Bien que Renault Trucks et la marque automobile Renault soient aujourd'hui des entités distinctes, leur homonymie continue de susciter l'intérêt. Le T High Renault Sport Racing en est un exemple frappant, un camion qui, malgré son allure sportive, reste un outil dédié aux professionnels de la route.
Le T High Renault Sport Racing : Un Show Truck Devenu Réalité
Ce n'est pas seulement une étude de style, mais un véritable modèle issu du T High, le haut de gamme de Renault Trucks depuis la disparition du Magnum. Il sera commercialisé à 99 exemplaires.
Un Hommage à Renault Sport
Pour rappeler l’esprit Renault Sport, les mêmes recettes que dans l’automobile sont reprises. Extérieurement, ce camion prend les teintes de la maison, à savoir l'iconique Jaune Sirius proposé par Renault Sport depuis la Mégane II RS et décliné depuis sur les autres modèles tels que les Clio et Mégane R.S, associé au noir, tandis que la face avant arbore fièrement "Renault Sport Racing", de quoi le voir arriver de très loin.
À l’intérieur, on retrouve également ces mêmes couleurs sur différents éléments comme les aérateurs ou en arrière plan de l'écran centrale du tableau de bord, tandis que les sièges sont dotés d’une sellerie signée Recaro et que le volant gainé de cuir est surpiqué de jaune.
La planche de bord panoramique passe sur une finition carbone tandis que les ceintures de sécurité reçoivent un manchon jaune. Comme le modèle de série, le plancher parfaitement plat facilite la vie à bord.
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Motorisation et Performances
Sous le capot, on retrouve un moteur 6 cylindres en ligne (DTI 13) d’une cylindrée de 13 litres pour une puissance totale de 520 ch. soit plus de 380 kW et un couple de 2550 Nm, associé à une boite de vitesses robotisée appelée Optidriver, un clone de l'I-Shift de Volvo, mais sans vitesse lente.
Quoiqu'il en soit, ses performances, qui n'ont d'ailleurs pas été dévoilées, n'ont pas vocation à faire de lui un véhicule sportif, et encore moins de compétition. Il reste un camion dédié aux professionnels, pour un usage routier uniquement.
Renault Trucks et Alpine : Un Partenariat Historique
L’observateur avisé s’amusera de constater combien les liens de l’histoire dépassent parfois la réalité capitalistique. Voilà longtemps que la marque Renault Trucks n’appartient plus à Renault.
Mais si Renault Trucks n’a plus de lien avec Renault, la société garde un nom et un logo commun, ainsi qu’une histoire commune. Et puis, sur tous les circuits du monde, c’est évidemment avec des camions Renault Trucks que Renault transporte son matériel de Formule 1, question d’image.
Dans la même dynamique, Renault Trucks est le partenaire de l’écurie berrichonne d’endurance Alpine-Signatech, tant pour la logistique qu’en tant que sponsor, et pour célébrer et le partenariat, et la victoire d’Alpine en championnat du monde LMP2 2016, s’est décidé à lancer une série spéciale de son tracteur T520, présentée pendant les 24 heures du Mans 2017.
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T520 High Edition - Team Alpine : Un Camion d'Exception
Avec le T520 High Edition - Team Alpine, vous obtiendrez tout simplement le plus puissant des moteurs jamais placé sous un capot Alpine (enfin, sous la cabine serait plus exact). Au menu, un 6 cylindres en ligne turbo-diesel de 13 litres pour la bagatelle de 520 chevaux.
Pour le reste, tout est surtout une question de cosmétique : logos Alpine sur les flancs, ou sur les sièges, jantes et rétros aux couleurs bleue et orange façon Signatech, un maximum d’options livrées ici en série, une peinture blanc nacré spécifique, et une plaque numérotée histoire de bien rappeler le côté exclusif de ce T520.
Avec seulement 99 exemplaires livrés, autant dire qu’on ne croise pas souvent de T520 Team Alpine. Mais si vous êtes vraiment mordu de la marque, totalement frappé au A, que vous avez votre permis poids lourds et un solide compte en banque, alors, le T520 est fait pour vous.
Renault T 520 T4X2 E6 : Fiche Technique Détaillée
Le tracteur Renault T modèle 520 T4X2 E6 est un véhicule de traction doté d'une configuration essieux 4x2, spécialement conçu pour les activités de transport routier.
Caractéristiques Techniques
- PTAC (Poids Total Autorisé en Charge) : 19 000 kg
- Moteur : DTI 13 de 12,8 L, diesel 6 cylindres en ligne, norme CEE Euro VI
- Puissance Maximale : 382 kW (environ 520 ch) à 1432 à 1800 tr/min
- Couple Maximal : 2550 Nm entre 1100 et 1432 tr/min
- Boîte de Vitesses : Optidriver AT 2612F, à embrayage automatisé, 12 rapports avant et 3 rapports arrière
Système de Freinage
- EBS (Electronically Controlled Braking System) : Contrôle électronique des freins
- ABS (Anti-lock Braking System) : Système antiblocage des roues
- ASR (Anti-Slip Regulation) : Anti-patinage des roues
- ESC (Electronic Stability Control) : Contrôle électronique de stabilité
Cabine et Confort
- Sièges conducteur et passager pneumatiques avec ceintures embarquées
- Soutien lombaire réglable et extension de coussin de siège réglable pour le conducteur
- Lecteur CD compatible mp3 /WMA, tuner AM/FM et commandes au volant
- Prédisposition C.B.
- Climatisation à régulation électronique
- Éclairage cabine direct et éclairage nocturne rouge
- Rideaux sur le pourtour de la cabine
Sécurité
- LDWS (Lane Departure Warning System) : Système de détection de franchissement de ligne
Roues et Pneumatiques
- Pneus de dimension 315/70 R 22,5
- Roues en acier avec enjoliveurs de roues avant
Equipements Electriques
- Batteries de 185 Ah ou 225 Ah
- Alternateur de 110A
- Télécommande pour couper les batteries
- Prédisposition télématique
Tableau Récapitulatif des Caractéristiques Techniques
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| PTAC | 19 000 kg |
| Moteur | DTI 13, 12,8 L, Euro VI |
| Puissance | 520 ch (382 kW) |
| Couple | 2550 Nm |
| Boîte de vitesses | Optidriver AT 2612F, 12 AV / 3 AR |
| Système de freinage | EBS, ABS, ASR, ESC |
| Pneumatiques | 315/70 R 22,5 |
Les Innovations de Renault Trucks pour 2025
Renault Trucks débute la commercialisation des camions de sa gamme haute, millésime 2025 ; Les nouveaux modèles Renault Trucks T, T High, C et K sont conçus pour optimiser la performance énergétique, la sécurité et le confort de conduite.
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Amélioration de l'Efficacité Énergétique
Après avoir introduit il y a deux ans le Turbo Compound permettant des économies de carburant allant jusqu’à 10 %, Renault Trucks poursuit l’amélioration de l'efficacité énergétique de ses véhicules. Le constructeur a notamment optimisé différents éléments de la chaîne cinématique (moteur, boîte de vitesses, ponts) et équipé de série les nouveaux camions de sa gamme haute de pneus de classe A+.
Caméras de Rétrovision
Les modèles Renault Trucks T, T High, et Renault Trucks E-Tech T intègrent désormais de série des caméras à la place des rétroviseurs, améliorant l’aérodynamisme, participant ainsi à la réduction de consommation de carburant. Ces caméras de rétrovision, logées dans des ailes repliables, sont reliées à deux écrans dans la cabine qui retransmettent l'environnement autour du véhicule, incluant un mode infrarouge pour faciliter la vision de nuit.
Renault Trucks T Smart Racer
Pour les applications de longue distance, Renault Trucks propose une version optimisée pour la consommation de carburant : le Renault Trucks T Smart Racer. Disponible sur les modèles T et T High, le Smart Racer combine un moteur DE13 Turbo compound avec l’ensemble des options disponibles favorisant la consommation. Résultat : -14 % de consommation et des émissions de CO2 réduites de 15 %* par rapport à un modèle standard.
Direction Assistée et Assistance au Maintien de Voie
Le système de direction assistée du millésime 2025 stabilise le véhicule à haute vitesse et rend la direction plus souple à basse vitesse, ce qui facilite les manœuvres en zone urbaine et péri-urbaine. Ce système associe une direction assistée hydraulique et un moteur électrique, dont les capteurs ajustent en temps réel le comportement du véhicule selon des mouvements du camion et des intentions du conducteur. Un dispositif d’assistance au maintien de voie avec correction automatique est également disponible. D’une part, il replace le véhicule dans sa voie en cas de déviation involontaire.
Feux de Route Automatiques
Les feux de route s’activent automatiquement en fonction des conditions extérieures (météo, obscurité, autres usagers), et complètent les feux de croisement automatiques déjà disponibles de série sur la génération précédente des camions de la marque.
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