Ce tutoriel explique comment remplacer le filtre à air moteur sur votre BMW X3 II Diesel XDRIVE20D 190ch.
Le filtre à air a une durée de vie moyenne de 20 000 km, mais il est recommandé de le remplacer plus souvent si vous roulez principalement en ville ou sur des routes poussiéreuses.
Outils et pièces nécessaires
- Nouveau filtre à air (références compatibles: ALA-18024, V20-4125, 48536, E1171L, AP 0312, A1739, MD-8790, ELP 9452, A2555, CA11914, AG 1758, LX 4084, 20 94 8536, ADB 112233, PA7829, PA3620)
- Soufflette (pour nettoyer la boîte à air)
Étape 1: Emplacement du filtre à air
Ouvrir le capot moteur en tirant le levier et en soulevant la languette de sécurité.
Le filtre à air moteur se trouve en face du compartiment moteur.
Étape 2: Déposer le filtre à air
Après avoir retiré les 2 caches, vous aurez accès aux filtres. N'hésitez pas à bien tirer dessus pour faire sortir le premier filtre.
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Étape 3: Installation du nouveau filtre à air
Nettoyer la boite à air avec une soufflette afin de retirer les impuretés présentes à l’intérieur.
Installer ensuite le nouveau filtre et fermer la boîte à air.
Informations complémentaires sur le déshuileur
Ce tutoriel décrit également comment changer le déshuileur sur un BMW X3 3L Diesel.
Le vrai nom d’un déshuileur est « décanteur de vapeurs d’huile » ou « séparateur de vapeur d’huile » ou aussi « reniflard ».
Il fait partie du système de récupération des vapeurs d’huiles provenant du carter moteur et du cache culbuteur.
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Auparavant, ces vapeurs huileuses étaient envoyées dans le collecteur d’admission d’air en passant parfois par le boîtier de filtre à air. Cela salissait donc les filtre à air, débitmètre et conduits d’admission d’air qui finissaient beurrés d’huile.
Ce système n’est pas utilisable sur certains types de moteurs qui orientent donc l’huile ainsi récupérée vers le carter moteur.
Ce déshuileur possède aussi une sortie d’air propre à l’air libre.
Pour ce moteur, on peut voir 2 types de déshuileur. Le premier modèle filtre les vapeurs avec un filtre en mousse. C’est le modèle monté d’origine sur le véhicule. Le second modèle utilise un filtre cyclonique pour capter l’huile (comme les aspirateurs Dyson).
Le changement du déshuileur est à faire toutes les 3 vidanges (90000km). Toutefois ce changement ne serait plus nécessaire une fois le déshuileur cyclonique posé.
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En effet le déshuileur à filtre mousse sature avec le temps et devient donc inefficace. En revanche, un filtre cyclonique ne peut se saturer car il se vide au fur et à mesure qu’il se salit. C’est même son principe de base.
Avant d’accéder au déshuileur, il faut d’abord déposer le boîtier de filtre à air.
Dévisser les 2 vis de la nappe électrique des injecteurs et la pousser légèrement pour faciliter l’accès au déshuileur.
Dévisser les 4 vis du déshuileur.
Déposer le déshuileur ainsi que ses 2 joints.
Poser les 2 nouveaux joints de déshuileur. Leur position est donnée par une étiquette en bordure du joint.
C’est donc une opération rapide, peu chère et sans trop de danger si l’on prend soin de la nappe électrique des injecteurs.
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