Ce tutoriel vous guide à travers les étapes pour changer la pompe à essence sur une Opel Corsa. Il est conçu pour vous aider à entretenir et réparer votre véhicule vous-même, potentiellement en économisant de l'argent.

Introduction

Ce tutoriel est compatible si l'opération concernée peut être adaptée sur un autre véhicule. La compatibilité concerne souvent la motorisation, car le même moteur peut être monté sur plus d’une marque automobile, mais cela peut aussi concerner la suspension, la transmission, le freinage...

Notre but est de vous fournir une solution même si elle n’est pas parfaite. Un exemple concret est celui du moteur 1.5 dCi (K9K) qui équipe de nombreux modèles dans le monde entier. Sur ce moteur et selon les marques, la compatibilité est souvent proche des 100%.

Préparation

On commence par passer l'aspirateur sous la banquette arrière et sous le tapis qui est sous la banquette arrière. Avec le gros tourne-vis, on fait sauter le couvercle en plastique rond et voici ce qu'on découvre. Un petit coup de chiffon, avec du nettoyant moteur et voilà ce que ça donne.

J'ai aussi donné un coup de soufflette pour que les restes de m....

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Procédure de remplacement de la pompe à essence

  1. Il faut ensuite faire pivoter l'anneau ressort qui plaque le couvercle du réservoir. Il y a des encoches qui permettent de s'aider d'un gros tourne-vis pour faire doucement tourner cet anneau. Il faut donner des petits coups à la main dans la tête du tourne-vis successivement en changeant d'encoches jusqu'à ce que l'anneau se dégage.

  2. (Ne pas oublier de prendre le restes de bride maintenant, sinon ils tomberont dans le réservoir à coup sûr!

  3. Il faut au minimum débrancher les fils d'alimentation électrique de la pompe sur la pompe directement. (Les fils de la gauge on peut les laisser).

  4. Cela se fait en passant un crochet (fait avec un bout de fil de fer) dans l'anneau visible à côté d'où partent les fils de la gauge.

  5. Il faut tirer sur ce crochet en dégageant le bout de la cage mobile en appuyant vers l'intérieur sur les 3 lames de plastique qui dépassent. (On en voit bien une sur le bas de la photo).

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  6. Là c'est un peu immanquable de faire couler de l'essence un peu partout.

Tutoriel pour remplacer la pompe à eau sur Opel Corsa B 1.0 i essence

Ce tuto a été réalisé sur un modèle de 1998.

Pièces nécessaires : 1 pompe à eau, 1 courroie d’accessoires, 5 litres de liquide de refroidissement.

Outillages nécessaires : 3 douilles Torx femelle E12, E14 et E18, 1 cliquet, 1 petite rallonge, 1 clé à pipe de 16, 1 pince multiprise, 1 tournevis plat, 1 cric, 1 bac à vidange, 1 pige de diamètre 4 mm ou un foret et 1 tournevis Torx de 30.

Hygiène et sécurité : 1 paire de gants nitrile et lunette de protection.

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Temps de réalisation : Environ 1 heure 30 minutes. (le temps indiqué est le temps de réalisation par un professionnel aguerri. Celui-ci pourra varier suivant l’agilité de chacun.)

Étapes du tutoriel

  1. Emplacement de la pompe à eau.
  2. Débrancher le connecteur (a) et le collier (b) du conduit de filtre à air.
  3. Déposer l’agrafe (a) à l’aide d’un tournevis plat. Déposer le conduit d’aspiration d’air (b).
  4. Saisir le bloc filtre à air et le soulever vers le haut pour le déposer.
  5. Positionner un cric sous le moteur (en protégeant la tête du cric (a) avec une cale en bois ou en caoutchouc). Soulever légèrement le moteur avec le cric pour libérer la charge du support moteur. A l’aide d’une douille torx femelle de 18, d’un cliquet et d’une petite rallonge, déposer les trois vis de fixation du support.
  6. A l’aide d’une clé à pipe de 16 mm, déposer la vis et l’écrou (a) (vue de dessous). Déposer le support moteur. Mémoriser ou dessiner le parcours de la courroie d’accessoires avant de la déposer.
  7. A l’aide d’une douille torx femelle de 14 et d’un cliquet, desserrer les trois vis (1) de la poulie de la pompe à eau. A l’aide d’une douille torx femelle de 18 et d’un cliquet, appliquer une rotation dans le sens antihoraire sur la vis du galet tendeur de la courroie d’accessoires pour pouvoir le verrouiller avec une pige de diamètre 4 mm et déposer la courroie d’accessoires.
  8. Placer un bac sous le radiateur pour récupérer le liquide de refroidissement. A l’aide d’une pince multiprise, déposer le collier de la durite inférieure. Déboîter cette durite pour vidanger le circuit de refroidissement.
  9. Déposer les trois vis de fixation de la poulie de la pompe à eau. Déposer la poulie.
  10. Déposer les colliers et les durites (a et b). Débrancher le connecteur du capteur de température d’eau (c).
  11. A l’aide d’une douille torx femelle de 12, déposer les trois vis (a) de fixation du boîtier calorstat. Déposer avec une pince multiprise le collier (b) et déboîter la durite.
  12. A l’aide d’une douille torx femelle de 12, déposer les neuf vis de fixation de la pompe à eau. Attention, il y a deux longueurs de vis et il est donc nécessaire de repérer leurs emplacements.
  13. Déposer l’ancien joint et nettoyer le plan de joint.
  14. Récupérer la pipe qui reçoit la sonde de température d’eau à l’aide d’un tournevis torx de 30. Remplacer le joint de cette pipe avant de la remonter sur la nouvelle pompe à eau.
  15. Monter le joint neuf de la pompe à eau dans la gorge prévue à cette effet.
  16. Nettoyer les vis de la pompe à eau. Attention à l’emplacement des vis suivant leurs longueurs. Monter la pompe à eau à sa place.
  17. Remplacer le joint de la pipe du calorstat et la remonter sur la pompe à eau.
  18. Remonter :
    • Les trois durites sur la pompe à eau.
    • Le connecteur de la sonde de température d’eau.
    • La poulie de la pompe à eau.
    • La courroie d’accessoires.
    • Le support moteur.
    • Le boîtier du filtre à air (nettoyer le filtre à air).
    • Le connecteur du débit d’air.
    • Le collier du conduit d’air.
    • Le conduit d’aspiration.
  19. Remplir le vase d’expansion de liquide de refroidissement. Laisser le temps au liquide de descendre dans le circuit (pas de vis de purge). Démarrer le moteur et laisser tourner jusqu’au déclenchement du ventilateur de refroidissement. Laisser refroidir le moteur et réajuster le niveau au besoin.

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