Le capteur de régime PMH (Point Mort Haut), également appelé capteur de vilebrequin ou capteur de régime, est un composant électrique essentiel qui équipe les voitures Renault Espace 3.

Rôle du Capteur PMH

Le capteur PMH sert à capter le régime d’une voiture. Cela signifie que ce système électronique va calculer le régime moteur de la voiture, puis transmettre la donnée au calculateur, qui adaptera l’injection de carburant en fonction de la vitesse du véhicule. D’autre part, il se charge également d’informer le calculateur de la vitesse de rotation du vilebrequin.

Le capteur de vilebrequin transmet au calculateur du moteur la position des pistons. Cette position permet de savoir quelle quantité de carburant il faut injecter pour faire fonctionner et avancer le véhicule correctement. Ce calcul est fait grâce aux dents du volant du moteur, utilisées pour en déduire la vitesse de rotation du vilebrequin.

Le capteur est positionné à côté du volant moteur, donc il utilise la rotation pour définir son calcul : les dents du volant moteur tournent et passent devant un repère, ce qui permet au capteur PMH de détecter le rythme de rotation.

Ainsi, le capteur de régime est ce que l’on appelle « capteur inductif ».

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Fonctionnement du Capteur Inductif

Étant un capteur inductif, le capteur PMH est actif dans la mesure où il a la capacité de créer par lui-même, un signal électrique. L’anatomie du capteur de régime est comme suit : il dispose d’un noyau en aimant se trouvant au milieu d’un bobinage. Le capteur de régime PMH est également composé d’une couronne à soixante dents. Une fois transformés, ces signaux électriques sont reçus par le calculateur qui parvient alors à déterminer la vitesse moteur et l’emplacement exact du piston. Le dosage de l’injection du carburant et son déclenchement se fera ensuite au moment le plus approprié.

Types de Capteurs PMH

Il existe deux types de capteur de vilebrequin :

  • Le capteur PMH inductif qui fonctionne en produisant un champ électromagnétique pouvant détecter un objet métallique. Il peut donc détecter la rotation des dents du volant moteur.
  • Le capteur PMH actif ou à effet Hall : tout fonctionne de manière électronique. Le calcul de la rotation est fait grâce à l’envoi d’un signal électronique au calculateur. C’est un dispositif plus précis mais plus cher.

Localisation du Capteur

Le capteur de vilebrequin est situé à côté du volant moteur et du vilebrequin. Ces systèmes sont tous placés dans le carter de distribution, sous l’arbre à cames et sur la partie inférieure du bloc moteur.

Signes d'Usure du Capteur PMH

Quelques phénomènes se présentent lorsque le capteur de régime PMH est avarié. Un capteur de vilebrequin défaillant ne sait plus reconnaître la position des pistons et n’est pas en mesure de calculer l’injection de carburant nécessaire au moteur. Cela va donc entraîner des problèmes de combustion et une perte de puissance certaine.

Afin de détecter si votre capteur PMH déraille, voici une liste de symptômes auxquels il faut prêter attention :

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  • Vous avez des difficultés à démarrer ou vous ne pouvez plus démarrer.
  • Vous calez souvent, votre moteur n’arrive pas à se coordonner avec vos démarrages.
  • Votre moteur broute.
  • Votre compte-tour ne fonctionne pas correctement.
  • Le voyant moteur de votre véhicule est allumé sur votre tableau de bord.

Le mécanicien vérifiera visuellement les éventuels encrassements, détériorations, ou usures des connectiques. Des contrôles techniques sur la résistance du capteur, l’état de la connectique capteur-calculateur, etc.

Suite à la détection de ces symptômes, il faut absolument faire vérifier votre véhicule. De plus, une panne en entraîne souvent une autre. Les systèmes électroniques des véhicules sont complexes et liés par de multiples connexions. Pour faire tester votre capteur PMH, il est recommandé de se rendre chez le garagiste.

Si vous êtes bricoleur, vous pouvez essayer de tester le signal et la résistance électrique du capteur avec un multimètre et un oscilloscope. Deux résultats sont possibles selon le type de capteur que vous utilisez :

  • Pour un capteur PMH inductif, la résistance doit être comprise entre 200 et 1000 Ohm. Si la résistance est à 0, cela veut dire que le système a court-circuité.
  • Pour un capteur PMH actif, il n’y a pas de résistance à tester. On regarde si le signal électrique est rectangulaire à l’oscilloscope, et si le voltmètre mesure entre 250 mV et 1 V en alternatif.

Nettoyage du Capteur PMH

Votre capteur de vilebrequin n’est pas forcément HS, il peut simplement s’être encrassé au fil des années. Dans ce cas de figure, un nettoyage est nécessaire. Pour nettoyer votre capteur PMH, vous aurez besoin d’un chiffon, d’une boîte à outil et du WD-40.

Ensuite, plusieurs étapes sont à respecter pour le nettoyer du capteur PMH :

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  1. Démontez le capteur. Débranchez la batterie de votre véhicule et accédez au capteur PMH.
  2. Retirez la vis qui le maintient en position et débranchez le capteur.
  3. Vous pouvez maintenant pulvériser du WD-40 sur le capteur de vilebrequin et frotter avec le chiffon pour enlever toute la saleté sans pour autant l’endommager. Soyez précautionneux.
  4. Une fois nettoyé, vous pouvez replacer le capteur et le visser à nouveau, puis re-brancher l’ensemble du système ainsi que la batterie.

Pour tester le fonctionnement, vous pouvez démarrer votre voiture et observer les changements.

Remplacement du Capteur de Régime PMH

En cas de défaillance du capteur de régime PMH, la prise en charge par un professionnel qualifié est recommandée.

Coût du Remplacement

Le prix d’un capteur de vilebrequin varie selon les voitures. Vous devez également prévoir dans votre budget réparation, les honoraires du mécanicien. Le coût du remplacement du capteur PMH peut varier en fonction de la marque et du modèle de votre véhicule. Cependant, vous pouvez vous attendre à payer entre 50 et 100 € pour la pièce elle-même, et entre 140 et 220 € pour le remplacement par un professionnel, y compris la main-d'œuvre.

Procédure de Remplacement (moteurs Renault 2.2 et 2.5 DCI (G9T et G9U))

Dépose du capteur :

  1. Le capteur est accessible par le dessous et se dépose sans outillage. Déposer la plaque sous moteur.
  2. Débrancher le connecteur.
  3. Déposer le capteur en appuyant sur l’agrafe de maintien et en tirant.

Repose du capteur :

  1. Placer l’agrafe de maintien de façon à ce que l’orifice coïncide avec le trou du logement du capteur.
  2. Placer le capteur dans son logement et le positionner en butée contre le volant moteur.

Remplacement du connecteur :

Lors de la réparation du connecteur, veillez à respecter la polarité et l’affectation des voies du connecteur. Pour ce faire, les fils n’étant pas de la même couleur, positionner les 2 capteurs côte à côte dans le même sens ou procéder fil par fil (conseillé).

  1. Couper les fils à environ 1 cm du connecteur.
  2. Dénuder les fils sur environ 1 cm, côté connecteur et câblage moteur.
  3. Positionner les manchons auto-soudeurs (fournis avec le connecteur) sur chaque fil. Torsader les brins dénudés entre eux en respectant la polarité de chaque voies.
  4. Glisser les manchons auto-soudeurs sur les torsades des fils dénudés. Chauffer au niveau de la bague en étain avec un outil de chauffe adéquat à environ 300 degrés. Dès que l’étain fond arrêter de chauffer. Cette opération de chauffe peut se faire avec un briquet chalumeau mais il faut chauffer avec le bleu de la flamme (la flamme jaune ne fera que brûler) et c’est nettement plus long.
  5. Terminer la réparation en chauffant légèrement les extrémités thermos-rétractables du manchon (voir vidéo).
  6. Protéger le câblage avec du ruban adhésif et le fixer avec un collier. Connecter le capteur. Remonter la plaque sous moteur.

Entretien du Capteur PMH

Pour assurer le bon fonctionnement de votre capteur PMH et prolonger sa durée de vie, il est important de suivre quelques conseils d'entretien essentiels. Tout d'abord, il est important de vérifier régulièrement l'état de votre capteur PMH. De plus, il est recommandé de nettoyer votre capteur PMH de manière régulière. Les capteurs PMH peuvent se salir avec le temps, ce qui peut affecter leur capacité à fonctionner correctement. Enfin, il est important de noter que les capteurs PMH peuvent se dégrader avec le temps et peuvent donc nécessiter un remplacement.

Diagnostic du Capteur PMH

Si vous soupçonnez un problème avec votre capteur PMH, il est important de procéder à un diagnostic pour confirmer votre suspicion. Tout d'abord, vérifiez l'état du capteur lui-même. Regardez s'il y a des signes évidents de dommages, comme des fissures ou des brûlures. Ensuite, vérifiez l'état du câblage qui relie le capteur à l'ECU. Si le capteur et le câblage semblent en bon état, vous pouvez alors tester le capteur lui-même. Cela peut généralement être fait en utilisant un multimètre pour mesurer la résistance du capteur.

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