 000 véhicules de cette série à succès sortent de l'usine.
Le design de la BMW Série 7 est revu pour la deuxième génération sous la direction de Claus Luthe. Il se caractérise par des lignes harmonieuses et des éléments de style dynamiques et affirmés. Par exemple, à l'avant, les larges naseaux ou, à l'arrière, les imposants feux en forme de L. Le véhicule est équipé de série de l'ABS. À partir de 1987, la berline haut de gamme est disponible avec un moteur V12 de 5,0 litres. Avec ses puissants 220 kW (300 ch), ce moteur est le premier de ce type dans la construction automobile allemande après 1945. Le modèle est également disponible en version longue pour un confort maximal. À partir de 1991 et pour la première fois dans un véhicule de série, l'éclairage au xénon est également disponible en option. Avec la grande évolution technique du modèle un an plus tard, deux moteurs 8 cylindres de trois et quatre litres complètent la gamme de moteurs.
En 1994, la nouvelle génération de la BMW Série 7 arrive dans les show-rooms. Elle enthousiasme par ses innovations techniques et est le tout premier véhicule européen à être équipé d'un système de navigation. À partir de 1997, des airbags latéraux pour le conducteur et le passager avant font partie de l'équipement de série, et un an plus tard, des airbags de tête protègent les passagers. Elle est la première BMW Série 7 à être disponible avec un moteur diesel. Le moteur 6 cylindres de 3,0 litres procure 135 kW (184 ch) grâce à la technologie Common Rail.
À partir de 1996, un diesel 6 cylindres de 2,5 litres et 105 kW (143 ch) vient compléter le bas de la gamme de moteurs diesel. Avec un moteur V8 diesel et une puissance de 180 kW (245 ch), la berline haut de gamme établit un nouveau record en 1999. En matière de performances, la BMW 750i/750iL est le modèle le plus puissant. Avec douze cylindres de 5,4 litres, le moteur produit 240 kW (326 ch). Avec l’évolution technique du modèle en 1998, le design présente des phares et des feux arrière plus dynamiques. À cela s'ajoutent des bas de caisse redessinés et des naseaux légèrement plus larges. La gamme de moteurs a été remaniée de manière à ce que les groupes motopropulseurs soient à la fois plus efficaces et plus performants. À partir de 2000, la BMW Série 7 disposa en outre d'une nouvelle technologie de moteur : la BMW 750hL fut produite en petite série et utilisait de l'hydrogène comme carburant. Outre la version longue régulière, environ 900 véhicules sont produits sous la désignation L7. Ceux-ci sont plus longs de 39 centimètres au total que la variante de base.
En 2001, la BMW Série 7 se présente comme un tout nouveau véhicule. L'équipe de Chris Bangle est responsable du design. Ici, les phares entièrement redessinés rencontrent un couvercle de coffre caractéristique et contrasté. À l'intérieur, c’est un concept de commande sans précédent qui attendait le conducteur, à savoir le système iDrive. En conséquence, le nombre d'éléments de commande diminue. Désormais, un seul bouton permet d'accéder aux quelque 700 fonctions des nombreux systèmes du véhicule. Celui-ci peut être tourné, déplacé et pressé dans huit directions. L'ordinateur de bord accède alors à Internet. La boîte de vitesses automatique à six rapports avec un levier sélecteur au volant est une première mondiale. À partir de 2003, la BMW Série 7 est disponible avec l'éclairage de virage adaptatif. Deux ans plus tard, c'est la grande évolution technique du modèle. Visuellement, l'arrière est plus large et les naseaux plus grands. Des phares bi-xénon au design encore plus dynamique font désormais partie de l'équipement de série. Le système iDrive est amélioré et son utilisation est encore plus efficace.
Dynamique de conduite souveraine. Présence remarquable. Confort de voyage exceptionnel. Lors de sa présentation à Munich, la BMW Série 7 définit un nouveau standard pour ces qualités. Le design est aussi élégant que sportif. Grâce à un long capot, une ligne de toit basse et des proportions dynamiques. Une bande chromée s'étend sur toute la partie arrière. Dans l'habitacle, des matériaux exclusifs et de grande qualité ainsi qu'une multitude de systèmes d'aide à la conduite modernes sont convaincants. À commencer par le régulateur de distance, l’avertisseur de franchissement de ligne et l'affichage tête haute BMW. Des caméras indiquent par exemple la vue vers l'arrière ou permettent une vue panoramique afin d’assurer une sécurité supplémentaire. Les moteurs diesel et essence montés garantissent des performances sportives. Parmi elles, des moteurs turbo à double suralimentation jusqu'à la BMW 760i, dont le moteur V12 développe une puissance performante de 400 kW (544 ch). Pour la première fois, une BMW Série 7 est également disponible avec une motorisation hybride. La transmission intégrale en option, la stabilisation antiroulis Adaptive Drive et l’Electronic Damper Control (EDC) contribuent à la dynamique de conduite typique de BMW.
La BMW Série 7 (G11) produite à partir de 2015 conjugue une dynamique et une précision supérieures à une présence hors du commun et à un luxe exclusif, On le voit déjà aux peintures sophistiquées aux effets changeants. Mais aussi au design marquant de l'arrière. À partir de 2019, les feux à LED plats seront reliés entre eux par une fine bande lumineuse. Associés aux sorties d'échappement trapézoïdales placées très à l'extérieur, ils donnent une allure particulièrement affirmée. La carrosserie est constituée d'un composite de PRFC (plastique renforcé de fibres de carbone), d'acier et d'aluminium. Elle permet ainsi de réduire considérablement le poids. La version longue (G12) propose un toit panoramique qui fait circuler beaucoup d'air grâce à la fonction coulissante et basculante. En tant que Sky Lounge, il affiche également des graphiques en couleur. Ceux-ci s'harmonisent parfaitement avec les accents lumineux sur le montant B. L'intérieur est particulièrement personnalisé grâce à des matériaux exclusifs et de grande qualité. Par exemple avec la sellerie cuir Nappa, y compris les surpiqûres Cognac, ou les inserts de décoration intérieure et le ciel de pavillon personnalisables. Le système de divertissement arrière enthousiasme avec un écran tactile HD. Dans la variante Executive Lounge, les passagers arrière bénéficient d'un confort d'assise maximal grâce aux sièges confortables. Ceux-ci sont équipés de fonctions de massage réglables de diverses manières. Grâce à la carte SIM intégrée, le BMW Intelligent Personal Assistant offre un accès mobile illimité aux applications et aux services. Par exemple, la navigation connectée toujours à jour et la possibilité de mettre à jour le logiciel à distance. Grâce à BMW Connected, la voiture est toujours connectée à votre smartphone. Avec la sortie de parking semi-automatisée, vous contrôlez le véhicule même sans être dans l’habitacle.
Le design de l’évolution technique du modèle 2019 souligne encore une fois la présence et la largeur de la berline de luxe. Avec la BMW Série 7, le nouveau visage de la classe de luxe verra le jour en 2022. L’avant iconique et un langage de design monolithique attirent tous les regards. Le contour des naseaux éclairé et les phares à LED en deux parties et au dessin étroit donnent au véhicule une allure particulièrement élégante. Sur demande, ils sont également disponibles dans une version raffinée sous la forme de phares en cristal BMW Iconic Glow avec des éléments Swarovski rétro-éclairés.
L'intérieur se caractérise par une interaction unique entre élégance, confort et innovation. Des matériaux de haute qualité comme le cuir Merino, la laine de cachemire et les cristaux Swarovski diffusent une ambiance luxueuse. La technologie moderne du poste de conduite est orientée vers le conducteur de manière ergonomique. L'élément de commande multifonctionnel de la BMW Interaction Bar, par exemple, apporte un accent séduisant grâce à son aspect cristallin et combine des éléments de commande visuels et haptiques. Dans la nouvelle BMW Série 7, l'expérience de conduite n'est toutefois pas réservée qu’au conducteur. Les passagers bénéficient également d'un confort total. Le grand écran BMW Theatre de 31,3" disponible en option crée une ambiance cinéma en grand format. La berline de luxe est disponible aussi bien avec une motorisation diesel puissante qu'avec une propulsion Plug-in Hybrid efficace. Et depuis 2022, également pour la première fois en tant que pionnier du tout électrique, la BMW i7. Avec une puissance de 400 kW (544 ch) et une autonomie électrique de plus de 600 km. Ils bénéficient ainsi d'une mobilité durable et sans émissions locales avec un maximum de dynamisme et de flexibilité.
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