Si l'émetteur et le récepteur de votre embrayage sont défectueux, votre voiture ne pourra pas démarrer. Avant tout, notez que l’émetteur et le récepteur d’embrayage sont indissociables, ils travaillent ensemble.
À quoi servent un émetteur et un récepteur d’embrayage ?
Lorsque vous appuyez sur la pédale d’embrayage, l’émetteur et le récepteur transmettent la puissance du moteur (via sa rotation) à la butée d’embrayage. En résumé, ils communiquent le fait que vous avez embrayé.
Sans cet émetteur/récepteur d’embrayage, vous ne pouvez pas embrayer. Et si vous ne pouvez pas embrayer… vous ne pouvez pas conduire ! D’ailleurs, il y a du liquide de frein dans l’émetteur et le récepteur, et s’il fait défaut, vous courrez également d’importants risques.
On parle aussi de maître-cylindre et de cylindre récepteur d'embrayage.
Nous vous recommandons vivement de remplacer en même temps l’émetteur et le récepteur de votre embrayage. La principale raison est que leur usure doit rester identique pour éviter d’avoir à intervenir une seconde fois sur le circuit d’embrayage.
Lire aussi: Courroie de distribution Land Cruiser : fréquence de remplacement
Signes d'usure de l'émetteur ou du récepteur
Mais quels sont les signes qui indiquent que le récepteur ou l’émetteur est usé voire HS ?
- Vous n’arrivez presque plus à passer les vitesses et votre pédale d’embrayage est plus dure que d’habitude ;
- Vous devez appuyer à plusieurs reprises sur la pédale d’embrayage pour passer une vitesse ;
- Vous entendez un bruit important au moment du passage de vitesse ;
- Vous sentez que la pédale d’embrayage se coince à son maximum, ce qui vous empêche tout passage de vitesse.
Si vous constatez l’un de ces signaux, c’est probablement que l’émetteur ou le récepteur fuit.
Bon à savoir : le liquide de frein doit être remplacé tous les 2 ans pour garantir l’efficacité des pièces de l’embrayage, et améliorer leur durée de vie.
Un embrayage défectueux envoie plusieurs alertes. Si vous cochez plusieurs points, il est fortement recommandé de faire tester la ligne hydraulique et la commande: un émetteur/récepteur HS peut indiquer un souci sans que le disque soit totalement usé.
Si ces signes apparaissent, l’intervention rapide évite une panne immobilisante et un changement d’embrayage prématuré.
Lire aussi: Remplacer batterie Captur
Comment changer l’émetteur et le récepteur d’embrayage ?
Il est possible de remplacer l’émetteur et le récepteur d’embrayage vous-même. Toutefois, choisissez plutôt de faire confiance à un spécialiste si vous avez le moindre doute sur vos talents de mécanicien.
Remplacer l’embrayage reste une opération technique qui nécessite méthode et rigueur. Pendant l’intervention, surveillez toute fuite de liquide de refroidissement ou d’huile, et vérifiez le frein à main serré quand la voiture est au point mort. Rien à voir avec un pare brise ou une simple vidange: ici, on touche à la sécurité et à la transmission de la puissance.
Un manuel d’atelier et, si possible, un tuto vidéo illustré par votre marque et du modèle vous rendront la tâche plus facile. Avant tout: débranchez la batterie et vérifier les voir consignes de sécurité du constructeur.
Sinon, voici les étapes d’un changement d’émetteur et de récepteur.
Matériel nécessaire :
- Une caisse à outils
- Chandelles
- Liquide de frein
- Bac de vidange
- Seringue
- Chiffon
- Tuyau souple transparent
- Cric
Étape 1 : Dépose de l’ancien émetteur
Ce qu’il faut faire en premier lieu, c’est de déposer le cache sous le volant puis localiser l’émetteur d’embrayage. Dans la plupart des véhicules à boîte de vitesses manuelle, l’émetteur se trouve côté habitacle, en haut de la pédale d’embrayage, traversant la cloison pare-feu pour rejoindre la durite vers le récepteur. Dans la majorité des cas, l’accès se fait par l’habitacle, au-dessus de la pédale, près de la colonne de direction. L’émetteur traverse la cloison vers le compartiment moteur, d’où part la canalisation vers la boîte de vitesses.
Lire aussi: Tutoriel pile Koleos
Dépose de l’ancien émetteur : D’abord, enlevez le cache sous le volant et localisez l’émetteur, c’est une petite pièce en plastique noir. Il faut savoir que le circuit hydraulique de la commande d’embrayage utilise du liquide de frein. Si celui-ci est dans le réservoir du liquide de frein, il faudra retirer le liquide avec la seringue jusqu’à ce que le niveau passe sous la durite d’alimentation de l’émetteur d’embrayage.
Retirez le liquide de frein à l’aide d’une seringue. Puis, déconnectez la pédale de l’émetteur en enlevant les deux vis qui le fixent. Vous pouvez maintenant retirer l’émetteur.
Localisation et dépose côté habitacle: localiser l’émetteur en haut de la pédale. Déclipez la chape de commande (axe + goupille ou clip) reliée au niveau de la pédale.
Côté compartiment moteur: repérez la durite/tuyau de sortie et la canalisation vers le récepteur. Déposer les vis de fixation de l’émetteur sur la cloison. Tirez délicatement pour démonter l’ancienne pièce.
Étape 2 : Pose du nouvel émetteur
Préparation: comparez l’ancienne et la nouvelle pièce (référence, filetage, longueur de chape), vérifiez le fonctionnement à vide (course du piston, résistance). Pour poser le nouvel émetteur d’embrayage, il suffit de le fixer à son support, de le connecter à la pédale d’embrayage puis de brancher le conduit d’arrivée et de sortie.
Commencez par installer le nouvel émetteur en le fixant au support et reconnectez-le à la pédale en le vissant. Vous devrez ensuite brancher le conduit d’arrivée et celui de sortie et purger le système.
Remontage: remettez l’émetteur en place, serrez au bon couple les vis de fixation, reconnectez la commande sur la pédale et la durite. Test statique: pédale ferme et régulière, pas de fuite.
Les plastiques blanc sont en forme de bouche de croco qui englobe une rotule au bout de la tige du piston émetteur faudra un peu graisser le tout et au remontage ça aide a tenir le tout en place et taper un coup sec pour ré-enfiler la tige dans la pédale.
Étape 3 : Dépose de l’ancien récepteur (avec voiture à propulsion sur chandelles)
Pour cette étape, si vous disposez d’une voiture à propulsion, il est indispensable de la placer sur chandelles pour pouvoir y accéder. Pour changer le récepteur d’embrayage, il sera nécessaire de surélever la voiture sur des chandelles puis de défaire le conduit après avoir localisé le récepteur, qui est fixé au niveau de la cloche de boîte de vitesse.
Déconnectez le conduit du récepteur fixé (près de la cloche de la boîte de vitesses) et laissez le liquide s’écouler. Ensuite, si la fourchette d’embrayage se trouve dans la boîte de vitesses, à vous de l’en désaccoupler. Cette fourchette est une sorte de levier qui, selon son type, tire ou pousse sur la butée d’embrayage. Terminez alors en retirant le récepteur.
Pour déposer l’émetteur, il faut retirer l’axe de commande, desserrer ses vis et décrocher la durite. Profitez-en pour inspecter la fourchette d’embrayage (si externe) et l’étanchéité au niveau de l’embrayage du volant moteur.
Si vous constatez une usure avancée, prévoyez le remplacement complet (disque, mécanisme, butée) quand la boîte sera déposée.
Étape 4 : Pose du nouveau récepteur
Avant de monter le nouveau récepteur, il sera nécessaire de le comparer avec l’ancien. S’ils sont identiques, l’opération peut continuer. Il suffit alors de le positionner puis de le fixer à la boîte de vitesse et de brancher le conduit principal.
Fixez le récepteur neuf à la boîte de vitesses, puis branchez le conduit principal. N’oubliez pas que vous devez purger le système d’embrayage juste après.
Informations complémentaires
Petit rappel important: sur certains modèles, la boîte de vitesse utilise une butée hydraulique (récepteur intégré dans la cloche de la boîte). Si le récepteur suinte ou si le véhicule a un kilométrage élevé, mieux vaut changer en même temps l’émetteur et le récepteur pour fiabiliser le système. C’est particulièrement vrai selon la fonction de la marque et le modèle (certains ensembles vieillissent de concert).
Coût du remplacement
Le prix d’un émetteur varie en fonction de la marque, du modèle et du type de véhicule : comptez environ 40 à 150 euros pour la pièce. La maind'œuvre dépend de l’accès et du temps de purge: 1 à 3 heures en général, soit un coût de 80 à 250 euros selon le garage. Votre budget total ira donc de 120 à 400 euros dans la plupart des cas. Demandez un devis avec détail des fluides (liquide de frein), des petites fournitures et, le cas échéant, du kit émetteur + récepteur.
Et voilà ! Vous avez toutes les cartes en main pour changer au bon moment votre émetteur et votre récepteur d’embrayage.
tags: #changer #emetteur #embrayage #volkswagen #tutoriel