La Fiat Panda, avec son allure de mini-break, est reconnue pour sa praticité et sa polyvalence. Elle conserve diverses versions 4x4 et propose des variantes à deux roues motrices qui reprennent le look de l'aventurière de la famille. Elle est assemblée dans la même usine, située en Pologne, que la Fiat 500, la troisième génération de Panda partage presque tous ses éléments techniques avec celle-ci.
Design et Présentation
La Panda est une petite 5 portes / 5 places, avec son look pas démodé, fait de cubes aux arêtes arrondies. La présentation est restée jeune et se montre visuellement soignée même si, logiquement, les plastiques sont économiques. La planche de bord, inchangée depuis 2012, reste agréable à l’œil et lisible. En revanche, en l’absence d’écran central tactile, l’accès aux commandes se révèle complexe et fastidieux.
Cette version Cross aux allures de baroudeuse affiche clairement sa personnalité : protections noires renforcées sur les flancs, antibrouillard additionnels, jantes spécifiques.
Confort et Agrément de Conduite
Toujours au rendez-vous, la suspension qui gomme de manière feutrée les petites aspérités de la chaussée à basse vitesse. Sur route, elle est moins convaincante mais la Panda reste une petite auto agréable à vivre. Le levier de vitesses implanté en semi-hauteur tombe naturellement sous la main. Pour la première fois sur cette Panda, la boîte est à six rapports.
Motorisation et Performances
Le moteur est un 3 cylindres sans turbo, doté d’une hybridation légère. Du coup, il n'est pas possible de démarrer sur l’électrique seul. Mais le fonctionnement du stop and start opère sur une plage étendue : en dessous de 30 km/h, si vous passez au point mort, sans maintenir la position débrayée, le moteur se coupe.
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Résultat : 20 % de consommation et de CO2 en moins par rapport à l’ancien moteur, selon les chiffres officiels. Sur notre parcours d’essai à un rythme très paisible, nous avons relevé 4,5 l / 100 sur route : très bien. Tant que vous conduisez le pied léger, la consommation reste particulièrement faible en ville et sur route. En conduite plus nerveuse et au-delà de 120 km/h, l’appétit s’accroît nettement. À regretter, le manque de répondant du moteur dans les reprises à bas régimes et de légers à-coups.
Avis des Propriétaires
Nombreux sont nos clients à avoir déjà acheté une Fiat Panda. Pour conseiller nos futurs clients, nous avons demandé à nos clients ayant acheté chez Briocar un Fiat Panda, de nous donner leur retour d'expérience. Lire les les avis des propriétaires de Panda permet de se faire une idée précise des qualités de véhicule Fiat.
- Facile à conduire et passe partout, convient pour le quotidien.
- Véhicule correspondant à nos besoins.
- Pas chère à l'achat, pas cher d'assurances, pas cher d'entretien, citadine maniable.
- Bruits freins en marche arrière malgré intervention.
- Voiture se couche en virage.
- Sièges sans aucune tenue.
- Option toit ouvrant indisponible.
Vous êtes un client Briocar et souhaitez laisser un avis sur votre Fiat Panda, n'hésitez pas à nous le faire savoir.
Qualités et Défauts Signalés par les Internautes
| Aspect | Aiment | N'aiment pas |
|---|---|---|
| Comportement routier | 22 | 13 |
| Capacités 4x4 | 3 | |
| Roulis | 2 | |
| Précision direction | 1 | |
| Consistance direction | 3 | 8 |
| Freinage | 12 | 6 |
| Rayon de braquage | 1 | |
| Agrément | 17 | 9 |
| Poids | 3 | 4 |
| Confort global | 16 | 14 |
| Confort des sièges | 6 | |
| Confort banquette arri. | 2 | |
| Insonorisation et bruit perçu | 24 | 17 |
| Bruit roulement/pneu | 4 | |
| Bruit d'air | 2 | 4 |
| Bruits parasites | 2 | |
| Finition / qualité des plastiques | 4 | 11 |
| Vieillissement des plastiques | 2 | 1 |
| Qualité des assemblages | 1 | |
| Luminosité | 1 | |
| Qualité son/autoradio | 4 | 2 |
| Modularité | 4 | |
| Habitabilité | 11 | 2 |
| Position de conduite | 4 | |
| Usure des sièges | 1 | |
| Rétrovision | 1 | |
| Volume de coffre | 7 | 23 |
| Volume du réservoir | 5 | |
| Puissance moteur et relances | 18 | 13 |
| Couple moteur | 5 | 3 |
| Capacité de tractage | 1 | |
| Consommation | 35 | 16 |
| Autonomie | 2 | |
| Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) | 2 | 10 |
| Rapport qualité/prix | 1 | |
| Style | 12 | |
| Vieillissement du style | 1 | |
| Protection pare-choc/portière | 2 | |
| Résistance peinture | 2 | 3 |
| Equipement | 10 | 3 |
| Poids | 6 | 4 |
| Eclairage | 2 | |
| Fiabilité | 36 | 8 |
| Service après vente | 4 | 4 |
| Entretien (coût) | 19 | 2 |
| Prix pièces détach. |
Problèmes Rencontrés et Points à Surveiller
Voici certains problèmes rencontrés par les propriétaires de Fiat Panda :
- Joint de culasse : il a tendance à être faiblard, surtout sur les Punto équipées du même moteur.
- Corrosion : une sensibilité à la corrosion assez marquée comme plusieurs autres modèles de Fiat.
- Direction assistée électrique : une défaillance de la direction assistée est possible.
- Calorstat : généralement négligé par les anciens proprios, il est pourtant crucial.
- Huile : les propriétaires de 0.9 TwinAir 85 se plaignent fréquemment d'une consommation de lubrifiant un peu élevée, mais sans dommages mécaniques.
- Vibrations : de nombreux propriétaires se plaignent de leur apparition entre 70 et 90 km/h, sans que l'origine du mal ne soit localisée par le service après-vente.
Pour le coup il n'y a rien à faire, il faut vous mettre en toile bleue et passer régulièrement sous la voiture pour inspecter le châssis. Poncer si nécessaire les points de rouille apparents, un coup de Frameto puis imperméabilisation au Blackson.
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Motorisations à Choisir
- Essence : le 1.2 de 69 chevaux (6,8 l/100 km) est un bon choix, suffisamment polyvalent dans ce poids-plume.
- Diesel : le 1.3 MultiJet de 75 chevaux (3,9 l/100 km) saura vous séduire, brillant en conditions urbaines et péri-urbaines.
Avec cette Panda troisième génération, Fiat reprend l'essentielle de l'ancienne tout en lui offrant une identité plus forte et un charme bien plus convaincant. Mais cela ne s'arrête pas là puisque la Panda 2012 gagne aussi sur le terrain du confort, du comportement routier et même (vraiment légèrement) au niveau de l'habitabilité.
La Panda - qui est techniquement la copie intégrale de la Fiat 500 - reste nettement moins chère que la petite vedette Fiat, tout en offrant une place en plus et un (+ 40 1) plus grand. Mais cette nouvelle version hybride exige quand même un supplément de 1 000 € par rapport à la précédente version 4 cylindres. C’est beaucoup.
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