Les pannes de calculateur sur Renault Clio 2 peuvent être déroutantes, surtout lorsqu'elles surviennent sur des véhicules plus anciens. Cet article explore les différentes pistes de diagnostic et les solutions possibles pour résoudre ces problèmes.

L'importance d'un diagnostic précis

Il est crucial de ne rien faire tant que la voiture n'a pas été vérifiée avec une valise chez un concessionnaire de préférence. Les lecteurs de codes génériques peu chers ne sont pas aussi performants que les lecteurs des concessionnaires de la marque. Parfois, c'est juste le code de la clé de contact (puce radio dans la clé) qui a été "oublié".

Les pannes les plus déroutantes étant celles provoquées par des faux contacts aux divers connexions qui peuvent s'oxyder et se relâcher avec le temps. Parfois le fil de cuivre peut casser sous l'isolant (fil trop tendu soumis aux vibrations) ce qui ne se voit pas visuellement.

Pour confirmer que l'injection est verrouillée (non alimentée), faire l'essai en démarrant avec un spray de démarrage (start-Pi...t) à pulvériser directement dans l'entrée d'air.

Le rôle du garagiste

Si votre garagiste a testé le faisceau plusieurs fois et n'a rien trouvé, et que la valise diagnostic ne donne que les codes d'erreur du témoin sans plus et qu'il est impossible de trouver la cause, il pourrait incriminer le calculateur et recommander de le faire reprogrammer (ou d'en faire programmer un autre à partir du vôtre pour correspondre au véhicule).

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Il est important de noter que la marque peut éventuellement proposer de changer le calculateur par un neuf au prix fort, sauf que dans certains cas, il n'y en a plus !

Problèmes de préchauffage

Un problème courant est lié au témoin de solénoïde de préchauffage qui clignote et au boîtier de préchauffage qui doit être remplacé régulièrement à cause d'une consommation permanente. Dans ce cas, il est conseillé de vérifier la sonde de température du moteur qui est peut-être faussée et provoque le préchauffage moteur chaud et/ou provoque une durée trop longue du préchauffage. Une bougie de préchauffage pouvant également être partiellement en court-circuit et détruire le relais de préchauffage.

J'ai effectivement eu récemment deux bougies de préchauffage grillées. Coïncidence ? Toujours est-il que peu de temps après leur remplacement, j'ai bien peur qu'une autre ait lâché à son tour...

Reprogrammation du calculateur : une solution ?

La reprogrammation de calculateurs est encore mal connue. Cela semble le fait d'entrepreneurs d'un nouveau genre, en dehors du circuit habituel des concessionnaires. D'ailleurs, ces derniers sont rarement au fait de la chose car les constructeurs n'en font évidemment pas la promotion.

Il faut trouver un prestataire en reprogrammation proche de chez soi pour que l'intervention soit faite en présence du propriétaire avec obligation de rendre le véhicule en état de marche (au moins à l'identique si pas d'amélioration mais certainement pas de dégradation). Faire faire ce genre d'intervention à distance ne convient pas, il suffit déjà d'un colis perdu ou abîmé pour que ça tourne mal. Ensuite, si ça ne marche plus au retour du calculateur, on fait quoi ?

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La difficulté est que la reprogrammation de calculateurs est encore mal connue. Cela semble le fait d'entrepreneurs d'un nouveau genre, en dehors du circuit habituel des concessionnaires. D'ailleurs, ces derniers sont rarement au fait de la chose car les constructeurs n'en font évidemment pas la promotion.

Quant on voit les prestations de modification/amélioration/débridage proposés par certains, on se dit qu'on ignore bien des choses sur ces calculateurs. Jouer avec ça est risqué car j'imagine qu'il n'y a aucun recours si ça tourne mal, c'est donc à garder comme solution ultime après avoir essayé tout le reste.

Connecteurs et faisceaux électriques

Un autre problème est par exemple que certaines pièces ne sont pas vendues séparément. Par exemple, le connecteur de vanne EGR cassé pour lequel Renault ne peut proposer qu'un faisceau électrique complet !

J'ai bien le connecteur de la vanne EGR qui est mort mais comme elle n'est pas branchée... Déjà, on est au moins sur que cela ne fonctionnera jamais correctement.

Vous trouvez cette bidouille infâme ? Toujours est-il que leurre ou pas, connecteur abîmé ou pas, le défaut est aléatoire, et la valise n'affiche qu'un code d'erreur générique qui n'en dit pas plus que le témoin du tableau de bord.

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L'anti-démarrage : une source de problèmes

Quand je lis qu'une voiture ne démarre pas parce que l'anti-démarrage a "oublié" le code de la clé, cela me conforte dans l'idée que trop de sophistication nuit gravement à la fiabilité; les calculateurs et l'électronique embarquée en général sont une vraie plaie.

Dans le calculateur anti-démarrage, il faut faire une lecture des états. Mais certainement un boîtier décodeur HS.

Autres pistes à explorer

  • Vérification des capteurs : Avant de s'attaquer à la reprogrammation, il faut vérifier le fonctionnement des capteurs.
  • Faux contacts : Les pannes les plus déroutantes étant celles provoquées par des faux contacts aux divers connexions qui peuvent s'oxyder et se relâcher avec le temps.
  • Sonde de température moteur : Je suppose que ton garagiste a vérifier la sonde de température du moteur qui est peut-être faussée et provoque le préchauffage moteur chaud et/ou provoque une durée trop long du préchauffage ?
  • Court-circuit : Une bougie de préchauffage pouvant également être partiellement en court-circuit et détruire le relais de préchauffage ? Normalement le fusible ( de +/-80 A ) du préchauffage devrait fondre afin de protéger le relais.

Témoignages et solutions partagées

Les forums de discussion sont une mine d'informations pour les propriétaires de Clio 2 confrontés à des problèmes de calculateur. Voici quelques exemples de solutions partagées :

  • Un utilisateur a résolu un problème de démarrage en retirant un fil et en le soudant aux deux extrémités.
  • Un autre a constaté qu'un fil de l'ECU d'injection était coupé et mis à la masse, ce qui empêchait le démarrage.

Conclusion

Les problèmes de calculateur sur Renault Clio 2 peuvent être complexes et nécessitent souvent un diagnostic approfondi. Il est important de faire preuve de prudence avant de procéder à une reprogrammation et de vérifier toutes les autres pistes possibles, telles que les connecteurs, les faisceaux électriques et les capteurs. Les forums de discussion peuvent être une source précieuse d'informations et de conseils.

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