L'automobile moderne est équipée de nombreux capteurs, notamment dans la ligne d'échappement des voitures thermiques. Parmi eux, le capteur de pression des gaz d'échappement joue un rôle essentiel, tant pour les moteurs essence que Diesel. Cet article explique son fonctionnement, son rôle, et les pannes potentielles.
Rôle et Fonctionnement du Capteur de Pression des Gaz d'Échappement
Le capteur de pression prend la forme d'une petite sonde qui mesure la température des gaz d'échappement. Cette sonde communique directement avec le calculateur de la voiture, permettant des adaptations en fonction du type de moteur.
Pour les Moteurs Essence
Pour un moteur essence, le capteur de pression est principalement destiné à détecter une éventuelle surchauffe. Avec le "downsizing" des moteurs, les petites cylindrées peuvent fournir des puissances importantes, augmentant le risque d'échauffement. Le capteur veille à ce que la pression du turbocompresseur reste dans les valeurs constantes. Si la pression est trop faible, un surplus d'essence est envoyé pour l'abaisser.
Pour les Moteurs Diesel
Pour les moteurs Diesel, le capteur de pression a pour objectif de préserver la durée de vie du filtre à particules (FAP). Pour éviter l'encrassement du FAP, des cycles de régénération doivent avoir lieu régulièrement. Le capteur de pression des gaz d'échappement permet de détecter le moment opportun où le FAP atteint une température de fonctionnement optimale pour calciner efficacement les particules fines.
Il arrive fréquemment que jusqu'à trois capteurs soient disposés le long de la ligne d'échappement pour assurer un fonctionnement optimal. Souvent, le capteur de pression des gaz d'échappement est situé à la sortie du moteur, juste avant le turbocompresseur. Parfois, un second capteur est disposé avant le filtre à particules, et un troisième peut être situé à la sortie de ce dispositif antipollution.
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Il existe deux types de capteurs : les modèles CTP (coefficient de température positive) et les CTN (coefficient de température négative). La résistance du premier augmente avec la température, tandis que pour le second, c'est l'inverse. L'objectif global reste le même : transmettre des informations au calculateur pour optimiser la pression dans le turbocompresseur et le long de la ligne d'échappement.
Dysfonctionnements et Symptômes
Les gaz d'échappement peuvent atteindre des températures très élevées, ce qui peut endommager le capteur à moyen et long terme. De même, des vibrations répétées ou une rupture du câble reliant le capteur au calculateur peuvent causer des défaillances.
Ces défaillances peuvent se manifester par plusieurs symptômes :
- L'affichage d'un voyant moteur: Si le calculateur ne reçoit plus les bonnes informations du capteur, le voyant moteur peut s'afficher. Un passage à la valise diagnostic matérialisant une erreur type P0544, P0546, P2033, P247A, P0549 ou encore P2031 est symptomatique d'un capteur de pression des gaz d'échappement hors d'usage.
- Mesure des émissions polluantes impossible: Le système EGR peut se mettre en défaut ce qui empêche de mesurer correctement les émissions polluantes émises par le moteur, ce qui peut afficher une anomalie de l'antipollution.
- Erreurs dans les régénérations du filtre à particules: Si le capteur envoie de mauvaises informations au calculateur, les cycles de régénération du FAP peuvent ne plus s'effectuer ou au contraire être excessives et pénalisantes à la conduite.
- Surconsommation: Si le FAP se régénère excessivement, alors une surconsommation peut être observée.
Diagnostic et Maintenance
Commencez par relever les éventuels codes défauts à l'aide d'une valise diagnostic. Si aucun code anormal ne s'affiche, poursuivez en examinant les connecteurs, afin de déceler une corrosion excessive, une torsion anormale ou un desserrement. Débranchez le capteur et nettoyez-le méticuleusement afin de retirer un potentiel dépôt gras qui pourrait altérer son fonctionnement. Enfin, vous pouvez aussi mesurer la tension sur le connecteur du capteur, qui doit être de 5 Volts.
Remplacement du Capteur
Heureusement, le coût d'un capteur de gaz de pression des gaz d'échappement est relativement peu coûteux, entre 20 et 50 € pour une pièce de rechange. Le remplacement n'est pas très compliqué, bien que l'accessibilité puisse varier selon les modèles de voiture. Pour les voitures ayant des capteurs au niveau du filtre à particules, il peut être nécessaire de lever le véhicule. Cette opération plus technique peut être confiée à un professionnel.
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Dans tous les cas, il est avantageux de remplacer le capteur dès qu'un signe de défaillance apparaît.
Capteur de Pression Différentiel du FAP sur Nissan Juke 1.5 dCi
Le capteur de pression différentiel d'un véhicule Nissan Juke 1.5 dCi est un dispositif électronique intégré au FAP. Son rôle est de mesurer les pressions en amont et en aval du FAP afin de déceler une éventuelle obturation.
Composition du Capteur de Pression Différentiel
Le capteur de pression différentiel est composé de 4 éléments essentiels.
Fonctionnement du Capteur de Pression Différentiel
La régénération du FAP n’est effective que lorsque le véhicule Nissan Juke 1.5 dCi roule à des vitesses élevées. Cependant, cette condition n’est pas toujours remplie étant donné que le véhicule peut ne pas toujours emprunter les voies rapides. En absence de régénération, les particules capturées par le filtre vont petit à petit le colmater. Une différence de pression trop élevée indiquera que les gaz d’échappement ne passent plus facilement à travers le filtre. Dans ce cas, une régénération dite active se passe.
Limites du Capteur de Pression Différentiel
Travaillant dans des conditions de températures élevées, le capteur est muni de protection. Cependant, des éventuelles pannes ne sont pas à écarter. Les défauts les plus courants rencontrés sont une détérioration des différents tuyaux, des câbles de connexion, du circuit électronique faussant ainsi la lecture des pressions.
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Effets d’un Mauvais Fonctionnement du Capteur de Pression Différentiel
Quand le capteur est endommagé, les signes s’y apparentant sont facilement décelables. En effet, 2 cas sont en général répertoriés. Un mauvais fonctionnement du capteur peut entrainer des régénérations qui ne sont pas utiles. À l’opposé, la régénération peut ne pas se faire ou se fera rarement. Si tel est le cas, les particules vont colmater le FAP qui va très vite se boucher. Dans les 2 cas, le témoin montrant un mauvais fonctionnement du FAP va s’allumer sur le tableau de bord du véhicule Nissan Juke 1.5 dCi. Sur certains véhicules, on peut avoir un témoin signalant un mauvais fonctionnement du capteur.
Remplacement du Capteur de Pression Différentiel
Le remplacement du capteur de pression différentiel n’exige pas d’aller chez un spécialiste. Cependant, il faudra faire attention à bien respecter l’emplacement des différents connectiques et tuyaux puis de s’assurer de la bonne fixation du capteur.
Si votre voiture Nissan Juke 1.5 dCi montre une perte de puissance, une consommation augmente, ou le témoin du FAP s’allume, consultez un professionnel pour un diagnostic précis.
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